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safran

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À propos de safran

  • Date de naissance 24/01/1950

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    2008 1.2 110 2016. C4 1,2 110 2015
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    Caen
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  1. Pour la consommation d'huile, il n'y a hélas pas de solution, il le font tous à partir des 100000km. Gommage des segment ou HS. Un moteur c'est 6000€, la perte sur un véhicule neuf c'est à peut près la même chose mais sans la mise de fond. Bon, la mienne ne sera pas neuve car il y a le reste, la batterie est d'origine, les freins également....Je surveille la consommation d'huile, prochaine révision (vidange) sera dans 2 mois mais le garage ne me dira rien de plus. Le prix de l'huile est au niveau de chez Chanel, c'est à pendre en compte. Pour changer la courroie je te conseille d'aller dans un garage de la marque pour être sur d'avoir la bonne référence. Elle a changé en 2022. Dans ton cas vidange tous les 15 mois et hors réseau tu peux aller à Lourde mettre un cierge mais pas sur que ça marche. Pour les révisions je vais chez un agent Peugeot (en province) et on discute des interventions entre 4 yeux. Si tu commences à prendre leur forfait c'est sur que ça pique. Les filtres c'est pour moi, les frein en regardant tu vois très bien l'usure, au pire demande au CT ce qu'il en pense. La courroie d’accessoire est fragile sur ce moteur mais tellement simple à changer que c'est facilement gérable.
  2. J'ai fait changer ma courroie l'année dernière. Moi aussi j’étais sur 10 ans, j'ai coupé la poire en deux, je l'ai fait à 8 ans avec contrôle de la crepine qui était en bon état. En fait l'outil de mesure n'indique pas grand chose. Il ne mesure que la largeur de la courroie qui est une indication comme une autre. Une courroie peut être conforme avec l'outil mais dégradée tout en gardant la bonne largeur. Cela dépend en fait du kilométrage, du type de courroie montée, du type de parcours et du respect des vidanges avec la bonne huile et de beaucoup de chances. La mienne est de mars 2015 avec maintenant 92000km. Jusqu' à maintenant je ne remettais jamais d'huile entre 2 vidanges, sauf depuis que j'ai fait la distribution ou j'ai remis 1 litres pour 8000Km. Que faire en cas de consommation excessive? La voiture aura 10 ans, Citroën ne fera rien pour moi. Les utilisateur comme nous qui roulons peu sont sont défavorisés fasse à ce moteur à problemes.... La voiture ne vaudra bientôt plus rien surtout avec un moteur à courte durée de vie. Citroën (ou Stelantis) a inventé la voiture ou on change le moteur avant les plaquettes de frein. Vive le progrès
  3. La courroie baigne toujours dans l'huile donc le probleme n'est pas réglée. Il le sera (peut être) sur la nouvelle génération avec chaine si Peugeot veut bien mettre une chaine comme il faut avec le bon tendeur. C'est pas forcement gagné......on verra
  4. regarde ici https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/si%C3%A8ge-dinjecteur-ab%C3%AEm%C3%A9.64513/
  5. Je veux bien essayer sur la mienne avec un lecteur Cd /usb mais ce n'ai pas sur une C4 dernière version
  6. Ça veut dire une fuite des clients vers les marques japonaises eu autres de la région. Perso je possède 2 véhicules avec ce moteur, j'ai pas envie de continuer à faire vivre les gens de stellantis et en plus ce moteur est encore en production avec les problemes connus? Difficile à suivre la politique commerciale de stellantis.
  7. Le calorstat qui reste ouvert? moteur pas assez chaud
  8. La chaine de distribution n'est hélas pas un gage de fiabilité. Notre 1.6 thp a eu de sérieux probleme à ses débuts. Le 1.5 HDI a aussi des problemes sur la chaine entres les arbres à cames. A force de tirer sur les prix on se prend les pieds dans le tapis. Chez BMW même combat mais on en parle moins parce que acheter allemand au prix fort et avoir les mêmes problemes ça ne se dit pas. Réduire la segmentation au minimum pour baisser la consommation d'essence mais augmenter la consommation d'huile qui coute le prix du Chanel c'est vachement intelligent. On nous a deja fait le coup avec le 120 VTI mais apparemment la leçon n'a pas été apprise ou alors on se fout de notre g....Il ne faudra pas s’étonner que le client fidèle à la marque depuis 50 ans achète du japonais ou autre pays asiatiques.
  9. A chaque nouveau moteur c'est la catastrophe. A croire qu'on ne sait plus faire de moteur en France
  10. Je suis dans le même cas, voiture 92000km de 2015. Courroie changée en juin, crepine nettoyée, l'ensemble était propre et en bon état. J'ai fait 8000km cet été et ce mois ci j'ai remis pour le première fois de l'huile (1 litre) la jauge était au milieu mais stationné en pente j'ai eu une alerte. Je surveille attentivement ce phénomène, à la moindre alerte je m'en sépare. Elle aura 9 ans en mars je me demande ce que je peu avoir de la part de Citroën si le moteur est HS
  11. safran

    Achat DS DS4 2015

    Les quelques freins c'est dans au moins 20000km donc encore de la marge et pour les amortisseurs c'est beaucoup plus. Sinon bonne voiture, prévoir vidange de la boite. Pour les freins en faisant soi mème plaquettes + disques c'est un billet de 100
  12. Mon 2008 à 7ans et 40000km. Je vais attendre l'année prochaine mais je ne ferai que 5000km en plus. La texture de la courroie est la même que celle de la C4 avant changement. Autre solution, c'est de retirer le carter d'huile lors de la prochaine vidange pour voir l’état de la crepine. Autre paramètre la C4 à fait beaucoup de grand trajet alors que mon 2008 fait uniquement des petits parcours avec une tendance à augmenter le niveau d'huile par dilution de l'huile avec de l'essence. Pour le moment je touche du bois, je n'ai pas de probleme avec ces moteurs mais c'est promis je n'en reprendrai pas
  13. J'ai fait faire la mienne au printemps. 8 ans et 85000km, cout = 800€ avec vidange + vérification de la crepine + courroie d'accessoires. L'ensemble était encore en bon état et la crepine propre. Il me semble important de prendre le kit d'origine pour ce moteur, nouvelle courroie en juin 2022.
  14. Bonjour Ma C4 possède des capteurs TPMS dans les jantes. Est 'il possible de permuter les roues sans perturber la lecture des capteurs. Merci
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