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TroyILY

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À propos de TroyILY

  • Date de naissance 08/03/1984

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  1. Bonjour, Suite le changement de moteur des balais, la course des balais est différente aux anciens. Avec l'ancien moteur des balais : - les balais débute et terminé au plus bas de pare-brise - le point de retour est plus extrême, près là où termine le pare-brise latérale. Nouveau moteur : - les balais débute et terminé un cran en haut (les balais retourné le plus bas puis se arrêt sur 1 cran de plus de départ, c'est agaçant ) - le point de retour est à un cran de moins que les vieux. J'ai beau d'essayer expliquer au concessionnaire, ils me baladent que c'est comme ça le nouveau moteur et que ils ne peuvent pas modifier la course (et non le cran etc) La course est la même selon moi, seulement le cran est raté donc j'aurais besoin de votre réponse avant de démonter et faire moi même. C'est le cas avec les votre Cross? Merci pour votre réponses
  2. TroyILY

    Feux stop C4

    Merci pour ta aide, Patviard, J'ai trouve le problème, c'est la plaque des ampoules est HS. Je ne sais pas comment s'appelle ce place q a drôle de cartographie entre broche et ampoule, il n'est pas oxidé mais n a plus de courant. Merci beaucoup
  3. TroyILY

    Feux stop C4

    Bonjour, Merci pour votre réponse, oui je l'ai testé ces fils branché (celui d gauche jaune et droite blanche/gris). La droite marche impeccable et la gauche non. J'ai démonté et testé toutes les fils au cote de conducteur sans trouver la bonne (pour voir s'il n'était pas coupé). Je ne sais pas de quoi faire sinon ramener a garage :p Merci beaucoup
  4. TroyILY

    Feux stop C4

    Bonsoir, Pour ne pas polluer le forum en créant autre topic alors le problème fondamental c'est le feu stop. J'ai le souci avec le feu stop gauche, au début je croyais que c'était les ampoule grillé mais le espace des changements de ampoule se voyant rétréci au fur de temps, rien que en 50000km de route j'ai changé 4 ou 5 fois de gauche contre 1 de droite / 0 de centre. Maintenant ce n'est plus l'ampoule le fautif car j'ai testé autres 2 nouvelles ampoules ainsi que le multimètre, le fil de feu stop ne répond plus (celui de droite et centre marche très bien) donc le fusible (contacteur de stop) est hors de cause. Dois je tester tout le chemin du fil alors il est le même que de feu stop droite? Dois je redouter le BSI? RT me dépanne pas du tout ou que je lis à envers :p J'ai besoin de lumière pour ce problème Merci (si le kilométrage actuelle est pertinente pour accuser la vieillisse, il a 149 000Km)
  5. Je ne suis pas l'expert. Si ta VTS est encore en marche, peut-etre le Turbo est grippé sinon le moteur etait morte. Et toujours pas de fuite de huile? Tu as déjà fait le test de compressiomètre? Si les segments des pistons sont très usées ou abîmés, ça fait vider huile très rapidement d'où le fumé bleue car les segments empêche le contact entre l'huile et les admissions d'air/combustible et sans les segments l huile sort vers haut des pistons et suivant par l'échappement. C'est une piste à voir si ça te peut aider.
  6. Bonjour, Malheureusement j'ai eu un accident il y a 1 mois, une voiture venant d’arrière m'a percute sans freiner et j’étais en arrêté (transit), donc pas mal de dommages sur carrosserie. Sa Assurance a payée tout le frais sauf certains car l'Expert a refuse d'accorder en remplacer certains pièces sous prétexte de usure/non-lieu alors il marchait avant de accident. Pièces en question: -Siège Chauffant, avant d'accident il marchait très bien, et après, le dossier il bougeait vers avant quand je freine et plus de chauffage. Réparation: Empêchement de bouger le dossier mais chauffage non réparé due usure (??). -Turbo géométrie HS: non-lieu d'accident. Ce jour je faisait 237km, j'ai toujours respecte un délai avant d’éteindre le moteur. Apres du accident le turbo marchait mais pas comme il devrait travailler, souci due géométrie. Entre 1er et 3eme vitesse y a pas du souci et 4 à 6 eme il est plutôt mort, la vitesse chute trop quelle soient la route. Pour monter le col il est quasi impossible aller plus q 50/60km/h. -Système de Parking: tout le câblage et radars sont neuf mais il marche quand il veut et j'ai pas pu montrer le mécano car y a pas du journal sur ce souci et il ne veut pas approfondir le problème sans que Expert l'accordé. A qui adresser sur ce "abus" d'Expert? Ou porter plainte? Sur usure je pense qu'il ne concerne qu'aux pneus/freins/airbags sinon d'ou je peux trouver le texte que siège chauffant est il aussi applicable aux usures? Désole pour les fautes du Français. Merci et j'attends de votre réponse au plus vite possible.
  7. Bonjour, J'ai achetée le RT5 mais je ne vais pas lancer l’opération tout à suite car il me manque l’écran HR et sa câble d'alimentation. Pour l'antenne que j'ai sous la main est différente pour Citroën car RT5 était équipé chez Peugeot, sous référence AD01 51150SX, il a 3 câbles (gris carre, noir rond et vert carre) Selon photo de Jeanepas y a 4 câbles donc noir carre que me manque, a quoi sert? C'est quoi la référence correcte de antenne pour RT5? En Services Citroën y a un seule antenne pour RT3/4/5 alors les câbles ne sont pas le même... Quelque un peut m’éclairer. Et combien ça coûte? Merci
  8. Desole pour retard, Ceci n'est pas mon cas, ils n'ont rien dit sur changer tout, seulement qu'ils "ne touchait pas". Aprés de toute le matin, ils ont mis equilibrage exaustive, le vibration a disparu Ils ont fait plusieurs essais et ont fini pour trouver le problème: ajouter un surplus de 25 gr par chaque jantes au lieu de retirer 50 gr. Je ne comprends pas: j'ai fait 4x changements des pneus en 2 ans, dues usures anormales, avec plusieurs équilibrages (et aussi dynamique) et chaque garage (Citroën, Feu Vert et Vulco), c 'est maintenant il se porte comme ange?
  9. Le souci que j'ai c'est l'affirmation qu'ils dit: serrage entraine perte (totalité) de direction. Jamais vu pareil mais je attendais que quelqu'un de mécano expérimente au forum que confirmé les dires de mécanos de Citroën? Si il n y a aucune que confirme ce dires, je repasse ce après midi chercher mon C4 et ramener autre garage que fera ce serrage (je ne suis pas un petit bricoleur) et que je ne paierais pas ce qu'ils me fait perdre le temps.
  10. Bonjour, à tout monde après de ma longue absence. Je voulais savoir à quelle risque mené à mauvais serrage de poussoir? Ma voiture est en atelier, à chercher le fameuse anomalie connue pour nous, j'ai voulu serrer le journée des mécanos en montrent ce tutoriel, ils protestent. Les mécanos de Citroën ne touchent pas ce poussoir car ils écartent de toutes les responsabilités en mettre danger aux conducteurs de perte de direction, c'est vrai? Et même en prendre les risques sur ma demande, ils refusent encore de toucher... Alors, que faire: 1- Je resterai condamné avec le fameux vibrations et dépenser chaque jeu de pneus en chaque 6 mois? 2- Poussoir serré et risque de perte de volant? Si je choisie le deuxième, qui peut toucher le poussoir? Et pour les mécanos de Citroën, normalement ils recevait le formation de réparer le voiture jusqu'au fond, pourquoi ils ne peuvent pas toucher? Faut ils le formation extensive? Merci et bonjour
  11. TroyILY

