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jean-phi73

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À propos de jean-phi73

  • Date de naissance 10/02/1973

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    Liège, Belgique

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  1. Bonjour Stan1, Mon C3 Pik était une motorisation 1.6 HDI 110ch. Modèle produit en mars 2009, donc fabriqué dans les premiers mois de la commercialisation du C3 Pik. Concernant l'entretien, le carnet préconisait tous les 20.000km en usage normal, et tous les 15.000km en usage sévère. Citroën Belgique exigeait toutefois en entretien tous les 15.000km, quel que soit l'usage. Pour ma part, je roulais entre 15.000km et 20.000km avant de faire l'entretien. L'entretien a été assuré par mon concessionnaire Citroën jusqu'à 300.000 km, et par un pote mécano par la suite. Mes types de parcours et mon utilisation étaient idéaux : - très peu de ville. - j'habite à la compagne, et je travaille à la campagne également, à +/- 25km de mon domicile. Trajet quotidien donc, composé en partie de grand-routes. - 25 voyages vers le Sud de l'Espagne (depuis la Belgique) en 11 années. - jamais plus de 2.000 trm à froid. - ne jamais hésiter à monter dans les tours à chaud (ma C3 pik se prenait 4.000 à 4.500 trm tous les jours ou presque). - attente de +/- 10 secondes à l'arrêt, avant de couper le moteur. Les problèmes mécaniques ont été très rares : - la batterie à 195.000 km, en août 2014 (coût 100 €), et batterie + alternateur à 370.000km, en novembre 2019 (coût 550 €). Ce furent mes deux seules pannes immobilisantes. - pompe à huile, nécessitant aussi le changement de la courroie distribution, à 270.000 km (coût 1.000 €). - roulement avant gauche, puis roulement avant droit, qui a rapidement suivi, à +/- 300.000km. - joints d'injecteurs, qui ont été changés 3x sur la vie de ma C3 Pik. Et qui étaient, apparemment, encore à changer sans tarder à 390.000km. Ce qui constitue au final le SEUL point faible du véhicule. - sonde du ventilateur électrique défaillante à 380.000km. - et quelques autres petits pépins, peu coûteux, et non urgents, qui ont été réglés lors des entretiens. Au global : une fiabilité exemplaire !! Je me suis décidé, à regrets, à en finir avec ma C3 PIK car, à 390.000km, une importante fuite d'huile à la boîte de vitesses est apparue. Boîte à changer, dont coût 1.500 € avec une boite d'occasion. Aussi, le FAP et la vanne EGR étaient en fin de vie (ils auraient encore tenu 20.000 à 40.000km max). En outre, la coque plastique des phares commençait à jaunir avec les années, diminuant l'intensité lumineuse. Et les charnières à la porte ARG ne retenaient plus la porte ouverte. Bref, ma C3 Pik devenait vieille. J'ai donc veillé à ma C3 Pik jusqu'au bout, et sans avoir fait d'acharnement thérapeutique. Je reste impressionné par sa fiabilité, et par son état de fraicheur, tant extérieur qu'intérieur, au terme de 11 années et 390.000km. Elle n'a jamais dormi dans un garage. Le moteur était toujours en peine santé, et ne manifestait aucun signe de fatigue. Aucun bruit de mobilier intérieur. Une qualité de fabrication exemplaire. Il est évident que j'aurais pu faire la dépense de 1.500 € pour la boite de vitesses, mais je serais reparti avec une voiture ayant d'autres gros frais pendants. Amitiés :-))
  2. Adieu ma C3 Picasso ! A regrets ! Voici quelques années, j'avais créé la conversation suivante : 310.000km à ce jour...encore combien de km ?? Ce fut donc plus de 390.000 km. Voir ci-dessous : 391.125km J'ai choisi, à regrets, d'en finir avec avec ma vénérable et fidèle C3 Pik à cause de la boîte de vitesses. Peu après le cap des 390.000km, j'ai entendu un bruit étrange et anormal, que j'ai diagnostiqué comme venant de la boîte de vitesses. Dès le lendemain, mon pote mécano, qui assure sa maintenance depuis quelques années, a diagnostiqué une importante fuite d'huile venant de la boîte de vitesse, cette dernière étant à remplacer au plus vite. Sur ses conseils, et sachant que ma vénérable C3 Pik affichait 390.000km, avec de TRES nombreuses pièces origine (turbo, FAP, vanne EGR, amortisseurs arrière, ETC), et voyant aussi qu'elle vieillissait du haut de ses 11 ans passés (coques plastique de phares jaunissant, charnière de la porte ARG ne retenant plus la porte, etc), je me suis résolu, la mort dans l'âme, à accepter qu'elle avait fait son temps, et à la remplacer. Malgré une cosmétique globale irréprochable : une qualité de fabrication, tant extérieure qu'intérieure, qui ont parfaitement résisté à l'usure du temps et des kilomètres - du Premium en matière de qualité !! Depuis ce 1er septembre 2020, je l'ai donc remplacée par la C3 Aircross. Mais depuis, c'est une autre histoire.... Je pleure ma C3 Picasso, ce monospace cosy conçu par Citroën voici presque quinze ans, et qui était DU GENIE, TOUT SIMPLEMENT. Vous, possesseurs de C3 Picasso, vous n'imaginez pas le nombre d'équipements que le fade C3 Aircross a perdu par rapport à son aïeule C3 Picasso. Je vous le dis chaleureusement : prenez soin de votre C3 Picasso, qui vous emmènera loin, et qui est, à ce jour, la dernière Citroën authentique dans cette gamme de modèle ! Et réfléchissez longuement, si vous hésitez à remplacer votre chère C3 Picasso par une Opel (car la C3 Aircross est fabriquée en Espagne, dans une usine Opel de Saragosse) C2 (car la finition de la dénommée C3 Aircross n'atteint définitivement pas les standards de la C3 Pik) Aircross, pensez bien à moi au moment de faire votre choix ! Si vous le souhaitez, je vous expliquerai d'une manière étayée que la C3 Picasso n'a jamais été remplacée !
