Salut.
oui prise d’air très probable. Ça ne fait pas forcément de fuite de gazole.
durites d’époque à remplacer ou même de plus récentes qui seraient suspectes, ne pas négliger le côté réservoir, et même se pencher sur le circuit de retour, notamment les retours d’injecteurs car on soupçonne sur les montages depuis le début des années 90 avec le debulleur automatique qui facilite la purge que des membranes fatiguées sur ce petit debulleur pourrait faire un passage de prise d’air entre le circuit d’aspi de GO et le retour. Les dernières bx l’avaient donc je pense les ZX aussi.
prise d’air célèbre aussi d’un joint torique du clapet thermostatique du réchauffeur du porte filtre à GO en plastique noir…
Et/ou plus sinon d’autres idées…. distri pas décalée d’une dent? Calage de la pompe d’injection parfait? Et fix de pompe toujours bien serré?
et quand ci dessus c’est déjà ok… ralenti correctement réglé? Encore un truc qui n’est pas à tripoter aussi simplement que ça en a l’air… voir procédures propres à chaque marque de pompe, rien de compliqué, mais le bon travail ne s’improvise pas.
La Sonde thermostatique de marche à froid est encore vivante?
les 4 bougies de préchauffage sont ok et en bon état? Le prechauffage fonctionne et à pleine puissance ?(j’ai eu le cas de cosses pourries de vert de gris qui me faisait perdre 2V sur une bx…pas top) remis au propre.
Si équipée, le post-chauffage fonctionne? Pas une sonde HS qui la rendrait inopérante ?