ml94

Bonjour Nicolas Nouveau venu dans le chapitre C3, pas mal d'abréviations me sont inconnues. Concrètement, je posais la question de l'installation du bluetooth sur un C3 exclusive mis en service le 26/11/2004. Est-ce possible? Et quel peut être le prix de revient? Merci d'avance

Bonjour Est-il possible d'installer une liaison bluetooth sur un C3 phase 1, si possible avec les pièces Citroën? Merci d'avance

Bonjour JLuc Citroën FF Thiais nie formellement l'existence de tels forfaits! Cordialement.

Bonjour JL Eh oui je connais ces prix! mais je suis prisonnier de l'association (honnête?) Icare/Félix Faure. Et le chantage à la garantie! Cordialement.

Comme je le disais plus haut, je suis maintenant bien renseigné (techniquement). Mais il me manquait les renseignements commerciaux, en clair le devis.... Plus de 2000 euros! pour 75000km. Citroëniste convaincu et fidèle depuis 1955, je suis profondément déçu par ce comportement, que je juge inadmissible, de ma marque préférée. Une erreur reconnue peut être pardonnée, mais le montage de pièces qui provoquent d'innombrables problèmes très coûteux, non seulement chez PSA, mais aussi chez d'autres constructeurs (VW, BMW....) est inqualifiable. Les ateliers des concessionnaires manqueraient-ils de travail? C’était juste un petit coup de colère, mais peut-être est-ce un point de plus gagné par les ennemis irréductibles de l'automobile? Toutes mes amitiés à ceux qui me liront. Cordialement.

Bonjour Me voilà bien renseigné.... Merci à tous. Personnellement fidèle aux moteurs essence, il s'agit là de l'un des "avantages du diesel" que l'on oublie de signaler aux clients!!! Amicalement Maurice

Bonjour à tous Ma fille possède un C8 2.0HDI138 FAP mis en circulation le 26/04/2007 acheté le 29/11/2008, avec complément d'assurance, qui a effectué 85000km à ce jour. Problème constaté: grincements semblant liés à la rotation du moteur, à toute action sur la pédale d'embrayage. Mon oreille m'indique que l'origine du bruit est dans le moteur. En compilant mes souvenirs de démontages de nombreux moteurs, je pense immédiatement à un défaut de la butée d’embrayage. Présentation du véhicule au concessionnaire Felix Faure de Thiais (94) en vue de la prise en charge par l'assurance. Diagnostic déclaré: "Volant moteur" sans autre précision. Au vu de la documentation Citroën, je vois: "volant double" Est-ce que ce volant a une architecture voisine de la poulie "damper' les 2 parties assemblées par un anneau de caoutchouc? Est-ce que cette pièce a tendance à détérioration, au bout seulement de 85000km? Quelqu'un a-t-il connaissance de ce problème? Merci d'avance de m'en informer. P.S. A ce jour, Icare a rejeté la prise en charge, pour une raison que je qualifie d'exotique. Le bruit étant bien localisé "volant moteur", quelqu'un pourrait-il m'indiquer le temps de liste alloué pour la dépose/remplacement de l'embrayage? Merci d'avance, avec mes excuses pour les dérangements. Maurice

Bonjour, Mon problème a ne cadre pas tout à fait avec les problèmes évoqués ici. Le problème est sur la porte AVD. Point de départ: tout déverrouillé. -Verrouillage à la télécommande (HF): échec, bruit de verrouillage, puis ouverture instantanée. -verrouillage à la tirette de la porte AVD. Télécommande: tout est fermé. -Ouverture à la télécommande: tout s'ouvre, sauf AVD -Fermeture à la télécommande: tout est fermé. -Tout ouvert: télécommande + manuel sur AVD. -Fermeture à la clé sur AVD: tout verrouillé. J'ai changé la serrure AVD: tout paraît normal, mais le défaut persiste. Bien sûr les fusibles sont bons. Où est donc le responsable de ce défaut? Si quelqu'un a une solution, merci d'avance. Amicalement.

C'est fait! Il est sorti à peu près 2 litres d'eau par ce tuyau, en fin de compte bien accessible (grâce à tes conseils) mais il y a eu des dégâts "collatéraux": le pulseur et sa commande n'ont pas du tout apprécié! Merci encore. Amitiés.

Merci pour ta réponse, j'avais vérifié ce point, et (malheureusement) ce trou n'était pas bouché. Je vais maintenant aller voir vers la clim. Amicalement

Bonjour Avec du retard, je viens de lire ta réponse: Elle confirme la seule hypothèse qui me restait. Et ton explication détaillée me rassure quant à la complexité de l'opération. Je vais me livrer à l'intervention. Grand merci pour ta réponse très détaillée. Amitiés et... je te tiens au courant!

Bonjour En résumé, la chose est simple.... mais déclipser les petits caches au dessus des ailes me fait peur, car je ne vois pas comment faire, et les clips plastiques sont fragiles..... Si tu peux m'aider sur ce point, c'est le seul qui me bloque. Merci d'avance. Maurice

Non, désolé, ce n'est pas la cause:le radiateur et les tubes sont propres, et le niveau ne baisse pas. Merci quand même. Amicalement.

Bonjour Sur ma XM Exclusive BVA V6 ES9J4, le tapis de sol AVD est inondé. Après recherches, le radiateur de chauffage est hors de cause, ainsi que les tubes. L'eau passe par le bloc ventilateur et dégouline sur le sol. D'où peut-elle venir? Je pense à un trop plein de l'eau de condensation de l'évaporateur de clim. J'ai vu que cette eau est évacuée par un tube qui passe vers l'extérieur par une pièce spécifique. Ce tube est peut-être bouché... mais comment le vérifier? Je ne le vois pas. Un passage direct par la prise d'air située sous le pare-brise est-il possible? A L'AIDE! Quelqu'un a-t-il une (ou plusieurs) suggestion? Merci d'avance. P.S. J'ai bien cherché, mais je ne suis peut-être pas au bon endroit?

Bonjour, Je mesuis enfin attaqué au problème, et il est résolu, avec embout torx+ marteau (discret quand même!) pour les 5 premières, avec l'aide de la perceuse pour la dernière, sans faire sauter la tête, mais cela a réduit la résistance au déblocage, toutes avec une clé à chocs, réglée douce! C'était pour changer les bougies. Celles que m'a fournies G. Ramirez (et Citroën Lorient) sont des Eyquem F54, à 4 électrodes. Les anciennes étaient des Eyquem RFC58LZK, avec une seule électrode. Exactement depuis ce changement, je constate un ralenti difficile à stabiliser, et une nette tendance au calage avec une très faible accélération,et au retour au ralenti, après un régime plus élévé. Ce modèle de bougies est-il en cause, et vais-je devoir recommencer l'opération d'échange, ou peut-il y avoir une autre cause? Merci pour tous vos conseils.