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tzinzin86

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À propos de tzinzin86

  • Date de naissance 06/07/1983

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    C5 tourrer 2L Hdi, C3 II 1,4L Hdi

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Réputation sur la communauté

  1. Super, ça va être plus simple pour trouver ! Merci beaucoup pour cette confirmation
  2. Bonjour, Je remonte ce sujet car la porte de ma boite à gants est HS (poignée cassée et maintenant ergot cassé donc elle ne ferme plus). J'en ai trouvé un certain nombre en occasion sans précision si c'est pour berline ou break et j'aimerais donc savoir si par hasard, ce seraient les mêmes portes ? Merci d'avance
  3. Diabolo, du cable multitoron, c'est simplement un cable qui est "tressé 2 fois" comme celui-ci par exemple : https://www.bricodepot.fr/images/page_prod_big/14500/14857.jpg Pour la longueur, compte tenu de la présence des ressorts, ce n'est pas à 1 ou 2 mm prêts ou il faut que ce soit vraiment précis ? Merci d'avance
  4. Merci pour vos conseils que je vais suivre et tant pis pour la câble déjà acheté (pour 1,50€...).
  5. Bonjour, Un câble vient également de lâcher sur ma C5 tourer de 2009 coté avant droit. Je cherche soit : -quelqu'un qui aurait un câble à me vendre ; -qui pourrait me dire la longueur câble pour que j'en refasse un (mon câble est tellement effiloché que je ne peux pas mesurer précisément la longueur et j'imagine qu'il faut pile poil la bonne longueur ?) -un endroit pour acheter un kit (j'en ai vu beaucoup sur le net mais il n'est jamais précisé si c'est pour break ou berline et j'imagine que ce ne sont pas les mêmes...) Voici la photo du câble cassé : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20190116_172502_resized-1547804054.jpg Merci d'avance pour vos réponses
  6. Oui, désolé : C5 tourer de 2009 2L Hdi 140cv (confort je crois ?).
  7. Bonjour, J'ai apporté ma C5 tourer il y a quelques semaines chez citroën car elle était bloquée en position basse. Verdict : maxi fusible grillé. Ils ont donc nettoyé toute la zone autour de la pompe (suintements d'huile ayant pu causer un court circuit) et on changé le fusible. Ce week-end, même problème : je monte dans la voiture, j'entends la pompe fonctionner, je démarre pour la mettre en position haute (plaquettes à changer) et là elle ne monte pas. Je regarde au fusible : tous les maxi fusibles sont OK, y compris les n°8 (un 80A) Les capteurs de hauteur avant et arrière ne sont pas grippés et les cosses sont propres. Je crains donc que la pompe soit HS. 1) Voyez-vous autre chose à vérifier ? 2) En regardant différents fils de discussion au sujet de mon problème, j'ai surtout vu des fusibles de 40A. Est-ce normal d'avoir un fusible de 80A pour le maxi fusible n°8 ? Merci d'avance,
  8. OK, donc dans tous les cas il faut que je sorte la canalisation complète (de la pompe HP à la commande de DA) ? Ça va être sportif vu que je n'ai pas de pont de levage, mais si c'est la seule solution...
  9. Merci pour vos réponses. C'est marrant, cela fait 2 ans que je galère pour trouver une solution et maintenant j'en ai plusieurs ! C'est cool, vive le forum Gillout : Si tu dois en faire refaire 2, je veux bien que tu me tiennes au courant du prix. Où compte tu les faire refaire ? Sinon, un autre membre du forum ayant exactement la même voiture me propose de m'envoyer le tronçon deffectueux : Savez-vous s'il existe des raccords olive pour ce genre de canalisation (résistant à la pression bien sur) ou s'il est préférable de le souder ? Merci pour votre aide
  10. Malheureusement oui car j'avais coupé juste la partie flexible en espérant pouvoir le remplacer par un flexible hydraulique que j'aurais raccordé avec des raccords à vissé ou fait soudé par quelque de compétent mais impossible de trouver quelqu'un pour me faire ce satané bout de tuyau de 20cm J'en ai appelé 3 et je suis passé directement en voir 2 avec la pièce, aucun n'a voulu. Au téléphone j'avais indiqué au premier que c'était pour la direction assisté et ils m'ont dit qu'il s'agissait d'organes de sécurité donc ils n'avaient pas le droit ! Pour les autres je n'ai rien dit mais ils m'ont indiqué que leurs flexibles n'étaient pas fait pour le LHM.
  11. N'ayant pas trouvé de solution à ce satané tuyau percé, je vends la voiture !
  12. merci pour vos réponses. Je vérifie ce soir sur la facture mais il me semble que des joints spy avaient été changés.
  13. Bonjour, J'ai acheté ma C5 tourer hdi 140ch à 110 000km. Le volant moteur ET l'embrayage venait juste d'être remplacés par la concession citroën d'Angoulême. N'ayant rien vu concernant la reprogrammation du calculateur sur la facture, je suis passé chez mon petit garage citroën pour vérifier si la mise à jour avait bien été effectuée... Et bien non ! Quand il a appris où cela avait été fait, il était furieux ! Au final tout a été fait presque en même temps (à 500 ou 1 000km d'intervalle maxi). Aujourd'hui, à 150 000km, j'ai l'embrayage qui commence à patiner en 4,5, 6. Je pensais qu'en remplaçant le volant moteur ainsi que l’embrayage et en faisant la mise à jour du calculateur le problème était réglé... Est-ce que le fait d'avoir roulé 500 ou 1 000km avant que le calculateur ait été mis à jour peut y être pour quelque chose ? Est-ce un problème sans solution qui nécessitera 1000 ou 1500€ de réparations tous les 50 000km ? Bref je suis un peu désespéré vis à vis de cette voiture que pourtant j'adore ! Je précise que je ne tracte pas, que je fais plutôt de grandes routes / autoroutes et très peu de ville, je ne suis pas non plus un sauvage de la pédale de droite ! Merci d'avance pour les précisions que vous pourrez m'apporter.
  14. Merci à tous pour vos réponses. Je vais commencer par changer la batterie et on verra bien ensuite ! Je vous tiens au courant. Merci
  15. Bonsoir, Je pense que la batterie est effectivement HS. Par contre ce qui est bizarre c'est qu'en mettant les pinces sur une autre voiture, le démarreur tourne timidement. Et j'ai essayé de la démarrer à la poussette ce matin, elle n'a même pas toussé ! Je vais changer la batterie, mais je voudrais être sur qu'il n'y ai pas un court circuit quelque part qui pourrait m'abimer la nouvelle batterie. Il y a-t-il un risque Merci d'avance
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