felix1

Bonjour. J'ai un ami qui a le message suspension défaillante + correction de réglage de phare défaillant ( quelques choses comme cela, c'est de mémoire) C'est un C4 Picasso de 2009. J'ai pu me procurer un diagbox, aucune connexion / dialogue n'est possible avec ce calculateur de suspension Le fusible de 50 A, côté moteur qui est est a droite caché par le calculateur est bon. Il y a t'il une autre solution possible autre que le calculateur de suspension soit HS? Ou je peux directement partir à la recherche d'un calculateur d' occasion ?. Ce calculateur est situé ou exactement ? Merci d'avance

mes roues sont bien en 15 pouces, Pour les plastiques, bas c'est rien comparé a l'état de la peinture, principalement sur le toit juste au dessus du pare-brise et sur les montants , complètement lessivé il me manque un chouilla ,je suis a 31 cm ,merci beaucoup:fiesta:

ma premier idée était la bonne ,la barre manuel quand elle pousse elle fait lever le véhicule ,quand je l'ai desserrée pour enlevé toute contrainte ,la voiture c'est abaisser encore plus ,je pensais pourtant être au plus bas … donc je suis intervenu sur la bague ,j'ai lu le tuto pour réglé la hauteur mais étant sur rampes qui plus est sur un sol en contrepente des rampes ,je ne vois pas comment prendre la cote entre le sol et la caisse au niveau du silentbloc. j'ai donc fait un réglage au doigt mouillé . l'Ideal aurais d'avoir une cote entre le sol (rampe) et le bord du passage de roue. visuellement la hauteur réglé me parais à peut près correct

je pense que la contrainte est inverse, le sélecteur manuel pousse vers le haut mais le ressort du mécanisme de la biellette retient . je vérifierais demain après réflexion effectivement la descente du levier doit pousser… je ferais une marque sur la barre de la position actuel au cas ou ..avant de la desserrer pour qu'il y est aucune contrainte sur les agrafes et si je comprend bien ,la voiture doit monté à sa position normal et j'ai plus qu'a me centrer dans la pate de régulateur et resserrer . donc meme si moi je n'ai pas touché à ce réglage ,je pense que pour reposer l'agrafe ,j'ai tirer sur celle-ci avec une pince ce qui a du faire glisser le support de la tige alors qu'elle n'était pas desserrée je vous dis demain….

la contrainte ne se fait pas a cause que la voiture ,est en position basse alors que le sélecteur manuel est sur normal ? je n'ai pas encore, touché à la bague sur la barre antirouli ,j'attend vraiment d'être au bout des solutions ,car pour réglé avec l'arrière sur rampe ,cela va être coton

merci a tous je vais regarder pour régler la bague sur la barre anti roulis car sur le réglage manuel ,je ne vois pas comment il aurait pus se dérégler . alors que la barre antiroulis à pus se dérégler ,vu comme la rotule c'est dessoudé ,c'est que cela du forcer à un moment je vous poste les photos faites avec le sélecteur de hauteur positionné sur normal

je suis certain a 99,9% .au premier montage j'avais mal placer le ressort en v ,il était entré dans le trou du milieux de la barre du correcteur avec le guide de réglage manuel et la voiture ne se levait pas du tout (a l'arrière) le ressort en V sur l'articulation de la biellette à une patte devant la barre du correcteur et l'autre partie est libre et peu pénétrer la barre du correcteur (près du correcteur) quand on actionne manuellement la position haute je peu tenter des photos demain quand il fera jour,mais c'est compliqué ,je n'ais pas de fosse la voiture est sur des rampes avec peu de lumière (lumière du telephone) avant de touché au réglage sur barre stab, je voudrai être sur ,car je suis certain de ne rien avoir déréglé au démontage . pour déboité la tringlerie il m'a suffit d'écarter les agraphes ,la pate qui est vers l'avant du véhicule est dans la fente du milieux et celle vers l'arrière est juste en bout de tringlerie

je n'ai absolument pas desserrer la tringlerie ,je me suis contenter de dégrafer ,sans toucher aux réglages que se soit sur la tringlerie ou de la barre

Merci Ces pages ,je les avaient déjà parcourus via la recherche de google. mais cela ne m'indique pas le problème ,la seule hypothèse que j'ai, est que la bague sur la barre se soit dérèglé quand la boulle de la biellette a lâché ,mais avant de toucher aux réglages d'usine ,j'aimerai être sur ….

Bonjour suite a la casse de la petite boule de la biellette ,qui articule le mécanisme du correcteur de hauteur arrière ,j'ai démonté celui-ci ,sans touche à ce qui pourrais modifier les réglages de hauteur afin de pouvoir le souder en toute sécurité , vu qu'il y a le reservoir de gaz (GPL) a proximité . j'en ai profité pour nettoyer et lubrifier le mécanisme. une fois reposé ,l'arrière ne se lève uniquement en position intermédiaire (mi-haute)avec un fonctionnement du correcteur ,si je m'assoit dans le coffre l'abaissement de la voiture est bien compensé ,ou en position haute. en position normal ,l'arrière se baisse complètement. j'ai pensé à un problème du correcteur par lui meme et vu qu'il fuyait légèrement ,j'en ai acheté un autre d'occasion. une fois posé le nouveau ,j'ai exactement le meme problème ! (non hydractive)

salut. après le test du moteur de la pompe ok en dehors du véhicule. la voiture a fini au garage. résultat : relai BHI HS cout du relai 20€ cout total de l'intervention :340€

je peu éditer le contenu du message mais pas le titre

salut merci a tous je reviendrais vous donner des infos...

salut. je viens en section c5 pour un amis qui a une c5 activ3 de 2007. après avoir eu su sa route de retour le message suspension défaillante 90 km max puis plus tard 40 max puis 10 max . la voiture reste au sol et quand il appuis su le bouton monté , l'écran indique descente en cours et inversement dans l'autre sens. on entend pas la pompe démarrer quand on ouvre la porte à la télécommande . après avoir parcouru le forum ,on c'est lancer a la recherche des maxi fusible et notamment du 40A ,mais il est impeccable. on en as profiter pour tous les Controller a l'ohmmètre. on as aussi débranché la batterie une heure pour vider le calculateur . d'apres se que j'ai pu voir aussi sur citidiag cela pourrais aussi venir du capteur arrière . comment peut on le tester pour ne pas avoir à le changer pour rien ?. merci

effectivement ,j'ai eu cela en l'amenant au Citroën proche de chez moi pour avoir son avis ,il m'a dit que c'était le bout de la durite qui était cassé. j'ai donc commandé une autre durite et sont extrémité était comme cela .. après plusieurs tentative de montage avec fuite ... cette extrémité c'est détaché je l'avais remis en place mais maintenant elle ne tient plus du tout il y a donc pas besoin du joint en caoutchouc du genre durite de 8mm de long ? donc si je comprend ,ma nouvelle durite n'est pas cassé mais c'est juste le joint bi matière à commander ?