    Iphone + CarTrack

    De rien Personne ne sait pas quelle "Drivetrain Loss" ni "Frontal Area"? J'ai encore G's incorrects comme 153 G et/ou 150000 km/h
  12. TroyILY

    Iphone + CarTrack

    http://www.cartrackapp.com - Real-time performance display: speed, forward and sideways acceleration monitor, top g-force of the run, time passed - Auto-stop test runs: 0-60, 0-60-0, 0-100, 0-100-0, 5 seconds, 10 seconds, 1/4 mile - Unlimited test run: monitor performance for as long as you wish - Zoomable (to 3x) performance graphs: Speed, Acceleration, G-forces (front, back, right and left), Horse Power, Distance traveled - Results reported in metric units (km/h, meters) or imperial units (mph, yards) as you desire - Results can be saved for later review - Memory for details of different cars - Customizable interface, 5 themes included - Uses the built-in accelerometers of the iPhone or iPod Touch - Fix your iPhone or iPod Touch in your car in any way you want - High accuracy, boosted by a full calibration routine En français (traduit par par google): - En temps réel les performances d'affichage: la vitesse, l'avant et de suivre l'accélération latérale, g-début vigueur de la course, le temps passe - Auto-stop essais: 0-60, 0-60-0, 0-100, 0-100-0, 5 secondes, 10 secondes, 400 m - Nombre illimité d'essai: le suivi de la performance aussi longtemps que vous le souhaitez - Zoom (3 fois) les performances graphiques: vitesse, accélération, forces-G (avant, arrière, droite et gauche), Horse Power, distance parcourue - Les résultats en unités métriques (km / h, m) ou unités impériales (mi / h, les chantiers navals) comme vous le voulez - Les résultats peuvent être sauvegardés pour plus tard l'examen - La mémoire des détails de différentes voitures - Les utilisations bâties dans les accéléromètres de l'iPhone ou l'iPod Touch - Correction de votre iPhone ou iPod Touch dans votre voiture en aucune façon que vous voulez - Haute précision, stimulé par une routine d'étalonnage
  13. Bonjour, Ceux que ont Iphone et logicielle CarTrack, je veux les informations pour paramétrer correctement les G's Maker: Citroën Modele: C4 VTS HDi 138 Engine: 2.0 Year: 2005 Weight (kg): 1379 Drivetrain Loss (%): ???? Drag Coefficient: 0.28 Frontal Area (m²): ???? Merci
  14. Change de garage, car il n y a pas de clients vip. S'il manque toujours de pièce, rien a faire mais demande le responsable de mecanos.
  15. Bonjour 24h à 48h d'arrêt = mode d'économie, car il fait longtemps en arrêt et batterie ne veut pas alimenter autres composants sans risquer de être vide au moment de démarrage de moteur, ceci c'est normal. Essaye de conduire un peu longtemps (environ 30min à 2h,quand il recharge le batterie) et coupe le moteur et allume le radio, odb affiche le mode d'économie ou il reste allumé pendant 1h. Si il rentre en mode d'économie, je pense que est batterie bientôt vide (normalement on change batterie en 2 a 2ans ou 4 a 4 ans, cependant) Peut-être je parle trop de conneries, autres parlent mieux
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