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Nanarf

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    C5 tourer 200 cv Break Xantia Hdi 110 C5 Hdi 110
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Débutant(e) (1/14)

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  1. C'est ce que j'avais fait sur ma Xantia,je ne pensais pas que ça ai changé sur une C5. Grand naïf que je suis.
  2. Bonjour Il y a trois problèmes : - le plip lui mème, assez facile à résoudre,il se trouve facilement en casse - la clé, il faut l'acheter chez Citroën avec la carte grise ou si tu a une clé ( qui tourne ) faire tailler une ébauche -le télécodage, Lexia indispensable
  3. Bonjour Démonter l'étrier Démonter le flexible coté carrosserie, rien de bien compliqué sauf que l'écrou du flexible est masqué par le pare boue http://citrotemp.cricou.net/upload/image/003-1601469270.jpg 2 solutions: déposer le pare boue ou faire une encoche http://citrotemp.cricou.net/upload/image/005-1601469466.jpg y aller franchement pour que la clé puisse bien débattre et que les doigts puissent passer pour le remontage http://citrotemp.cricou.net/upload/image/006-1601469351.jpg bien nettoyer avant la dépose du flexible (photos prises avant) déposer le flexible et l'étrier déposer le flexible de l'ancien étrier et le reposer sur le nouveau changer les plaquettes, à faire sur les 2 cotés de l'auto http://citrotemp.cricou.net/upload/image/007-1601469865.jpg poser le nouvel étrier, faire l’appoint de liquide de frein et purger http://citrotemp.cricou.net/upload/image/009-1601469939.jpg fait à http://citrotemp.cricou.net/upload/image/cour_003-1601470200.jpg
  4. On voit ça comment ? décalage de la distribution ?
  5. Filets Hélicoil. https://www.4mepro.com/content/247-tout-sur-le-filet-rapporte-modeles-filetages-outils Si t'es pas pressé chez Ali c'est pas cher https://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20200504012025&SearchText=helicoil
  6. Un tuto là: http://pierrebeck.fr/tuto_roulement_articulation_arriere_c5.pdf un autre pour les BX mais ça ne doit être fondamentalement différent https://www.yaronet.com/topics/150002-mecanique-changer-ses-roulements-de-bras-arriere-et-precontrainte
  7. Pas de différence notoire, c'est une voiture achetée chez Citroën à un peu moins de 60 000 Km par un de mes fils. Nous avons voulu partir sur une bonne base, pas de pot la voiture a été volée 2 mois après.
  8. Faut pas en faire un monde. Le plus difficile c'est de mettre la voiture bien à l'horizontale dans les deux sens, après il faut simplement suivre le tuto en nettoyant bien autour de l'orifice de remplissage
  9. C'est quoi la lubrification à vie ? La vie de la boite ou la vie de la voiture ? De plus PSA retail indique que hors toutes les boite PSA depuis au moins l'AL4 sont lubrifiées à vie. Que croire ? Pour info vidange Tourer à 60 000 km huile usagée http://citrotemp.cricou.net/upload/image/avant-1588329141.jpg huile neuve http://citrotemp.cricou.net/upload/image/apres-1588329223.jpg
  10. Nanarf

    Huile BVA

    Non, c'est une huile Dexron 3, pas une JWS 3309 http://www.lubs-products-database.total.com/gallery/ORIGINALS/visuels/22500/22919
  11. Ça ne durera pas, grototo à raison, remplacement de l'étrier ou réfection complète. Par contre il faut une douille pentagonale pour démonter le mécanisme. Je ne sais pas si Citroën vend encore le kit de réparation, autrement on le trouve facilement sur le net.
  12. C'est con, chez moi ça marche, ça doit être pour t’embêter. Autrement pour la tension tu fais bien ça avec l'appareil de mesure des tensions de courroies, à affichage digital (SEEM) CTG 105.M., pas avec une bouse démodée comme le Facom BM16 ou au pire en vrillant la courroie ? Sur Citroên Service il n'y a pas de procédures pour les moteurs après l'OPR 09156, si tu l'as merci de la poster Sur ce je sors
  13. Reprenons tranquillement Pour Safran Certainement pas, ou tu as confiance en toi ou tu doutes, mais en supposant que le pigeage soit différend du marquage tu fais quoi ? tu déculasse pour vérifier que les pistons sont bien tous à mi course ? dés fois que Citron se soit trompé Pour Grostoto http://citrotemp.cricou.net/upload/image/cour_011-1585401990.jpg T'as de bon yeux, mais sur une mauvaise photo ça ne sert à rien La roue dentée d'AaC a 3 rayons http://citrotemp.cricou.net/upload/image/pignon_11-1585400337.png dont l'un est percé d'une boutonnière Si je trace les positions possibles de la pige http://citrotemp.cricou.net/upload/image/boutonniere-1585400624.png je ne sais pas trop où est le point de pige, au centre ? à droite ? à gauche ? et comment je vais faire pour empêcher l'AaC de se décaler Pour compliquer un peu plus la poulie de vilebrequin est flottante http://citrotemp.cricou.net/upload/image/pignon_10-1585401268.png il y a 2 types de pignons pour une même clavette, la différence est la largeur de la rainure sur le pignon (et le prix, y a pas de petit profit) http://citrotemp.cricou.net/upload/image/roue_dentee-1585401432.png Pareil, la clavette à droite au centre à gauche ? c'est pas la pige qui bloquera la poulie au serrage Plutôt que de me prendre la tête j'ai préféré remonter comme c'était, ça marchait avant, ça marche maintenant, que demander de plus Mais c'est certain, avec des piges c'est mieux, surtout quand on sait comment mes mettre, quand on ne sait pas on fait autrement NOTA Si quelqu'un a la procédure pour piger un moteur depuis l'OPR 09156 ce serait sympa de la poster
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