Phil_25

Bonjour J’ai une C4 de2013, et depuis quelques temps, j'ai une climatisation qui marche quand elle a envie. J’ai fait recharger la clim chez Norauto. Il m’ont signalé au diag un problème de sonde température à la masse. A la reprise de la voiture, pas de changement. Juste quand elle fonctionne, le froid est un peu plus glacé maintenant. Précédente recharge date de 3 ans. Sur un autre post, j’ai vu que cela pouvait venir de la sonde de température intérieur évaporateur https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?182967-sonde-evaporateur-HS Probléme, par accéder à la sonde, il faut vidanger le circuit de refroidissement. Donc cela veut dire acheter une sonde de température avant d’intervenir Quelqu’un as t’il déjà eu ce probléme sur C4 II ? En piéce jointe, 2 photos pour accéderà la sonde, je suis obligé de démonter les 2 petits tuyaux radiateur de chauffage, comme indiqué dans la RTA

Bonjour, Sur ma C4 1.6 Hdi de 2011 (148000km), depuis quelques semaines, j'ai un fonctionnement aleatoire de la ventilation climatisation. Par moment, elle marche, ou ne marche pas. Que ce soit en commandant la vitesse de ventilation en manuel, ou en mettant sur 1 des 3 niveaux automatique, au démarrage du véhicule, si j'ai de la chance, j'ai la ventilation et la clim, sinon rien du tout. Je pense à un problème de faux contact ou quelque chose de ce genre. Tous les fusibles (sur BSI et vers CMM côté moteur) sont bon. Avez vous eu ce genre de soucis ? Dans le passé, j'avais eu une panne sur Xsara, mais c'était une panne franche, la ventilation s'était mise à fond. Il m'a fallu changer la petite platine electronique sur le pulseur de clim. Mais cette fois ci, je n'ai pas trop d'idée ou regarder. merci d'avance pour vos réponses

Bonjour, Envisageant d’acheter une C5 soit avec moteur 1,6 litre 110ch, ou 2 litre 140 ch, j’aimerais savoir ce que tu penses de ton moteur ? Par exemple, sur autoroute, pour maintenir le 130 km/h, y compris quand ça monte un peu, elle ne souffre pas trop ? Merci d’avance et félicitions pour ton choix Philippe

bonjour Non, pas d'attelage

Bonjour, Lors du passage chez Feuvert pour recharge de la clim, il m'ont fait la remarque que les 2 feux de position avant ne fonctionnent plus. J'ai commeçé par vérifier du coté droit. J'ai demonté l'ampoule et je l'ai testé sur une autre batterie, elle fonctionne. Du coup, je pensais à un fusible grillé. D'après la RTA, ce sont les fusibles F11 et F12 de la boite fusible habitacle qui serviraient pour les Feux de position avant et arrière. Les fusibles sont bons, et même quand je les retire, les feux de position arrière s'allument. Je me demande si la RTA pour Xsara est bonne, car pour le boitier fusible habitacle, il y a 1 seul tableau, alros que pour le boitier fusible moteur, il y a 2 tableaux (1 avant juin 2001, 1 après juin 2001). J'ai testé tous les fusibles du boitier fusible habitacle, ils sont tous bons. Donc je n'ai plus d'idées pour cette panne. Quelqu'un aurait il eu le même problème ?

Bonjour Sur Xsara 1.6 16v de 2003, j'ai des jantes alu avec pneu 195/55R15 85 H J'ai demandé à un garage pour des jantes tole avec pneu neige, il me dit qu'il n'y a rien à vérifier, juste prendre des jantes toles 15p, et qu'il n'y aura pas de problème de montage. Est ce sûr ? Je me pose la question aussi pour les 4 ecrous, compatible alu et tole ? il me semble que ce n'est pas la même épaisseur cordialement Philippe

J'ai fait un contrôle et j'ai l'impression qu'une tige métallique est cassée. (La tige accrochée à la biellette). Voir sur les photos, dans le cercle violet. Je pense qu'il me faudra passer chez le garage, car sans pont, c'est pas évident d'intervenir sous l'auto http://img15.hostingpics.net/pics/790797DSCF3723a.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/753773DSCF3724a.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/153191DSCF3725a.jpg

bonjour Je pense de plus en plus au correcteur arrière. La vidange LHM et nettoyage des 2 filtres, je l'ai faites il y a 2 ans, et j'ai fait également la purge LHM en passant par les 4 roues Quelqu'un aurait il un schéma ou dessin pour vérifier le montage du correcteur avec la biellette ?

