Briçow77

Pour ma part, lorsque j'ai ajouté l'option angle mort sur ma C4, j'ai surveillé les annonces entre particulier et un site aux enchères bien connu sur lequel il y a également des casseurs. Je m'en suis sorti à chaque fois pour moins de 30€ avec les frais de port.

Et pourquoi pas un GPS chinois seconde monte qui tourne sur Android ? Tu récupères commandes au volant, ordinateur de bord etc... Un truc de ce genre ici

Pour avoir eu sur un modèle étranger une panne de frein électrique après avoir garé la voiture en créneau dans une pente, avec peu d'espace à l'arrière, j'aurai été content d'avoir ce système avec une visibilité sur le mécanisme pour le débrayer et une accessibilité top. Parce qu'entre jouer sur la petite manivelle, mettre les cales, et bien réfléchir à tout pour pas reculer dans l'autre ... Plutôt astucieux d'autant plus si il n’empêche pas l'ajout d'une roue de secours.

Hello et bienvenue, Hhiihhi assez simpa ta remarque en ce qui concerne la finition. Et encore, j'ai envi de dire que la C4 club entreprise n'est pas le meilleur des exemples en terme de finition. Si tu as l'occasion de voir une Exclusive/Shine, la finition est encore plus complète.

Lorsque j'en ai discuté avec mon petit concessionnaire, j'ai bien compris que de manière générale, les garages (et/ou leur Hotline) font une confusion entre : - Les C4 avec le RT6 + Connect BOX qui était une bonne innovation (2011 à 2015). Sauf qu'il n'y a pas des masses de voitures d’équipés dont les clients veulent souscrire à l'une des options (pack mapping, tracking ou monitoring). - Les C4 avec le SMEG a écran tactile qui lui peut fonctionner de 2 manières différentes : =>À distance avec les véhicules SMEG + Connect BOX =>En local avec la voiture via le bluetooth. Du coup, c'est la confusion dans les esprits et le raccourci est le suivant : "pas d'écran tactile, pas de compatibilité". Sauf que RT6 + Connect Box = Compatible avec une partie des services. Je ne t'ai pas beaucoup aidé, mais c'est un constat...

Bonjour, Non uniquement sur la centralisation. Tout simplement parce que pour ouvrir ta porte c'est plus prudent de jeter un coup d'oeil dans le rétro (surtout lorsque tu es garé sur le bord d'une route). Par contre, à la valise tu peux inhiber leur manœuvre automatique et dans ce cas à la fermeture des portes, rien ne se passe. C'est une question de loi et d'homologation de ta voiture. La seule idée qui me vient...c'est de se renseigner du coté de son fonctionnement et voir si tu ne peux pas le mettre en panne toi même... Exemple, est-ce qu'il n'y a pas un calculateur particulier auquel tu pourrais enlever le fusible ? mais c'est une solution vraiment BOF BOF.... Le beep provient du COM2000, de mémoire pas de possibilité de régler l'intensité sonore sur nos modèles. Par contre, il y a des "petits trous" qui permettent au son de sortir sous le volant... un petit adhésif dessus réduirai peut-être le volume ? Sinon dans les paramètres véhicule, tu peux changer les "thèmes sonores". Espérant t'avoir apporté quelques explications. A+

Bonjour, c'est une idée lumineuse et vraiment simple à mettre en place ! Merci

Merci beaucoup pour vos retours ! Si il y a des questions, n'hésitez pas à les poser sur cette page (elle traite du même sujet) http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=153318

Salut, Pour les essais, pas besoin de démonter la garniture. Depuis la petite trappe, tu vois le calculateur. En passant ta main, tu peux déclencher le petit levier afin de débrancher la prise verte. Tu peux presque la faire sortir pour faire un essai "à la volée" http://img4.hostingpics.net/pics/628582TestAvant.jpg Fixation => J'ai mis en ligne le tuto il y a peu (j'ai repris certaines de tes idées et quelque photos que tu as posté) Trous => j'ai utilisé la mèche fournie lorsqu'on achète un kit d'aide au stationnement seconde monte. Sur le tuto, j'ai détaillé au mieux mais seuls les 2 centraux sont repérés.

Salut, Pour les essais, pas besoin de démonter la garniture. Depuis la petite trappe, tu vois le calculateur. En passant ta main, tu peux déclencher le petit levier afin de débrancher la prise verte. Tu peux presque la faire sortir pour faire un essai "à la volée" http://img4.hostingpics.net/pics/628582TestAvant.jpg Fixation => J'ai mis en ligne le tuto il y a peu (j'ai repris certaines de tes idées et quelque photos que tu as posté) Trous => j'ai utilisé la mèche fournie lorsqu'on achète un kit d'aide au stationnement seconde monte. Sur le tuto, j'ai détaillé au mieux mais seuls les 2 centraux sont repérés.

