aimauto

Merci. Il ne me reste plus qu'à pratiquer pour me familiariser avec l'outil. Question complémentaire. J'ai lu qu'un abonnement au connect NAV pour la signalisation des zones à risques (ou de danger) signale la position des radars fixes, mais aussi les mobiles et qu'il est possible de signaler la présence de ces derniers en appuyant sur un bouton pour un fonctionnement en collaboration entre conducteurs, comme le fait Coyotte. Je ne sais pas si cette collaboration est spécifique au système Connect Nav Citroën (voire PSA), ou si ce dernier est relié au système Coyotte. Dans le premier cas, son efficacité est sujette à caution, alors que dans le second cas la collaboration est nettement plus élargie. Je tiens à souligner que je respecte les limitations de vitesse (avec 4 ou 5 km/h de plus au compteur de vitesse pour tenir compte de la tolérance). Je me suis cependant fait avoir pour des changements de limitation de vitesse non vus dans des zones à forte circulation, avec des changements fréquents de limitation (panneaux cachés par des camions, ou pour avoir l'attention trop focalisée sur la circulation dense autour de moi). La lecture des panneaux par connect NAV n'est pas suffisamment rigoureuse pour s'y fier complètement (panneau pas vu ou encore erreur de valeur indiquée). La signalisation des radars me permet de redoubler d'attention et de redescendre à la valeur stricte de la limitation de vitesse (du moins celle que j'ai vu et/ou qui a été détectée par Connect NAV). Est-ce que quelqu'un utilise déjà la fonction signalisation des radars mobiles ? Si oui, que penser de son efficacité?

J'ai consulté la documentation sur http://service.citroen.com/ddb/ conseillé par Citro38. Le problème est qu'il n'est pas possible de télécharger la documentation spécifique à Connect NAV et Connect radio. Seule est téléchargeable la notice (plus complète que celle remise avec le véhicule : 316 pages au lieu de 158!), mais qui ne contient, hélas, rien concernant Connect NAV et Connect radio. L'espace personnel sur le site MyCitroën, que j'avais ouvert pour mon ancien véhicule, fonctionne de façon erratique. Certaines fois, il indique les caractéristiques de mon ancien véhicule, tandis que d'autres fois il a pris en compte mon nouveau véhicule. La navigation dans l'espace personnel est impossible : Les messages laissés par Citroën ne peuvent être ouverts, impossible de changer le véhicule pris en compte, donc impossible d'accéder à la doc de mon véhicule. Cela ne vient pas de mon navigateur car je rencontre le même problème autant avec Firefox qu'avec Opera. Décidément Citroën me déçoit Quant à la recherche avec un moteur tel que Google, rien d'intéressant est proposé.

Merci pour votre aide. J'avais bien vu comment afficher le GPS sur l'écran 12". Concernant le choix des itinéraires, je n'ai pas suffisamment bien expliqué le problème. J'avais bien consulté les critères de choix pour définir un itinéraire. Il y a l'équivalent dans mon GPS Garmin (itinéraire le plus court en distance ou en temps, possibilité ou non d'emprunter les autoroutes à péage, etc...). Pour le (ou les) critère(s) choisi(s), Garmin propose généralement 2 (voire parfois 3) itinéraires équivalents en indiquant le temps de parcours et la distance pour chacun d'eux. Pour sélectionner celui qui nous intéresse, on peut examiner, avec le grossissement, quelles sont les différences, puis opérer le choix qui paraît le plus pertinent. Si le GPS TOM TOM embarqué ne le permet pas, j'aimerais au moins pouvoir vérifier l'itinéraire qu'il définit, afin de voir sa cohérence avec la carte routière. En effet, les GPS n'étant que des machines sans jugement, ils ne peuvent pas intégrer tous ce qu'un cerveau humain peut apprécier concernant un itinéraire. C'est une aide précieuse pour aller à une adresse précise, mais moins pour définir un long itinéraire. Je suis allé sur le site internet Citroën que vous m'avez indiqué pour consulter la documentation relative à connect NAV. Je n'y ai pas vu la possibilité de demander la proposition de plusieurs itinéraires comme expliqué ci-dessus. En revanche, j'ai découvert des fonctionnalités que mes tâtonnements de curiosité sur l'appareil ne m'avaient pas révélés. Dans la pochette noire qui contient la notice d'utilisation et le carnet d'entretien du véhicule il n'y a pas de complément "Audio et télématique" et donc rien concernant l'utilisation du NAV 3D. Est-il habituellement (normalement ?) fourni ? La notice en ligne sur le connect NAV semble seulement consultable en ligne. J'aimerais pouvoir la télécharger.

