Reprenons tranquillement
Pour Safran
Certainement pas, ou tu as confiance en toi ou tu doutes, mais en supposant que le pigeage soit différend du marquage tu fais quoi ? tu déculasse pour vérifier que les pistons sont bien tous à mi course ? dés fois que Citron se soit trompé
Pour Grostoto
http://citrotemp.cricou.net/upload/image/cour_011-1585401990.jpg
T'as de bon yeux, mais sur une mauvaise photo ça ne sert à rien
La roue dentée d'AaC a 3 rayons
http://citrotemp.cricou.net/upload/image/pignon_11-1585400337.png
dont l'un est percé d'une boutonnière
Si je trace les positions possibles de la pige
http://citrotemp.cricou.net/upload/image/boutonniere-1585400624.png
je ne sais pas trop où est le point de pige, au centre ? à droite ? à gauche ? et comment je vais faire pour empêcher l'AaC de se décaler
Pour compliquer un peu plus la poulie de vilebrequin est flottante
http://citrotemp.cricou.net/upload/image/pignon_10-1585401268.png
il y a 2 types de pignons pour une même clavette, la différence est la largeur de la rainure sur le pignon (et le prix, y a pas de petit profit)
http://citrotemp.cricou.net/upload/image/roue_dentee-1585401432.png
Pareil, la clavette à droite au centre à gauche ? c'est pas la pige qui bloquera la poulie au serrage
Plutôt que de me prendre la tête j'ai préféré remonter comme c'était, ça marchait avant, ça marche maintenant, que demander de plus
Mais c'est certain, avec des piges c'est mieux, surtout quand on sait comment mes mettre, quand on ne sait pas on fait autrement
NOTA
Si quelqu'un a la procédure pour piger un moteur depuis l'OPR 09156 ce serait sympa de la poster