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pachaa

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    Saxo 1.4 Exclusive - 1998 remplacée par C1 VTI S&S 72 Feel BVM (2020)

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Newbie

Newbie (1/14)

10

Réputation sur la communauté

  1. et voilà.... 5 ans plus tard, c'est fini ! à 218.830 km, elle est partie en PAC à 3.000 €, contre une C1 VTI S&S 72 Feel J'en avais marre ! il y a un an, le joint de culasse a lâché, j'ai dû changé le moteur puis il s'est mis à chauffer, puis j'ai perdu le compte-tour, le chauffage, une autre serrure de porte, etc... Je n'aurais jamais penser la vendre ce prix là
  2. pachaa

    Télécommande

    si le problème semble venir de ta clé et pas du récepteur, essaie le télécommandier (http://www.telecommandier.fr) . il te remettra d'aplomb ta clé !
  3. pachaa

    E85 avec 95

    peu importe...
  4. pachaa

    E85 avec 95

    bonjour, normalement, il n'y a pas de souci particulier avec les moteurs TU pour rouler à l'E85, au moins partiellement. de tout façon, en cas de dysfonctionnement, le voyant "moteur" s'allumera au tableau de bord, et il sera toujours temps de revenir en arrière. par expérience jusqu'à 60/70% d'E85, il n'y a absolument aucun souci. Par ailleurs, si tu as un peu peur du passage à l'e85, et que tu ne veux pas t'emmerder à faire 2 "services" à chaque fois que tu fais le plein, tu peux rouler en permanence avec de l'E10. Après, à l'E85, il faut y aller par palier de 20% pour habituer le calculateur à prendre en compte les nouvelles caractéristiques du carburant employé. tu peux commencer par un plein 80% de SP95 ou d'E10 / 20 % d'E85, puis 60% / 40%, éventuellement 50/50, 40 E10/60 E85 est un bon palier. l'E85 étant assez détergent, il faudra changer le filtre à essence au bout de 2500/3000 km de mélange à l'E85. en effet, les impuretés décollées du réservoir vont s'accumuler dans le filtre. avec de l'E10 ou jusqu'à 30% de mélange à l'E85, il n'y a aucune incidence sur la consommation. au-delà de 30%, la conso va augmenter graduellement avec un maximum de +20% (environ) Augmentation largement compensée par le faible prix de l'E85 (0,52 €/L à 0,80 €/L)
  5. Bonjour tous, je déterre le sujet, ayant subi la même mésaventure. ma question est un peu différente... peut-on utiliser un rétro manuel (coque et fixation) et y installer la partie "interne" (miroir+moteur+raccord électrique) du rétro électrique cassé ?
  6. pachaa

    Probleme pollution SAXO

    c'est tout bon ! http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/8/4/6/192846/6799462/img-6799462cff.jpg?v=1 et du coup, en rentrant, j'ai laissé mon rétro gauche dans les thuyas
  7. pachaa

    Probleme pollution SAXO

    visite (quasi obligée) chez Citroën pour un diagnostic. bilan : sonde lambda HS et fuites à l'échappement. j'ai donc changé la sonde et mis du mastic d'étanchéité aux raccords cata-intermédiaire et intermédiaire-arrière. les 2 silencieux ne sont pas percés mais le raccord arrière est assez abimé. et là, elle tourne déjà mieux. verdict lundi, au CT P.S. : sonde neuve / sonde âgée http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/8/4/6/192846/6794515/img-67945158ef.jpg?v=1
  8. pachaa

    Probleme pollution SAXO

    oui, c'est du neuf ! d'après mes recherches sur le Net, un CO très important est dû à un enrichissement trop important en essence, possiblement du fait d'une prise d'air à l'admission. ca c'est la théorie. samedi j'ai démonté toute l'arrivée d'air jusqu'au boitier papillon, rien à déclarer ! et bien fixée. La seule chose constatée, j'ai légèrement resserré la première vis de la tubulure d'admission (côté filtre à air) de toute façon, j'ai pris rdv chez la concession, y'a qu'eux pour avoir la valise d'époque (puisque ma Saxo n'est pas obd2) et faire un contrôle des capteurs moteur.
  9. pachaa

    Probleme pollution SAXO

    bonjour tous, petit déterrage de post... Après passage au contrôle technique, CV obligatoire pour cause de pollution... CO > 8 et Lambda 0,87 j'ai changé le catalyseur (à 200.000 km) et re-belote, c'est encore pire avec un CO > 9 !! la sonde lambda a été changé il y a 2 ans (et j'aurais tendance à la mettre hors de cause) une idée ?
  10. le régime de ralenti est pas un peu trop élevé ? normalement, il devrait être inférieur à 1.000 tr/mn. sinon, comme les autres, un nettoyage du moteur pas-à-pas s'impose.
  11. pachaa

    1.4 75 ch... mou et poussif

    pour avoir rouler aussi au sp95, je peux t'assurer que l'e85 n'est pas en cause ! sauf peut-être à haut régime, mais je ne fais pas non plus du gymkhana entre chaque feu tricolore hormis la surconsommation (normale, mais à 0,49€/L...), c'est que du bonheur... moteur plus souple, moins bruyant, moins encrassé...
  12. pachaa

    1.4 75 ch... mou et poussif

    super ! les pneus ? 165/70 R 13 sinon, ça peut avoir de l'importance (ou pas), je roule avec 75-80% d'E85, sans boitier.
  13. pachaa

    1.4 75 ch... mou et poussif

    petit bilan... les montées dans les tours sont plus franches, plus rapides, j'atteins les 5000 t/mn sans difficulté. sur la Dxx, j'ai pu accrocher les 135 compteur "facilement". C'est de bonne augure pour une partie "autoroute" les gars, (et wd40 aussi )
  14. pachaa

    1.4 75 ch... mou et poussif

    je peux juste comparer avec la Visa 14, autrement plus nerveuse, mais avec moteur X, ou la Sandero de mon ex, mais plus beaucoup plus moderne. y'avait bien la Saxo de mon ainé, mais la seule fois où je l'ai conduite, c'est pour constater qu'elle n'avait plus d'embrayage !! hors-jeu donc... sinon, le WD40 est une bonne thérapie : l'accélérateur est bien plus vif, maintenant que le câble est lubrifié
  15. pachaa

    1.4 75 ch... mou et poussif

    j'y ai pensé... j'ai regardé et je crois que oui pas de beaucoup, mais il était légèrement remonté. le bord du tapis empêchait la pédale d'aller à fond... http://www.planete-citroen.com/forum/images/smilies/zantka.gif mais ça n'explique pas tout. là, je ne fais que la ville mais je crois aussi aux vertus du WD40.
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