Bonjour, Je viens de faire l'acquisition d'un C4 Grand Spacetourer équipé du système de navigation 3 D connecté. Cet équipement est avant tout un GPS basé sur la cartographie TOM TOM qui permet de planifier un itinéraire. Je n'ai pas trouvé sur le site Citroën, y compris dans l'espace personnel que j'ai ouvert, une notice qui permet, comme le fait mon GPS Garmin : - d'obtenir des propositions de variantes d'itinéraires pour un même parcours, - de pouvoir afficher le numéro de la route suivie aussi sur la route elle-même, et pas seulement à côté avec le nom, pour une visualisation facile et rapide, J'aimerai également connaître comment obtenir l'affichage du GPS sur l'écran 12" avec les mêmes informations que sur l'écran 7", l'écran 12" étant plus grand et d'une lecture plus facile, sans trop quitter la vision de la route, vu sa position plus haute. La seule doc disponible sur le site Citroën et l'espace personnel concerne les services associés au système de navigation 3 D (info trafic en temps réel, zones de danger, prix des carburants, etc...). Je remercie par avance qui pourra me donner les informations que je recherche

Avant de penser à des problèmes mécaniques, il faut tenter de faire faire des équilibrages dans au moins une autre enseigne. J'ai eu le même problème. Une enseigne spécialiste du pneu (Eur...m...er) à qui j'avais confié le remplacement de mes 4 pneus n'avait pas réussi à supprimer les vibrations à 110 et 130 km/h, malgré" 3 tentatives successives, comprenant la vérification des réglages des trains avant et arrière. Ils m'ont dit qu'ils ne pouvaient pas faire mieux... Je me suis adressé à ma concession Citroën, persuadé qu'il s'agissait d'un problème mécanique et qu'il fallait y remédier non seulement pour le désagrément ressenti dans le volant mais aussi pour la pérennité des pièces qui composent le train avant. Bien que non spécialistes du pneu, donc moins bien équipés, ils ont réussi du premier coup à supprimer totalement les vibrations. Ce réglage a tenu jusqu'à la fin de vie des pneus. J'ai de nouveaux pneus qui ont été installés par No...to et je n'ai aucun problème. Je conseille donc de tenter un nouvel équilibrage dans un atelier bien équipé. Je ne saurai pas dire quelle machine il faut pour cela, mais je pense que quelqu'un du forum le saura.

Je ne sais pas si je suis au bon endroit pour poser une question sur le radar de recul d'une C3 exclusive de 2007 que je viens d'acheter d'occasion. Le bip sonore fonctionne normalement à l'approche de l'obstacle, comme indiqué dans la notice (page 69 version papier et 77 version en ligne). Dans cette même notice, il est précisé que les bips sonores sont accompagnés de l'apparition d'une silhouette du véhicule dans l'afficheur, avec des barres qui symbolisent l'emplacement de l'obstacle détecté. Je constate qu'aucun signal visuel ne s'affiche à l'écran. La notice ne spécifie pas si cette silhouette apparaît sur toutes les versions d'afficheur. On peut donc le penser à priori. Il existe 4 types d'afficheur : le "a", le "c", le Navidrive monochrome et le Navidrive couleur. Mon véhicule est équipé du "a". Je remercie d'avance qui sera en mesure de me donner des informations à ce sujet.

J'ai débranché puis rebranché la batterie. Cela n'a rien changé. J'ai dû me résoudre à aller au garage. Cause inattendue. La fautive était la plaque d'immatriculation avant, très légèrement tordue, qui était détectée comme un obstacle, et ce de façon assez aléatoire. Le diagnostic pour trouver la cause du moteur qui régule parfois, au ralenti, juste après un démarrage à froid, incrimine à nouveau la vanne EGR. Je n'ai pas de symptôme classique tel que la perte de puissance du moteur ou encore un affichage de défaut au tableau de bord. Le mécanicien m'a expliqué que les symptômes dépendent de la position d'ouverture de la vanne EGR lorsqu'elle se coince. Je joins la copie du diagnostic. Est-ce que quelqu'un peut me dire ce qu'il en pense et s'il est envisageable de nettoyer correctement cette vanne sans devoir la remplacer (devis de 700 €).

Bonjour, J'ai à nouveau deux problèmes avec mon Picasso. Au démarrage, à froid, le moteur régule quand il est au ralenti. Est-ce annonciateur de problème ? Depuis quelques temps le bip des radars fonctionne au freinage sans qu'il n'y ait rien devant, pendant un temps plus ou moins long, parfois pendant tout le temps de freinage. Parfois encore ce bip s'accompagne de l'affichage d'arcs de cercle de proximité d'obstacle au tableau de bord, alors qu'il n'y a rien. En manœuvre de stationnement, le bip du radar peut également parfois retentir détecter et afficher 3 arcs de cercle au tableau de bord (donc une proximité immédiate) pour un véhicule situé à 1,5 m. En revanche, parfois encore, le radar de recul ne détecte pas un véhicule très proche. Est-ce que quelqu'un a déjà rencontré ce problème ? J'ai bien pensé à débrancher puis rebrancher la batterie pour créer une sorte de réinitialisation, mais j'hésite à me lancer dans cette minip tant elle est longue et fastidieuse. J'irai bien au garage, mais les phénomènes n'étant pas permanents, le mécano ne verra rien sur le journal d'événements, et il réinjectera bêtement le programme, comme il l'a déjà fait récemment pour un autre problème fugace… qui n'a pas été résolu. En revanche, je devrai payer la manip (apparemment obligation de moyens, pas de résultat...)