  3. Hélàs pas de photo cette fois-ci, mais je réanime la discussion pour relater que ma C3 Pic a franchi le cap de 340.000km ce Week-end. Sur la route du retour de l'Espagne, lors d'un raid de 1.800km, chargée jusqu'au toit, et à des allures de croisière quelque peu prohibées. Vraiment impressionnant la C3 Pic Même si, au final, tous ces km d'autoroutes sont des bons km pour le moteur, je dois souligner que tout le reste tient le coup sans faiblir ! A coup sûr la meilleure voiture que j'ai eue jusqu'à ce jour, et probablement la meilleure voiture que j'aurai eue
  4. Je déterre la discussion pour actualiser le kilométrage de mon C3 Pic. Les seules interventions depuis 10.000km en presque 6 mois : une ampoule à remplacer, et 0,25L d'huile à ajouter pour rester au niveau max. Impressionnant le C3 Pic
  5. Je le sais. C'est d'ailleurs pour à cause du turbo que Citroën Belgique impose systématiquement l'entretien suivant une utilisation en mode "sévère" (tous les 15.000km, au lieu de 20.000km en mode "normal"). Point qui m'a d'ailleurs été précisé à la livraison du véhicule....et évidemment pas un mot sur ce point à la signature du bon de commande... Et dire que, voici quelques années, je déconseillais à mes proches l'achat d'un C3 Pic, précisément à cause de ces problèmes latents de turbo... Pour ma part, je fais parfois les entretiens tous les 20.000km, mais, sachant que le turbo doit être correctement lubrifié, je ne manque pas, entre les entretiens, de vérifier régulièrement le niveau d'huile, et d'en rajouter au besoin, même 0,25L, afin que le niveau soit optimal. Sans compter le fait que je laisse toujours tourner le moteur à l'arrêt pendant quelques secondes, avant de couper le contact. Aujourd'hui, il s'avère bien entendu que mes craintes concernant le turbo étaient totalement infondées
  6. Merci pour vos réponses. Etant donné que je ne suis pas du tout fatigué de ma voiture, que je suis en confiance totale avec, que j'ai encore l'impression de rouler dans une voiture fraiche (presque) comme au premier jour, je me suis décidé à la garder. Et, même si elle vaut 0 € à l'argus, je mettrai la main au portefeuille, à une ou deux reprises, pour des problèmes de 500 € max (FAP, vanne EGR, Etc), qui vont quand même bien arriver un jour... Salutations
  7. Mon utilisation est idéale : j'habite à la campagne et je travaille à la campagne, donc mes trajets quotidiens sont 2 x 20km de belles routes. Presque jamais de ville. Deux fois par an, c'est le grand raid vers le Sud de l'Espagne (déjà fait 19x avec mon C3 Pic ). Pas d'attelage, donc pas de lourdes charges à tirer. Et j'en prends soin : entretiens suivant préconisations le plus souvent (en usage sévère, donc tous les 15.000km, tel que préconisé par Citroën Belgique), régime moteur 2000 t/min max à froid, éco-conduite, parfois pousser le moteur à 4500 t/min, quand je suis arrivé à destination alors que le FAP régénère, je poursuis mes trajets de qques km, je laisse tourner le moteur 10 sec à l'arrêt avant de le couper, etc. Mais je suppose quand même que tous les organes mécaniques sont à bout de souffle ?? Même s'ils n'en laissent rien paraître Et quant au mobilier intérieur, je suppose qu'il va se décomposer un jour ?? Ou Citroën est devenu maître en finition intérieure ??
  8. Pas de petite pince jaune dans les accessoires présents dans la roue-galette ? Sinon une simple pince suffit
  9. Bonjour à toutes et tous, Je m'interroge, positivement, sur la longévité de ma C3 Pic, 1.6L HDI 110ch, année 2009, finition Exclusive, plus de 310.000km à ce jour. Une fiabilité de métronome, de très rares problèmes, une seule panne immobilisante (batterie à 192.000km), un moteur qui a gardé toute sa fougue, un état de fraicheur surprenant, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur (hormis quelques détails d'importance secondaire), une finition de qualité irréprochable....bravo à Citroën pour fabriquer des voitures d'un niveau de qualité premium ! Un entretien impeccable assuré par le Garage Michel situé à Huy (Belgique)...un service après-vente premium ! Une mention particulière au chef d'atelier, Albin, et à son amabilité extrême. Bref, que du bonheur. Ma question : sachant que, hormis les pièces d'usure, tout est encore d'origine sur ma voiture, dois-je envisager de la remplacer prochainement ? Devrai-je y penser lors d'un problème qui, probablement, pourrait arriver prochainement ? Embrayage, turbo, filtre à particules, échappement, vanne EGR, etc, etc...tout est d'origine. Dois-je raisonnablement oublier ma C3 Pic dès qu'un de ces organes va rendre l'âme ? Même si je suis en confiance totale avec ma C3 Pic, et que le remplacement d'un de ces organes ne sera pas en mesure d'entamer ma confiance ? Merci d'avance pour vos réponses
  10. jean-phi73

