lmeuns

Cà c'est du mp rapide (dsl je vois pas si ma 1rer réponse a bien été envoyée !!) Merci je suis rassuré maintenant pour vidanger serein. Bon WE, ensoleillé ici

Bonjour à tous, Avant de commencer ma vidange, j'ai un (gros) doute sur les joints que je viens d'acheter. Le diamètre intérieur est 10, et le diamètre extérieur semble être de moins de 20 mm. En cuivre plat de 1mm d'épaisseur environ. Sauriez-vous me dire si ce modèle est le bon ? Je n'ai fait (moi-même) qu'une seule fois la vidange dessus, et je n'ai ni joint en rabe (j'avais probablement remis le même), ni référence. Bon la bête est sur des rampes, 5" pour la monter pour enlever le cache moteur (9 vis de 10). Il ne m'en faudra guère plus pour la redescendre et aller m'acheter le bon joint. Bon WE à tous en attendant.

Bonsoir à tous, Je viens de voir une superbe occaz V6 BVA, mais il me manquerait le régulateur de vitesse pour être franchement décidé pour cet exemplaire. Est-ce possible, sans être une grosse galère, de récupérer tout le système de régulation et de le monter dessus ? Devrait-il provenir d'un modèle identique, ou de tout autre Xantia qui en serait équipé ? Je vous remercie

Bonjour à tous, Merci Gilles, je t'avais déjà trouvé bien utile pour des questions relatives Xantia, il y a un bail (C8 2.2 actuellement) Concernant le tuyau d'évacuation, je crois que j'ai jamais réussi à le faire tenir accroché au porte filtre. et je suis pas sûr qu'il reste bien placé à l’aplomb au bout d'un moment. Au plaisir

Bonjour à tous, Merci Gilles, je t'avais déjà trouvé bien utile pour des questions relatives Xantia, il y a un bail (C8 2.2 actuellement) Concernant le tuyau d'évacuation, je crois que j'ai jamais réussi à le faire tenir accroché au porte filtre. et je suis pas sûr qu'il reste bien placé à l’aplomb au bout d'un moment. Au plaisir

tchris, je confirma que nous sommes parfaitement d'accord. J'ai actuellement 2 véhicules de 2001, avec 220-240000 km. 25 ans je devais pouvoir y arriver. Merci pour toutes vos observations

Les tarifs c'est n'importe quoi !! Déjà 5000 je trouvais que ça faisait beaucoup, mais j'en vois à 8, 9 même 14000€ Certes l'entretien et la rareté peuvent se monayer, mais quand même !

Enfin 5000€ ça suppose l'achat d'un véhicule neuf, avec tout ce que cela suppose. De mon point de vue: - dernières inovations technologiques (ou multimédia) - "garantie" d'un véhicule fiable ??, - "tout fonctionne parfaitement" ??, - peur du vandalisme (j'aurais trop peur tout comme pour l'ocaz que je viens de louper d'ailleurs, avec sa peinture rutilante après 20 ans), - perte de valeur, - remplacements fréquents pas plus écologiques que la bonne vieille V6 si tant est que l'on ne roule pas énormément (mon V6 BMW ne fait pas les 8000 par an) Je vais pour ma part continuer de scruter. Avez-vous vent de sites de vente de ce type ? Bonne journée

Je serais intéressé pour en discuter si jamais. Je viens d'en louper une magnifique, La vôtre le semble tout autant, au moins de l'extérieur. On échangera par MP si jamais

Bon ça me rassure un peu. J'ai déjà 3 véhicules à la maison, mais aussi 3 enfants qui seront en age d'en faire de la bouillie, si ça devait mal tourner. Non, sérieusement, ce serait à usage ballade,et régal. Avec d'abord le plaisir de la remise à niveau, si tant est que ça devienne pas une galère. Bon, première étape, trouver le "bon" specimen Merci à tous, à bientôt peut-être si cela se concrétisait

Me voilà paré avec toutes vos réponses. Je vous remercie. Je me demandais si l'achat, et donc la remise à niveau, d'un de ces modèles était "sage" aujourd'hui. Elles auraient plus de 20 ans. Après avoir vu une présentation d'une remise en forme d'une V6 Verte, magnifique du reste, je viens de prendre un peu peur. La distri, le radiateur de chauffage, les sphères, j'ai déjà fait; mais une remise en état d'une pompe hydraulique, et tout le circuit hydraulique, j'avoue j'ai un peu peur. J'avoue que je suis calmé, surtout, que je ne trouve pas beaucoup de ces perles (j'ai juste vu LBC, ou certains marchands à l'étranger je pense) Merci encore pour toutes vos réponses éclairantes.

Merci pour vos réponses. C'est ce qu'il m'a semblé après une petite recherche. Du coup, une activa ou une BVA, vous avez une préférence ? Si c'est BVA, quelle motorisation a le meilleur compromis agrément-consomation ? Merci encore Un V6 existe en BVA par contre, est-ce un bon choix ? J'ai actuellment une BM de 3l boîte manuelle

Bonjour à tous, Bien longtemps sans être venu ici, toujours avec mon C8 Auto de 170 CV. Ma question est simple, repensant au temps de ma Xantia VSX Hydractive, et appréciant tous les jours la BVA, je me suis demandé quelles étaient les versions d'Activa en BVAuto ? Si ça existe bien sûr. Que vaut l'agrément d'une BVAuto de l'époque, comparée à celle de 2009 que j'ai actuellement ? Merci à tous

Bonsoir, J'ai également le souci avec l'une de mes télécommandes. Comment avez-vous décidé de la réparer vous-même ? Je fais un peu d emécanique, mais pas délectronique. J'ai juste un petit fer à souder, mais j'y connais rien en composants. Pourriez-vous me guider pour acheter ce qu'il faut ? sinon comment on fait pour déterminer le "modulation, chip, fréquence". ce sont des questions qu'on m'a posé lors d'un achat de la carte entière Merci si vous êtes encore là. moi aussi un 2.2 de 170 cv, mais qui n'a que 240000, de 2009

Pardon, 27. Je n’ai pas réussi à tagger ´Résolu´ Merci à tous