Diablebleu025

Bonsoir à tous, Je viens de recevoir mon colis et je me suis empressé de tout déballer pour enfin avoir les réponses à mes questions. Le technicien de chez O...o avait également l'air d'être surpris et pensait peut être à la forme particulière de l'étrier. Donc il y a bien des plaquettes différentes entre l'intérieur et l'extérieur. Mais cette différence se fait seulement sur le support de la garniture qui effectivement est plus haut et a les pattes un peu plus grosses sur la plaquette EXTERIEURE de l'étrier. La garniture sur les 4 plaquettes est quant à elle identique. Mon montage d'origine à l'avant est ATE Pour les mesures du disque, je suis tout à fait d’accord avec vos divers réactions. Comme c'est moi qui m'occupe de la permutation "pneu hiver-été", j'ai toujours pris l'habitude de mesure les disques et de faire un bon contrôle visuel de tout ce qui apparait. Je viens de faire le montage de l'avant, l'arrière peu attendre le printemps quand je ferais le changement des pneus hiver. Bonne fin de week-end.

Bonjour à tous, Tout d'abord, merci pour vos réponses. J'ai déjà investi dans une mallette pour des repousses pistons car je m'occupe aussi d'une cousine ( 2...8) qui nécessite ce genre d'outil. J'ai fait une recherche et il semble qu'il n'y a que 2 montages d'origine ( ATE et TEVES ) Par contre que ce soit l'un ou l'autre, le jeu de 4 plaquettes est tout à fait identiques! Voici pour des Bosch montage ATE Longueur : 155,2 mm Ce produit comprend : Plaquette de frein Épaisseur : 18,3 mm Hauteur : 64,7 mm Plaquette de frein Épaisseur : 18,8 mm Hauteur : 57,7 m et voici pour un montage TEVES: Système de freinage: Teves Épaisseur 2 [mm]: 18.3 Hauteur 1 [mm]: 57.7 Indicateur d'usure: contact de signal d'usure exclu Épaisseur 1 [mm]: 18.8 Largeur [mm]: 155.3 numéro WVA: 24538, 24539 Hauteur 2 [mm]: 64.7 Applicabilité pour CITROËN C4 Grand Picasso I (UA_) 1.6 HDi 110 112CV J'ai même trouvé du KLAXCAR avec les mêmes dimensions qui vont aussi bien pour l'ATE et le TEVES !!!!!! Je pense appeler O.....o lundi pour avoir la confirmation. Bon week-end à tous

Bonjour à tous, C'est pour moi , le moment de changer l'ensemble des plaquettes , avant et arrière. J'ai mesuré au pied à coulisse tous les disques et ils sont bons pour un 2 ème jeux de plaquettes. N'ayant jamais réalisé ce travail sur ce véhicule, j'ai fouiné sur le net ( Os.....o) et surprise, les 4 plaquettes avant n'ont pas les mêmes dimensions:voyons: Elles ont 2 dimensions différentes. Je pense bien que je ne suis pas le premier à les changer, alors si quelqu'un peut éclairer ma lanterne, je suis preneur avant de les commander ! Merci d'avance.

Bonne route à toi dans ce vaisseau de la route !

Bonjour, Je gonfle les miens exactement à la même pression que ceux de Philga. Je constate une usure "parfaite", c'est à dire la même usure quelque soit l'endroit de la bande de roulement. Il y a certes une légère perte de confort ( et encore, bien absorbé par nos "sièges de ministre"), mais question tenue de route, freinage, je trouve même du mieux surtout en virage et freinage en courbe. J'ai été également très surpris de la plage de gonflage. En comparaison, sur une 208 il n'y a aucun changement de pression en monte 185 et seul un rajout de 0.3 bar et seulement à l'arrière en monte 205 ! Et pourtant on peu être à 5 dedans!

Bonjour, C'est tout à fait ça ! Les feux de jours ou à LED remplacent les veilleuses classiques de nos anciens véhicules. L'intensité des LEDS baisse lors de l'allumage des feux. Même si l'ampoule de veilleuse est fixée sur son support, elle n'est pas connectée ! Citroën a gardé le même bloc phare lors de l'évolution du modèle ( phase 1 à phase 2 ). Bonne route.

Bonjour, Je confirme que l'appui sur le bouton phare n'allume que les codes et rien d'autres. Peut-être un faux contact dans la télécommande ?

Bonjour, A prévoir, peut-être , une reprogrammation ou mise à jour de la boite auto. A confirmer par d'autres, car je suis en boite manuelle! Bonne soirée.

Bonsoir, Il me semble que seuls les HDI 112cv souffrent de problème de fiabilité d'injecteurs ! Par contre les HDI 110cv, dont le modèle de MagnatDebon , ont eu un problème d'étanchéité au niveau des joints qui provoquent à la longue la mort du turbo voir celle du moteur si la réparation n'est pas effectuée rapidement. (crépine d'aspiration de l'huile dans le carter moteur qui se bouche). A confirmer. A+

:nananere:C'est fou tout ce que CITROEN peut faire pour vous !!!!!!!!!!

Permuter les pneus AV - AR pour voir si le problème persiste. Ou mieux si tu possède un jeux de pneus hiver, change et compare. D'accord avec ce qui est dit au dessus, avant toute chose, refaire contrôler l'équilibrage. C'est le moins coûteux!

C4 eHDI = 2015 ? Je suppose quand même que si patricalexarn post ici, c'est qu'il a effectivement les feux diurnes sur son C4. Surtout qu'ils sont très visibles du fait de leur dissociation du bloc "phare"!

Bonjour, Alors la réponse est 2! L'ampoule était bien HS, mais impossible de le voir à l’œil. Le filament était coupé à l'une de ses extrémité mais il se tenait encore bien droit. Le démontage du feu en lui même n'est pas difficile mais les clips (3) tiennent très fort. Il faut tirer vers l'arrière énergiquement. Bon week-end à tous.

Bonsoir, Combien avez-vous de feu de recul? Seul celui de gauche fonctionne! Pourtant j'aperçois une ampoule dans celui de droite et elle n'est pas grillée.... Cela ressemble à une petite panne! Merci de votre aide.

Bonjour, Un grand merci à toi, Kayaba, le tuto est très bien fait. Toutes mes questions ont trouvé réponse! Bon week-end.