    Questions C3 Picasso BMP6

    Hormis pour le moteur, que je ne connais pas, je te confirme que tu as fait un bon achat. La C3 Pic c'est du costaud. Ma C3 Pic 110ch HDI, de juin 2009, a aujourd'hui plus de 310.000 km. La finition est de qualité premium, la carrosserie et l'habitacle intérieurs sont encore dans un état neuf, hormis quelques détails d'importance secondaire. Bientôt l'entretien des 315.000 km, et rien à signaler, hormis l'entretien normal. Elle dépasse toutes mes espérances. Bravo Citroën.
  11. jean-phi73

    fuite huile

    En octobre 2016, j'ai dû remplacer la pompe à huile + courroie distrib + joints d'injecteurs : 1.100 € chez Citroën. C'est le seul problème que j'ai eu avec ma C3 Pic à ce jour. Mais elle avait 270.000km en octobre 2016 (285.000km à ce jour). Donc pas de quoi crier au scandale.
  12. Comme quoi, on ne peut la comparer à une Ferrari, mais la C3 Pic répond parfaitement aux attentes qu'on en a, et on en a à coup sûr pour son argent. Et vu mes km, elle a pour moi largement dépassé mes attentes. Et j'espère que ce n'est pas fini....
  13. Pataud au niveau de la direction ? Oui quelque peu... Prise au vent importante ? Non, pas du tout... Il ne s'agit pas d'une voiture, mais bien d'un monospace. C'est bien vrai que je pleure encore tous les jours ma précédente Xsara, surtout lors de mes périples vers le Sud de l'Espagne, où elle permettait des moyennes....disons quelque peu inavouables... (NB : périple déjà fait 16x avec mon C3 Pic). Mais il s'agit d'un monospace au comportement très sécurisant. Et je suis sous le charme de l'espace intérieur, réellement impressionnant, et modulable. Je plus, je profite au quotidien d'un véhicule dont la qualité est totale, et dont l'obsolescence n'est pas programmée
  14. Oui courroie distribution remplacée aussi. Comme m'a dit le chef d'atelier, je suis trankil pour la courroie jusque 450.000km. Moi j'y crois pas à un tel kilometrage. Mais lui il y croit:arf: RDV dans 4 ans, on verra s'il avait raison Quoi qu'il en soit, à ce stade avancé, j'en ai eu pour mon argent avec mon C3 Pic, et tout le reste est désormais du bonus. Et vu que tout va toujours impec comme au 1er jour, ce n'est aussi que du bonheur. Dans ce bas-monde où tout est obsolescence programmée, il semblerait que Citroën ait oublié de programmer mon véhicule :p
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