Bonjour à tous, Je vous propose ci-dessous le TUTO afin d'installer en seconde monte sur la C4 II les capteurs d’aide au stationnement avant avec montage et câblage d’origine pour reprise sur l’ODB ou le RT6. Pour commencer, je remercie Vinzz qui a également installé les radars avant sur sa C4. Nous avons partagé nos choix et connaissances sur le forum et c’est même lui qui m’a conforté dans l’idée de réaliser ce montage. Ce tuto n’aurait pas existé sans sa participation. Par ailleurs, nous n’avons pas toujours opté pour les mêmes solutions c’est pourquoi dans ce tuto, il y aura donc à plusieurs reprises, plusieurs possibilités de montage. @Vinzz : J’ai repris de nombreuses photos que tu as postées. /!\ Ce montage bien que pas compliqué à installer, reste assez technique. C’est pourquoi afin de ne pas surcharger le tuto, j’ai privilégié de vous présenter les grandes étapes sans rentrer dans les détails des vis à démonter. Notre meilleur guide pour ce type de détails reste : http://img15.hostingpics.net/pics/191352RTA.jpg Prérequis : être équipé de l’aide au stationnement arrière. Matériel : - 4 capteurs et son faisceau. Ce sont les mêmes capteurs que ce soit l’avant ou l’arrière. Dans mon cas, j’ai opté pour un kit arrière provenant d’une C4 accidentée à l’avant. Chaque capteur doit être raccordé à 3 fils dont 2 fils ont une couleur identique sur chaque capteur. http://img15.hostingpics.net/pics/630122Faisceau.jpg - 1 calculateur qui fait avant/arrière. Ci-dessous, plusieurs références reprises du forum (Briçow, Vinzz et Batgas) http://img15.hostingpics.net/pics/644660RefsCalculo.jpg - 1 connecteur qui va dans le calculo. Vous pouvez au choix trouver le connecteur d’origine, le fabriquer à partir d’une prise de BSI (Briçow) ou depuis une nappe IDE (Vinzz) http://img15.hostingpics.net/pics/575236connecteur.jpg   - Du câble pour aller de l’arrière du véhicule (Boitier AAS) vers l’avant (Rejoindre le faisceau des 4 capteurs à l’avant). Il doit y avoir 6 brins exemple : câbles réseau d’au moins 0,5mm², du câble d’attelage, ou autre. - Un connecteur qui permettra de faire la liaison entre le faisceau des radars avant, et le câble qui va de l’arrière vers l’avant. J’ai opté pour ce type de connecteur : http://www.ebay.fr/itm/KIT-2-3-4-6-8-Pin-Etanche-Cable-Connecteur-Plug-Bloc-Electrique-Terminal-Voiture-/351707860097?var=&hash=item51e36c0c81:m:mGNODjUpu-Zyo6iDLD3DmiQ http://img15.hostingpics.net/pics/635576ConnecteurFaisceau.jpg - Pour la propreté des montages, j’ai également acheté du ruban collant en tissus et du chatertone noir. - Pour la fixation des capteurs à l’avant au choix : 1) Commander directement les 4 supports (chose que je n’ai pas faite étant donné que j’avais dejà fait les trous pour un premier montage dont le diamètre n’était pas compatible avec ces supports). http://img15.hostingpics.net/pics/817000RefCapteurs.jpg 2) Comme j’avais déjà les trous, j’ai acheté des supports collants comme pour l’arrière, puis finaliser autour des capteurs par un joint collé au silicone noir. http://img15.hostingpics.net/pics/249341SupportsCollants.jpg Montage : 1) Tirage du câble de l’arrière vers l’avant : Au choix, 2 méthodes : - Par l’intérieur (Vinzz): suivre les explications pour le faisceau de l’attelage. Puis arrivé vers l’avant, utiliser le passage en attente caché derrière le volant : http://img15.hostingpics.net/pics/499369PassageCableIntExt.jpg - Par l’extérieur sous la voiture (Bricow) Sortir de la même manière que le faisceau des radars arrières. http://img4.hostingpics.net/pics/759390PassageCableSousVoit.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/159382passagecablesousvoit2.jpg Se fixer sur les tiges filetés réservées pour l’attelage. Suivre ensuite le tuyau de frein puis rentrer dans le montant creux de la voiture. Sortir à l’autre bout, suivre de nouveau les tuyaux de frein et vous y êtes. 2) Câblage du calculateur Le calculateur sur les véhicules équipés de série est équipé de 2 prises: - Verte => =>Alim générale du calculateur 2fils =>Communication avec le BSI 2fils =>Alim des capteurs arrière 2fils =>Récupération de l’information par capteurs arrière 4fils (1 par capteur) - Blanche => =>Alim des capteurs avant 2fils =>Récupération de l’information par capteurs avant 4fils (1 par capteur) La prise verte sur les véhicules avec Aide au Stationnement arrière est exactement la même que sur les modèles avec Avant+Arrière. C’est pourquoi vous pouvez d’ores et déjà faire un essai "volant" et tester votre nouveau calculateur. Les radars arrière doivent fonctionner de manière identique. Pour la prise blanche (à fabriquer) dans la liste « matériel » en début de tuto vous avez quelques idées. Pour ma part, ce sera la prise refabriquée à partir d’une fiche de BSI : http://img4.hostingpics.net/pics/561515Connecteur2.jpg Pour les PIN à utiliser, voici le tableau : http://img4.hostingpics.net/pics/660268PINS.jpg /!\ En fonction du faisceau que vous utiliserez à l’avant, j’ai eu besoin au dernier moment d’inverser des petits PIN car il y avait une inversion entre les PIN 1213 et 1415. Le seul impact est un mauvais affichage sur l'écran. Je ne sais pas si l’erreur venait de ce tableau au de mon câblage. Afin d’éviter au maximum de toucher au connecteur re-fabriquée, j’ai opté pour la création d’une prise intermédiaire. /!