Bonjour, J'ai une Xantia Hdi 110, et depuis ce weekend, j'ai un problème sur la suspension arrière. Le bilan est le suivant : - Si je demande la position haute, l'avant et l'arrière monte en position la plus haute - Ensuite, si je demande la position normale, l'avant descend en position normale, et l'arrière reste en position haute - Ensuite, si je demande la position basse, l'avant et l'arrière descendent en positon basse - Ensuite, si je demande la position normale, l'avant monte en position normale, et l'arrière reste en position basse Cette séquence, je l'ai fait plusieurs fois, mais pas moyen d'avoir l'arrière en position normale. Pour les 6 sphères, elles auront 5 ans en octobre. Et pour le correcteur arrière, comme me l'avais conseillé mon ancien mécano, j'avais pulvérisé de dégrippant lubrifiant sur le correcteur arrière, et je l'ai refait ces derniers jours, mais sans résultat. A votre avis, s'agit t'il juste d'un problème de correcteur arrière, ou est il possible que la sphère du milieu arrière (anti affaissement) s'use plus vite que les autres ? merci d'avance pour vos réponses CONCLUSION : Mécanisme du correcteur de hauteur cassé.

Des nouvelles, Après avoir bien "arrosé" avec la bombe genre WD40, et fait plusieurs mouvements de montée et descente ces derniers jours, pour l'instant cela vas beaucoup mieux. Je n'ai pas de pont, alors pour l'instant, je vais me contenter de refaire un nettoyage haute pression, puis repasser à la bombe dégrippant lubrifiant, et mettre un peu de graisse mais sans rien démonter.

Comme je n'avais pas fait de purge de frein depuis longtemps, aujourd'hui j'ai purgé les freins et j'en ai profité pour regarder ce correcteur de hauteur. J'ai pas fait grand chose, juste quelques photos ci dessous, puis j'ai tout "arrosé" à la bombe dégrippant lubrifiant. Ensuite j'ai refait quelques mouvements position haut, bas, haut ... Alors que je l'avais laissé dans une position normale correcteur, ce soir elle a commencé çà descendre à l'arrière. Donc je pense plus à un problème interne. Je referais un essai de nettoyage haute pression, puis lubrification à la bombe ... mais si ça persiste, j'irais voir Citroen ... merci pour vos conseils

Bonjour J'ai une xantia hdi, 160000 km. Depuis peu, elle s'affaisse (uniquement l'arrière) à l'arrêt mais il lui faut plus de 24 h pour descendre jusqu'à la position basse. Quand je la démarre, je la met en position haute, puis normale avant de rouler, mais l'arrière redescend vers position basse en l'espace de 15 min environ. Côté hydraulique, j'ai changé le LHM et nettoyer les 2 filtres il y a juste 2 semaines. Comme je soupçonnais la présence de bulle d'air, à plusieurs reprise je l'ai mis en position basse, et desserrer resserrer d'un tour la vis de dépressurisation de conjoncteur disjoncteur. Le précédent changement de LHM, c'était il y a 3 ans vers 110000 km. Quand je la met sur les différentes positions, elle monte bien en position intermédiaire et en position haute. A noter que la position intermédiaire et presque la même que la position haute. Parfois, au passage de la position normale vers intermédiaire, il n'y a que l'avant qui monte. Alors soit je repasse par la position normale, ou je le met en position haute et là elle monte bien (avant et arrière) Après avoir fait le tour du forum, je me demande : - est ce un problème de correcteur de hauteur ? - est ce un problème de sphère anti affaissement arrière ? - faut il faire une purge des freins ? Si vous avez d'autres idées ... merci d'avance SOLUTION : Correcteur de hauteur grippé. Lubrifier et faire travailler le correcteur en manipulant la commande de hauteur. Utiliser régulièrement la commande de hauteur pour éviter le grippage.

pour avoir eu un problème similaire : - il n'y a pas de risque de déclenchement airbag tant que tu n'appliques pas une tension sur l'allumeur - si besoin de mesurer la continuité, prendre un multimètre numérique pour mesurer la resitance de l'allumeur airbag (l'interet d'un multimètre numérique, c'est d'être en haute impédance, donc d'envoyer un tres faible courant pour mesurer la valeur de resistance de l'allumeur). Perso, j'ai mesuré 2,2 Ohm sur airbag lateral. - également, pas de risque de déclenchement même si soudure sur le fil, à plusieurs centimètre de l'allumeur - dans le cas d'allumages intempestifs de témoin defaut airbag, c'est souvent des problèmes de continuité entre la calculateur et les allumeurs. Problème de continuité souvent à cause des connecteurs. - Dans mon cas, problème avec les connecteurs sous les sièges, pour les airbags latéraux. Au premier essai, j'ai supprimé les connecteurs d'origine, puis sur chaque fils j'ai soudé des cosses (donc 1 male + 1 femelle par fil, pour remplacer le connecteur). Cela a été un demi echec car j'avais toujours des allumages temoin defaut airbag latéraux. Pour finir, j'ai supprimé les cosses et souder en direct les fils venant du calculateur avec les fils allant à l'allumeur. Maintenant plus de soucis.

J'avais mis le photo de la valve à la demande de Den57. Mais vu qu'il semble que ce soit des sphères d'origine, qui ont été regonflées à 55000 km, je ne vais pas les faire regonfler une fois de plus. Je vais les faire remplacer par des IFHS. J'ai trouvé un mécano qui vas m'aider.

Comme promis, une photo de valve