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Apparemment, lors de freinages forts, un message apparaît : "Régulateur de vitesse automatique indisponible". La seule solution pour le réactiver, couper le contact, ouvrir et fermer la porte puis redémarrer. Autre anomalie qui pourrait être dangereuse. Sur une route à 90 Km/h, la voiture s'est mise à ralentir comme si elle était au point mort ! ! ! Un message est apparu, dont je n'ai pas eu le temps de mémoriser, j'avais d'autres chats à fouetter ! Autre anomalie, Le GPS est devenu subitement muet. Après contrôle des paramètres, rien d'anormal. le mutisme s'est maintenu même après plusieurs arrêts avec coupure du contact. Le lendemain matin tout est redevenu normal ! ! ! Bizarrerie de l'électronique ...

Merci pour cette info et les rectifications.

Bonjour à toutes et à tous. Quels sont les types de bornes publiques utilisables par la C5X Hybride ? - Avec le chargeur d'origine on recharge sur une prise domestique 16 A avec un courant utile de 14 A, temps de recharge environ 7 h. - Avec un chargeur spécial on peut recharger sur une prise Green UP 16 A à 16 A réel. Temps moins de 2 h ! - Avec un câble spécial on peut recharger à 7,4 KW durée environ 2h. Testé sur bornes 22 KW. Peut-on utiliser des bornes 40 KW, 50 KW, 150 KW (Lidl) tout en chargeant à 7,4 Kw valeur maxi admissible sur la C5X Hy , avec le câble adéquat ? Ca peut être utile lors d'un longue pause sur autoroutes. Recharger quand on est en vacances loin d'une borne, quelle galère ! Merci d'avance pour les réponses.

Dans la famille on est Citroën depuis la 5 CV Trèfle sur laquelle mon père avait appris à conduire à 16 ans en 1925 ... Puis traction, DS + GS, BX puis pour moi deux GS deux BX 19 TRS, une Xantia 2.00, une C5 I 2.0 Ess, deux C5 II, une HDi 2.0 et une HDI 2.2 205 CV. Je n'ai pas à me plaindre de ma concession, mais mais je ne dépasse pas 160 000 Km, donc pas de problème. Par contre il n'y a plus que des petits jeunes très procédure !

D'autant plus qu'un câble 16 A pour Green Up peut se brancher sur une prise 16 A standard limitée à 14 A. En effet dans une prise Green Up il y a un aimant et sur la prise du câble un ILS qui permet au chargeur de fonctionner en 14 A ou 26 A. C'est vraiment de l'économie de bout de chandelle même pas 5 € !

Bonjour à toutes et à tous. Ma C5 II 2,2 de 2014 ayant fini sa carrière, courant juillet, sous un camion il m'a fallu retrouver rapidement un véhicule. Dans le neuf impossible avec des délais non garantis de 5 à 6 mois. En vacances à Cabourg, j'ai trouvé à la concession de Caen la C5X du directeur de la concession qui avait 5500 Km. Il s'agit d'une C5X Hybride, 225, Shine bleu magnétique. mon seul regret c'est l'absence du Pack. Les sièges électriques et la mémorisation c'est bien pratique. Aucun souci sur ce véhicule qui a aujourd'hui 13600 Km. L'hybride, qu'en penser ? Pratique en ville quand on, peut recharger chez soi. La recharge d'une batterie vide sur une borne publique , quand on en trouve une , coute environ 5 € pour une autonomie d'une vingtaine de Km. Ça fait aussi cher, voire plus que l'essence ! Quand on est hors domicile, C'est la galère. Car même avec un câble (280 €) de 7KW il faut plus de 2 heures pour une recharge. SI la borne est loin soit on attend sagement 2 heures soit on fait un aller-retour à pied ... Donc super en recharge à domicile. A Cabourg j'ai la chance d'avoir des bornes à 50 m de la maison sur les 2 bornes (4 points de recharge), une est souvent hors service pour 2 à 4 jours. Sans compter en juillet et août les squatters avec voitures thermiques ! Un jour, j'ai contacté la police municipale de passage,qui m' a confirmé sa compétence pour le problème mais qui a poursuivi son chemin ! La conduite en électrique est très agréable, de la pêche, un couple super, de la souplesse et du calme. Par contre l’autonomie affichée ! ! ! ! une galéjade, une plaisanterie, voire une forfaiture, elle varie de 20 à 30 Km je n'ai vu qu'une fois 40 Km le jour de la livraison de la voiture et le 50 Km WLTP ce n'est que pour la pub ! Pour la recharge il m'a fallu acheter un câble 7 KW et pour bien faire il m'en faudrait un autre pour recharger réellement à 16 A sur une prise Green Up que j'ai installée mais qui pour l'instant ne sert à rien. Pourquoi Citroën ne livre-t-il pas directement un câble 16 A ? Économie de bout de chandelle ! Vu le prix de la voiture, cela n'amputerait pas la marge ! Petit problème avec l'application My Citroën qui l'autre jour s'est bloquée sur une recharge en cours. Il a fallu prendre contact avec le support qui a été assez réactif, ils m'ont débloqué la situation à distance, le tout a pris 24 heures. La gestion d'un itinéraire sur My Citroën est une bonne chose mais sa transmission à la voiture fonctionne aléatoirement ! Sur autoroute, la consommation sur 350 Km est d'environ 6l/100 avec batterie pleine et mode Confort. Je note de la rouille sur les moyeux des roues arrière (jonction disque-moyeu), a voir avec ma concession locale. Pour la ville l'hybride est super par contre pour se garer la longueur est loin d'être super, mais ce n'est pas une voiture pour la ville, ce qui est un peu antinomique pour une hybride ! Une question sur la navigation TomTom : où peut-on trouver la légende des différents symboles qui apparaissent sur le bord droit de l'écran, des cercles rouge, vert etc ... Remarque, l'absence de doc papier est un vrai handicap car lire ce monument sur le minuscule écran d'un smartphone, même de 6,5" c'est un peu galère. J'ai téléchargé la doc complète en pdf, mais pour bien faire il faut la lire sur un PC et on ne se promène pas toujours avec son PC sur les genoux dans sa voiture. Donc "Monsieur" Citroën, un petit effort, une doc papier s'il vous plait ... Quant à la doc "interactive" et les vidéos sur My Citroën, il y a pas mal de chose que je cherche encore ... Sur le plan mécanique rien pour l'instant et c'est une chance vu le faible kilométrage, je pense que si problèmes de jeunesse il y a eu c'est le précédent propriétaire qui les a rencontrés ... En montagne avec une conduite un peu véloce et en mode sport c'est pas le top la C5 II 2.2 205 CV était un petit peu mieux ... Voilà pour les 6 premiers mois à bord d'une C5X Hybride. Et je regrette toujours le Pack ! ! ! !

