Clovis

Ce devait être le Simca Marmon, avec une consommation d'au moins 30 litres aux cent en utilisation sage !!!

Bonjour, J'ai reçu les pièces et je me demande s'il y a un document indiquant comment changer cette courroie. Je l'avais fait sur une C5I et avec la documentation c'est quand même plus confortable surtout pour trouver toutes les attaches du passage de roue !!! Et puis cela peut éviter de faire une bêtise ...

Bonjour, Merci de ta réponse qui m'évite de démonter pour rien. Je ferai donc la vidange avec comme d'habitude un bon nettoyage. De toute façon la voiture est passée au CT en début d'année et la distribution a été faite peu de temps après. Dommage que je n'ai pas posé la question plus tôt !!! Cordialement.

Bonjour, Loud, je t'ai envoyé un message privé avec le VIN pour confirmation. Merci.

Bonjour, Sur la voiture de ma fille, il y a une légère fuite d'huile qui semble provenir du carter moteur. Fuite qui date de pas mal de temps et qui passe lors du CT grâce à la plaque sous moteur qui fait éponge ... Comme je vais bientôt faire la vidange, je pensais retirer ce carter et changer le joint. Mais en regardant la RTA je ne vois pas de joint. Pouvez vous me confirmer qu'il n'y a pas de joint physique et que c'est monté uniquement avec de la pâte à joint moteur ? N'ayant pas la voiture sur place, pouvez vous me die si le carter peut se retirer seul sans avoir à démonter autre chose ? Merci.

Bonjour, Ma C5X7 moteur HDI150 arrivant à 120000KM il y a le kit de courroie accessoires à changer. En cherchant sur les sites de vente de pièces, je trouve différentes valeurs. Quelqu'un a t'il cette référence que je sois certain de commander la bonne pièce ? Il semble que pour ce moteur il y ai la courroie et deux tendeurs. Si vous avez des conseils ou des astuces pour le changement, je suis aussi preneur !!! Merci.

C'est en retirant la courroie accessoire de ma C5I que j'ai fini par identifier que le bruit que j'entendai côté distribution venait en fait de l'alternateur. J'ai sorti l'alternateur de la voiture et c'était la roue libre de l'alternateur qui faisait ce bruit. Après le changement de roue libre, plus aucun bruit. C'est un test à faire qui ne coûte pas grand chose.

Un collègue a eu le même problème avec une C3 de l'entreprise, la voiture c'est fermée toute seule avec le clés à l'intérieur. Appel de l'assistance qui gonfle un sac entre la porte et la vitre et passe ensuite un bâton pour appuyer sur le bouton d'ouverture des portes au tableau de bord. Le tout n'a pas duré plus de 15 minutes. Un grand classique pour lui.

Excellente idée effectivement car le moteur de recherche ... Il manque les moteurs : DW10FD : 2.0 HDI 150 DW10FC : 2.0 HDI 180

Bonjour, J'ai aussi cette ouverture intempestive je regarderai le bitoniau la prochaine fois. Est il normal que la trappe puisse être ouverte ne appuyant dessus alors que le véhicule est fermé à clé ? Je pense que oui car je ne vois rien qui pourrait bloquer la porte, mais votre avis ?

Merci pour ton expérience . Elle ira voir un garagiste qui fait aussi de la carrosserie, il devrait avoir ce qu'il faut.

Bonjour, Voici une photo mais on ne voit pas grand chose ... Le retro est décollé en bas où il y a le bout de scotch ça permet de passer un doigt. http://citrotemp.cricou.net/upload/image/retro_interieur-1586442492.jpg Effectivement le fil venant du haut, ce doit être le connecteur qui tient mais je ne pense pas que toute la base soit décollée sinon cela bougerait encore plus. En appuyant dans tous les sens, cela ne fait rien. Ma fille ayant besoin de sa voiture toute la semaine, elle ne fera rien avant lundi prochain. D'après vous, un garage a ce qu'il faut pour recoller le retro ou il vaut mieux aller directement chez un spécialiste du changement de parebrise ? Merci pour votre aide.

Aramaz : si c'est la base qui est décollé le mieux est qu'elle aille voir un centre qui remplace les parebrises. Ils doivent avoir ce qu'il faut. Comme je n'ai jamais démonté de retro, je n'ai aucune idée de la façon dont cela peut tenir mais je pensais qu'il pouvait y avoir une "base" qui serait collée et le retro qui lui serait tenu sur cette base. Ce n'est qu'une hypothèse qui est peut être totalement fausse ... Athos 56 : Non, je n'ai pas essayé. Vers l'avant, je suppose que tu veux dire en poussant vers le parebrise ?

Bonjour, Ma fille en nettoyant le parebrise a tapé dans le retro intérieur et celui-ci bouge maintenant. Le plastique noir qui porte sur le parebrise laisse passer un doigt sur un côté, ce qui fait que le retro bouge en roulant. C'est un parebrise panoramique et il n'est pas possible de "voir" par l'extérieur comment il est fixé, la zone étant noire. Le parebrise a été changé il y a quelques années et ce retro a bien du être démonté puis remonté. Je ne pense pas qu'il soit cassé mais plutôt déboité de son support mais je ne sais pas comment il est fixé !!! Quelqu'un sait comment est fixé ce type de rétroviseur ? Merci.

As tu essayé de voir si quand tu la mets en position basse il y a le bruit lors de la descente ? C'est peut être l'échappement qui tape sur quelque chose (attelage ...).