Le bouchon comporte une jauge. Le niveau maxi est indiqué, tandis que le niveau mini semble être l'extrémité basse de ladite jauge. Si c'est la bonne façon de lire le niveau, je constate que sur la mienne il est au dessus du maxi.

Mon Picasso est de mai 2009. Le bouchon jauge est situé du côté droit (avec du rouge sur la photo).

Malheureux sera la nouvel acquéreur. Avec autant de pannes atypiques pour ces kilométrages relativement faibles, n'auriez-vous pas pu obtenir une participation du Service Clientèle à Paris ? Je pense qu'en le menaçant de publier une telle accumulation de problèmes dans une revue de consommateurs et/ou sur les réseaux sociaux, ils se serait montré coopératif...

Suite du feuilleton de la loi de l'enquiquinement maximum. A la suite d'une alerte frein de parking (triangle orange avec un P au milieu), apparue une seule fois puis ne s'est plus reproduite, j'ai demandé une lecture mémoire pour en savoir plus (26 €). Verdict : nécessité de remplacer la commande de frein secondaire. Je n'ai pas bien compris les explications données sur la position de cette commande et à quoi je m'expose si je ne la fais pas remplacer. Autre problème : la vanne EGR a besoin d'être remplacée, alors que je ne sens pas vraiment de manque de puissance, et qu'aucune alerte ne s'est jamais affichée au tableau de bord. Le tout fait l'objet d'un devis de 800 € (498 € pour la seule fourniture de la vanne EGR). Le mécanicien m'a dit que si je ne procède pas à ces deux remplacements, je risque de provoquer la détérioration d'autres équipements qui y sont associés (filtre à particules pour la vanne EGR), et/ou de tomber en panne : blocage du frein de parking pour la commande secondaire éponyme, refus de démarrage si la vanne EGR est trop colmatée. On m'a également dit que le nettoyage mécanique de la vanne risque de provoquer son grippage, et que le nettoyage chimique par additif dans le carburant n'est pas efficace durablement. Lee sujet de la vanne EGR est récurrent sur les forums, y compris dans celui-ci, mais je n'ai pas trouvé de réponse à mes questions : - Que pensez-vous de la nécessité de remplacer la commande secondaire de frein de parking et de la vanne EGR ? - Est-il efficace de nettoyer celle-ci ? - Quid du risque de grippage de la pièce mobile de la vanne? - Si quelqu'un a déjà procédé à un nettoyage, je suis preneur de son avis et encore mieux d'un tuto.

Avalanche de problèmes sur mon C4P 110 HDI exclusive, à 93 000 Km. Tout d'abord un bruit continu qui est proportionnel à la vitesse du véhicule et arrive à couvrir le bruit du moteur diesel. Diagnostic: roulement de sortie de pont côté droit, à l'interface avec la transmission. Remplacement, puis essai. Le garage note une diminution du bruit, mais pas sa totale suppression. Il est prévu de remplacer aussi le roulement de roue, toujours côté droit. Panne atypique dit la concession Citroën, qui ne trouve pas la cause de cette très improbable simultanéité de défaillance de roulements. Coût aux environs de 700 €. Est-ce que quelqu'un a été victime de ce type de panne ? Si c'est le cas quelle peut en être la raison? 2ème problème. Persistance de la déconnexion du limiteur régulateur de vitesse sous forte pluie. Diagnostic en cours, à l'occasion du remplacement des roulements. 3ème problème. Depuis quelques milliers de km, je me fais peur à l'entrée dans les ronds-points très fréquentés et à la sortie des stops. Partant de l'arrêt, un appui franc sur l'accélérateur ne fait rien pendant un court instant, puis la puissance arrive aux roues tel le boulet de canon, ce qui provoque un patinage accompagné de tressautements brutaux (surtout sur route sèche). Le garage dit que c'est fréquent, et que c'est dû à l'usure du disque d'embrayage qu'il faut compenser par un réapprentissage des calculateurs. Travaux assez longs et qui coûte 180 €. Qu'en pensez-vous ?

Merci pour cette réponse. Je ne sais pas s'il je dois ignorer cette panne qui n'a été que transitoire, ou s'il est préférable d'aller y voir de plus près, pour enrayer une éventuelle dégradation en cours. Encore faut-il que ce capteur soit accessible et identifiable...

Il est étonnant que personne n'ait eu ce genre de désagrément. A moins que je ne sois pas sur le bon forum.