\ Il est impératif de repérer les couleurs de chaque fils !   3) Câblage à l’avant : Nous nous intéresserons maintenant aux 6 PIN à câbler. Pour rappel il s’agit des numéros 2, 3, 12 ,13 ,14 et 15. Le faisceau que vous avez récupéré possède peut-être des couleurs différentes du mien. C’est pourquoi je vous propose de le repérer de cette manière. Chaque capteur possède 3 fils. Les 4 capteurs doivent avoir en commun 2 fils de même couleurs. Ce sont les 2 fils d’alimentation. Ensuite, le 3ème fils doit être une couleur unique par capteur. Quand on prend le capteur à la main, tête ultrason vers le haut et prise face à toi, tu as normalement 1 PIN à gauche (même hauteur que le PIN à droite) 1 PIN au milieu, plus haut que les 2 extrêmes 1 PIN à droite. PIN GAUCHE, câble unique par capteur = Signal unique par capteurs à raccorder sur les PIN 12, 13, 14 ou 15 du calculateur en fonction de la position du capteur sur le pare choc. PIN Central, câble commun à tous les capteurs = Masse à raccorder au PIN 2 du calculateur. PIN Droite, câbles commun à tous les capteurs = +12V à raccorder au PIN 3 du calculateur. Sur un faisceau provenant de l’arrière d’une C4: PIN GAUCHE, câble unique par capteur = fil de couleur rouge ou beige ou jaune ou blanc PIN Central, câble commun à tous les capteurs, vert et jaune = Masse PIN Droite, câbles commun à tous les capteurs, vers = +12V /!\ La confusion des fils à raccorder sur les PIN 12, 13, 14 et 15 n’est pas grave pour le capteur. En revanche le mauvais câblage des PIN 2 et 3 qui est l’alimentation des capteurs peut le détruire. À cette étape, j’ai coupé le connecteur d’origine du faisceau récupéré afin d’y mettre mon propre connecteur. http://img4.hostingpics.net/pics/624070Cablage.jpg 4) Emplacement des capteurs et passage du câble: Il faut démonter la plaque de protection avant de la voiture et les 2 enjoliveurs d’anti-brouillard. Il y a des torx et des vis avec une clé de 10. http://img4.hostingpics.net/pics/363779TirageFaisceau.jpg Mon faisceau sort au niveau de l’antibrouillard côté conducteur, il passe derrière la grille de calandre puis la dernière prise se termine au niveau de l’antibrouillard côté passager. http://img4.hostingpics.net/pics/482556essaifaisceau2.jpg Pour la position des capteurs : http://img4.hostingpics.net/pics/400862trous.jpg /!\ Pour un fonctionnement optimal, les capteurs fixés sur les enjoliveurs d'anti-brouillard ne doivent pas être orientée la tête en bas. C'est pourquoi je n'ai pas directement pris le centre de l'enjoliveur mais légèrement décalé vers le bas mon trou de façon à ce que le capteur ne vise pas le sol mais bien l'horizon.   5) Mise en peinture Bombe noir mat: http://img4.hostingpics.net/pics/590781PeintureCapteurs.jpg 6) Fixation : Le plus simple, c’est de commander les 4 supports dédiés. Chose que je n’ai pas faite d’une part en raison du fait que j’avais déjà fait les trous et d’autre part parce que la pièce était assez chère. Ma méthode : 4 trous DN22mm aux emplacements vu ci-dessus. Ils ont été réalisée à l’aide de l’outil fournie dans un kit de radar de recul seconde monte. Achat sur Aliexpress de 4 supports collant pour VW (nommé : PDC OPS 18MM) (parce que pour PSA c’est vendu assez cher et à la pièce). Si vous les commandez, demandez bien des capteurs pour VW GOLF 7. À ce prix-là, ils ne sont pas parfait pour C4, il faut un peu les modifier : - Limer la butée su support pour caler le capteur - Redécouper le plastique avec le 3M pour les supports centraux http://img4.hostingpics.net/pics/616921DcoupeSupports.jpg En pointillés, la zone approximative à découper (J'ai utilisé pour cela un outils dremel). http://img4.hostingpics.net/pics/141052Dcoupe.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/638408Dcoupe3M.jpg Après collage du support, à l’arrière j’ai opté pour un petit collier plastique afin de bien maintenir le capteur dans son logement: http://img4.hostingpics.net/pics/779446CapteursMonte.jpg /!\ Pour les supports centraux, je n'ai pas rencontré de problème d'orientation du capteur. Par contre, pour les enjoliveur d'antibrouillard, il faut impérativement que le capteur vise bien droit voir légèrement vers le haut. Si lors des essais, à l'approche du support, vous vous apercevez que le capteur ne sera pas très bien orienté, alors appliquez une seconde bande de double face sur le haut de la fixation. De cette manière la fixation sera légèrement inclinée et le capteur aussi. http://img4.hostingpics.net/pics/928914FixationEnjoliveur.jpg Puis en finition, petit joint noir collé avec du silicone noir : http://img4.hostingpics.net/pics/194863CapteursAvantJoint.jpg   7) Télécodage. BSI + RT6 (ou autoradio media) http://img4.hostingpics.net/pics/724073ProgBSI.jpg Et le résultat : http://img4.hostingpics.net/pics/636189TestAvant1.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/122031TestAvant2.jpg Espérant que ce TUTO soit bien utile. Merci pour la lecture et bon courage !

