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Bonjour à tous, Le chauffage ne marche plus correctement sur mon évasion essence 2l de 96. Je n’ai plus de chauffage avec la climatisation. Heureusement, en chauffage manuel, il y a un petit peu de chaleur mais il faudra conduire avec une tenue d’esquimau lorsqu’il va geler. J’ai débranché la batterie pendant au moins une heure et au re-branchement le chauffage a fonctionné correctement pendant 10 secondes. Je pense que c’est des 3 sondes de température. Mais comment les tester sans les démonter sachant que l’accès n’est pas facile ?

Bonjour et merci, Savez vous ou ce trouve cette sonde de température ? Cordialement

Bonjour à tous, J’ai un nouveau pb sur mon évasion 2,0L essence. Le voyant de température s’allume lorsque je redémarre le moteur alors qu’il est encore chaud et les ventilateurs sont aux max. Par contre, la température indiquée est en dessous de 90°C. Qu’est ce qui cloche ? Cordialement.

Bonjour à tous, J’ai un nouveau pb sur mon évasion 2,0L essence. Le voyant de température s’allume lorsque je redémarre le moteur alors qu’il est encore chaud et les ventilateurs sont aux max. Par contre, la température indiquée est en dessous de 90°C. Qu’est ce qui cloche ? Cordialement.

Bonjour Arena Volcania, En effet, la sphère devait être changée. C’est chose faite mais l’amélioration ne change rien. Bien que j’ai déjà changé le doseur compensateur de freinage, je pense qu’il ne fonctionnement pas correctement. Il faut dire que le remplaçant a été acheté dans une casse. Au final le défaut est toujours là. Je reprend mon idée déjà soumise à l’avis sur ce forum : Le 2ème tiroir du doseur de frein reste bloqué soit par encrassement, soit à cause d'un point dur (rayure). Je propose cette solution après avoir fait le changement des sphères AR. En effet, la voiture est restée longtemps en position normale avant de s'affaisser à nouveau. Je suppose que lorsque les sphères AR ont été enlevées, il n'y avait plus de pression dans le circuit de suspension AR et donc que le 2ème tiroir du doseur de freinage a pu être complètement repoussé par le ressort. Par contre, après la mise en route et dès qu'il il a eu une action sur la pédale de frein, le défaut est réapparu. Je pense donc rechanger le doseur compensateur. Qu’en pensez-vous ?:voyons: Cordialement

Bonsoir à tous, Après avoir réparé la PI (voir en section « moteur »). Il reste toujours le déclenchement trop rapide du CJ/DJ. Depuis 2 ans, j’ai nettoyé le circuit et j’ai changé la pompe hydraulique. Malheureusement, pas de changement et le CJ/DJ se déclenche toujours aussi souvent. Tous ces déclenchements ont fini par faire fuir le tuyau (qui comprend 2 tubes en caoutchouc) entre le CJ/DJ et le répartiteur. Est-ce que vous connaissez le non de ce tuyau et ou l’on peut l’approvisionner ? Maintenant, la voiture se lève parfois normalement et souvent très lentement et à un rythme irrégulier ? ça sens la panne !!!!:ouin: J’ai vraiment besoin d’idées et de conseils ; Alors, à bientôt.

Bonsoir à tous, Aujourd’hui, j’ai trouvé la prise d’air sur la PI. J’attend d’avoir remplacé ce joint pour vérifier qu’il n’y a plus de démarrage à froid chaotique (avec fumée blanche). A par ce pb, le moteur tourne bien. Par contre, j’ai toujours le même pb hydraulique. Je vous le décris dans le forum « Hydraulique ». A bientôt.

Bonjour, En réglant à tâtons le système que je n’avais pas repérer lors du démontage de la PI, les accélérations et reprises sont meilleures. Par contre, le ralenti étant resté bas, je l’ai remonté. Maintenant, le fonctionnement est presque comme avant et cette XM a même réussit le contrôle technique (antipollution) . Tripko, tu as raison, il reste aussi une prise d’air que je vais essayer de supprimer ce WE. Les brutales accélérations arrivent plus souvent après des virages ????? Cordialement.

Bonjour à tous, J’ai laissé de côté cette XM pour remettre en état une 106. Bref je reviens sur cette XM qui a encore quelques défauts : · Le démarrage à froid nécessite d’appuyer un coup sur l’accélérateur autrement le moteur « ratatouille » sans démarrer. A chaud, démarrage au ¼ de tour. · Après une accélération, le moteur cale lors du relâchement brutal de l’accélérateur au lieu de revenir sur le régime du ralenti. Pas de PB en relâchant plus lentement l’accélérateur. · Le moteur est plus « mou » qu’avant. A part un peu de fumée blanche au démarrage, les gaz d’échappement sont OK. Avez des idées ? Cordialement

Bonsoir à tous, J’ai réamorcé jusqu’à ce que le gasoil sorte par le retour au réservoir. et ai insisté. En insistant avec une batterie bien chargée, le moteur a fini par démarrer. Je ferai un autre essai demain. Cordialement.

Bonsoir à tous, J’arrive aussi à la même conclusion. Je vais re-démonter la PI. Mais j’ai toujours un doute sur l'orientation de la pièce 365A pas rapport à la 377 (schéma lié à mon 1er message) bien que j’ai remonté comme sur le plan. Pensez vous que cela peut empêcher le démarrage si c’est mal réglé ? Cordialement.

Bonjour et merci pour vos explications.:PP En fait, je n’ai pas calé le vilebrequin au pmh et l'aac avant de déposer la pi. J’ai bloqué la couronne de PI avec 2 vis de 8 pour l’empêcher de bouger et j’ai déposé la PI. Depuis, j’ai vérifié le PMH et AAC ils sont bons. Pour caler la PI, je n’ai pas l’outillage spécifique. Mais j’avais repéré et j’ai remis la PI comme avant le démontage, mais sans succès. Si je connaissais les cotes de la pige, je pourrai éviter d’en recherché un. A moins qu’une autre méthode soit possible. D’autre part, est il possible de faire un réglage approché qui permettrai de démarrer la voiture ? Ou faut il absolument réglé précisément le calage pour que le moteur démarre ?:(:( Cordialement.

Bonjour, Après échange du roulement et remontage de la pompe à injection sur le moteur, la voiture refuse obstinément de démarrer. J’ai pourtant tous remis comme avant et fais les vérifications de base mais elle ne démarre pas. L e gasoil arrive bien aux injecteurs, L’avance a été réglée comme avant, L’électrovanne de stop fonctionne, Le solénoïde fonctionne. Que faire d’autre pour identifier la panne ?:ouin: Cordialement.

Bonjour, Vous avez raison, je vais remonter comme sur le plan en supposant que les pièces sur le plan sont dessinées au repos. Mon doute concerne l'orientation de la pièces 365A pas rapport à la 377. Cordialement.

Bonjour, Je relance ma demande après avoir inséré le plan. Cordialement.