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hdrobien

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  1. Pour info le bruit est revenu environ 3 semaines après le traitement
  2. Bonjour Ma traverse arrière a été traitée la semaine dernière et le bruit a bien disparu !
  3. J'ai également ce retard. Pas énorme mais gênant pendant une manœuvre. Il faut anticiper un peu plus.
  4. Bonjour Je viens de recevoir un courrier de mon loueur LD m'informant d'une campagne de rappel NWE: contrôler la liaison de l'émetteur d'embrayage avec la pédale d'embrayage et procéder à sa remise en conformité si nécessaire.
  5. Je pense que ne restent dans le SMEG que les trajets qui n'ont pas encore été transférés au smartphone. Les informations sont effacées après transfert. Sauf à ne pas connecter son smartphone à chaque trajet le risque de confidentialité serait alors nul.
  6. J'ai eu à peu près la même chose et l'écran a du être remplacé.
  7. Voici à quoi ça ressemble. je suis partie d'une bande de papier buille d'environ 5 cm de large et 20 cm de long que j'ai placée en U sur l'arrête de la garniture de passage de roue avant de remettre cette dernière en place derrière la tôle. Puis j'ai coupé ce qui dépassait trop. La photo est prise du dessus ce qui rend le papier bulle beaucoup plus visible que dans la réalité. J'ai depuis acheté une bande de caoutchouc autocollant noir qui sera encore plus discrète.
  8. Bonjour J'ai résolu mon bruit (message #224) en intercalant un morceau de papier bulle (!) entre la garniture de passage de roue et la carrosserie, juste au dessus de la roue. Pour mémoire j'avais un bruit genre tac-tac-tac-tac à partir de 120/130 km/h qui semblait provenir du montant de parebrise. Après recherche il s'est avéré que la garniture du passage de roue n'est pas "calée", et avec le vent vient "vibrer" contre la tôle. Il faut maintenant que je trouve une solution plus élégante, idéalement un joint caoutchouc autocollant en forme de "U".
  9. Je ne sais pas si c'est lié mais j'ai eu un problème hier, à 60.000 km. Au péage sur l'autoroute, après 400km tranquille, un espèce de bruit métallique "clac clac". Je pense d’abord à quelque chose bloqué dans le ventilateur et je me gare tout de suite (par chance j'étais sur la droite à 10m du parking). En soulevant le capot je trouve que ça vibre beaucoup et que le galet tendeur de la courroie semble faire le yoyo. Je coupe le moteur et j'inspecte la courroie qui est bien en place mais à l'air usée sur la tranche située vers l'extérieur du moteur. Un tige de caoutchouc (?) de quelques millimètres de section dépasse d'une dizaine de cm en dessous. Je pense que la courroie a commencé à s'effilocher et qu'un bout bloque une des poulies. Le dépanneur qui est venu enlever la voiture me dit avoir déjà rencontré le même problème sur 2 autres Picasso. Je vous en dirai plus quand je récupérerai la voiture. Petit clin d’œil en récupérant un véhicule de remplacement chez le loueur le plus proche : sa soeur jumelle, même modèle et même couleur
  10. Il me semble que pour pouvoir récupérer les données il faut également le VIN du véhicule, ce qui limite la possibilité de fuite via une connexion BT "sauvage".
  11. Bonjour En vérifiant la pression des pneus je me suis aperçu que la garniture du passage de roue avant était bizarrement mise sur sa partie arrière: elle est à la fois à l'intérieur et à l'extérieur de la carrosserie. C'est à peu près la même chose des 2 côtés. Cela pourrait il être à l'origine des "battements" que j'entends de temps en temps à vitesse élevée sur autoroute et que je situais plutôt au niveau des montants latéraux de parebrise ? Quelle devrait être la position normale sachant que j'ai essayé sans résultat de la mettre totalement à l'intérieur ?
  12. Bonjour Quelqu'un pourrait il préciser où se trouve le tuyau d'évacuation des condensats ?
  13. Bonjour J'ai depuis quelques jour un bruit de vibration au niveau de la visière de l'écran hd, peut être un câble mal fixé. Cette partie peut elle se démonter facilement ? Merci d'avance.
  14. Sur Android il manque aussi l’icône de regroupement que l'on voit dans l'aide.
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