Bonjour, Ici suite et fin du montage. Conclusion: L'ajout des radars avant avec affichage est POSSIBLE. Je prépare en parallèle un tuto avec des explications et plus de détails. @Vinzz: Je tiens tout particulièrement à te remercier pour nos échanges. N'hésite pas compléter mes propos ici et dans le futur tuto avec tes montages ! Bonne lecture http://img15.hostingpics.net/pics/418708TirageFaisceau.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/417241supports.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/222202CapteursAvantJoint.jpg

Dernière ligne droite : http://img4.hostingpics.net/pics/430820CablageFaisceau.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/545989EssaiFaisceau.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/964236Peinturecapteurs.jpg

Désolé, aucune idée. Pour tout t'avouer, j'ai profité de la révision des 150.000km où l'apprenti a bien voulu jeter un coup d'oeil. En même temps, il a regardé le niveau d'additif restant dans le FAP et trop cool, il m'en reste plus de la moitié !!!

Hello, Déjà, bravo pour la prise ! Excellente trouvaille. Coté couleur, moi j'ai un jaune/vert masse et un vert +12v qui arrivent à chaque capteur. Ensuite j'ai un rouge, beige, jaune et blanc qui renvoient le signal individuellement. Quand tu prends la capteur dans ta main, tête ultrason vers le haut et prise face à toi, tu as normalement : 1 PIN à gauche (même hauteur que le PIN à droite) 1 PIN au milieu, plus haut que les 2 extrêmes 1 PIN à droite. Pour mes capteurs; PIN GAUCHE, câble unique par capteur = Signal (rouge, beige, jaune et blanc) PIN Central, câble commun à tous les capteurs, vert et jaune = Masse PIN Droite, câbles commun à tous les capteurs, vers = 12V Je ne peux pas te faire de photos ni schéma car je suis depuis mon mobile sans la voiture... /!\ Je crois de mémoire mais pas revérifié, que j'ai inversé 2 signals de capteurs car il y avait une inversion des zones sur l'écran du GPS. Je crois que c'était les 12 et 13... A+