Parfaitement, mais c'est tellement plus simple quand on a l'adresse Mac ...

Tout à fait d'accord, mais pour cela il faut être connecté au Lan qui ne fonctionne qu'avec une liste d'adresses Mac autorisées . Donc il faut commencer par entrer l'adresse Mac dans ladite liste.

Bonjour, Quelqu'un saurait-il comment connaître l'adresse MAC de la carte Wifi de la C5X. Mon LAN est sécurisé avec, entre autre un filtrage par adresses MAC. J'ai donc besoin de cette adresse pour connecter à mon LAN ma C5X hynride.

Propriétaire depuis début août d'une C5X Hybride Shine de direction achetée à 5500 Km. Aujourd'hui elle affiche 10 192 Km. Petit problème, l’autonomie de la batterie motrice était au début de 40 Km, maintenant elle est descendue à 30 Km ! ! ! Jusqu'où va-t-elle descendre ? Nota il y a 10 Km en e-Save non comptabilisés dans l’autonomie Après 5 000 Km quelques remarques. venant d'une C5 II HDI 2.2 je trouve le GPS TomTom nul à côté du RT6. Incapable de reconnaître certaines adresses composées sur l'écran, mais elles sont reconnues par l'application MyCitroën et transmises à la voiture ! Manque de précision de la position sur l'écran et flèche beaucoup trop grande, ce qui nuit à la précision. De temps en temps le régulateur se met en erreur il faut couper le contact et ça repart ... L'hybride ? Bien pour de l'utilisation en local avec recharge à domicile, sinon quelle galère pour trouver des bornes proche de l'endroit où l'on est avec un câble 7,5 Kw il faut au moins 2 heures de recharge il ne faut pas être logé à 2 ou 3 Km ... Concernant la lecture automatique des panneaux de signalisation c'est pas au top. Le système ne reconnait pas le panneau de début d’agglomération. Sur les autoroutes à péages, après un péage à 30 Km/h, le régulateur reste figé sur 30 jusqu'à l'apparition d'un panneau 130 ... CA reste très perfectible.

Bonjour à toutes et à tous. C3 1,2 BVA février 2017. Aujourd'hui révision des 20 000 km et surprise, la courroie d'alternateur doit être changée, elle est, paraît-il, craquelée. Il me semble que l'on est en présence d'une usure prématurée et la concession se contente de dire que cela arrive de plus en plus souvent ! Quelqu'un a-t-il rencontré ce problème ? J'ai l'intention de saisir le service relations clientèle pour demander la prise en charge. Qu' en pensez-vous ?

Une mise à jour de carte remplace la même carte plus ancienne. Il n'y a pas de raison d'être à court de mémoire sauf si celle-ci était limite lors de la conception du système et dans ce cad ce serait un vice de fabrication...

Encore faut-il être certain de garder la voiture au moins 3 ans !

J'ai fait l'acquisition de cette cartographie soit disant à jour avec les 80 Km/h ! Elle est très incomplète de nombreuses zones à fréquents changements,80, 70, 90 n'affichent pas de vitesse ! Il y a même des routes avec aucun affichage ... Pour 79 € c'est une véritable arnaque !

Idem.