christoahd

Bonjour à vous tous, Moi aussi problème d'affichage sur la partie basse et aussi sur la partie vitesse / compte tours. L'affichage disparait progressivement et plus rien. J'ai l'impression que cela le fait avec la chaleur, ce n'est pas l'auto radio ou autre qui influx, je pense que c'est soit une mappe qui se décolle, une soudure qui à séchée ou un composant qui commence à rendre l'âme. - - - Mise à jour - - - PS: en redémarrant la voiture, l'affichage réapparait

Bonjour à vous tous, Sur mon C4 picasso 2lHDI BMP6 de mars 2008 et à 228000km, j'ai un soucis avec l'écran du compteur. Les inscriptions s'effacent progressivement puis réapparaissent. Une fois tout c'est effacé et au redémarrage les inscriptions sont revenues. Avez-vous une procédure pour réparer, je pense qu'il peut s'agir d'une soudure qui a séché. Qu'en pensez vous ? Vous remerciant par avance ChristobalHD

Bonjour, Sur mon C4 picasso 2hl HDI BMP6 203000km 2008, j'ai fait changer disques et plaquettes arrières. Je n'ai jamais eu de bruit, les colonettes avaient été graissé il y a 100000 km. Je suis revenu chez mon garagiste pour lui expliquer le problème, il m'a dit que c'était les colonnettes des étriers qui étaient à changer... Je lui ai demander de graisser mes colonnettes pour voir car le prix est exorbitant pour les 4 colonnettes (90€ les 2, 180€ pour les 4 + main d'œuvre ...). Cela ne faisait plus de bruit depuis mais le bruit est revenu de temps en temps lorsque je fait une marche arrière. Ce sont des étriers Teves, je n'ai pas trouver sur internet ces colonettes en adaptable. Où pourrai-je les trouver à un prix normal en adaptable car passer par citron et me faire voler non merci !!! A moins que vous ayez une autre solution ? PS: j'ai rien trouvé sur le forum sur ce sujet et il semblerai que se soit un pb connu. Merci pour vous retours. Christophe

Bonjour, Depuis le mois d'août, ma c4 pic 2l hdi exclusive de 2008 (175000 km) démarre de temps en temps bizarrement à froid. Je tourne la clé, le démarreur se lance et s’arrête dessuite. Si j'insiste une deuxième fois, elle refait le même coup et fini par lancer le moteur. Pour info la batterie à 5 ans et c'est une citroen 75AH 800A. J'avais contrôlé la charge délivrée en août et les résultats étaient bon d'après mon beau père. Depuis août, elle me l'a fait 5 ou 6 fois. Avez vous une idée, démarreur, neiman, ou tout simplement batterie ? Merci pour vos retours. Christophe

bonsoir un truc a essayer que je faisais avant la reprogrammation de ma BMP6. je mettais marche arrière, un coup d'accélérateur pour que la voiture se lance et recule sur 10 mètres, pendant qu'elle reculait je mettait en position N, je la laissais s'arrêter toute seule. une fois à l’arrêt, j’enclenchais la première en manuel, un coup d'accélérateur pour la lancer un peu sur 10 mètres et je mettais en position N une fois qu'elle était lancé pour la laisser en roue libre. je faisais cette opération 2 à 3 fois dessuite et ma voiture ne broutait plus en première. a essayer au cas où bonne soirée christophe

bonjour, j'ai eu le même problème sur le même modèle que toi et pourtant je roule uniquement à l'excelium total... j'ai fait un bon décrassage sur autoroute pendant 30 km moteur chaud. je me cale en 4ième 110 km/h, régime à 3500 tours et 3 ou 4 fois de suite je lâche l'accélérateur jusqu'à descendre à 2000 tours voir moins si j'ai personne derrière et je ré accélère. ensuite arrivé au péage, j'accélère 2ième jusqu'au rupteur, 3ième et 4ième idem. à faire une fois par mois dans l'idéal si tu fais pas mal de bouchon. un collègue à aussi suivi mes conseils, car il avait aussi les mêmes problèmes, c'est aussi réglé pour lui. (c4 pic 1.6hdi). depuis plus de trou à l'accélération en sortie de virage, le moteur est plus souple et j'ai l'impression de consommer un poil moins. avant de faire ce décrassage, il m'arrivait vers la fin, d'avoir à l'accélération sur les bretelles de rocade, le moteur qui se mettait en sécurité à 80km/h et le tableau de bord était un vrai sapin de noël (problème abs, fap, frein parking...). maintenant tout est rentré dans l'ordre, sans produit miracle à 70 euros et sans passage à l'hydrogène. si c'est vraiment encrassé, recommence plusieurs fois. bonne soirée christophe

Bonjour la communauté, Mon c4 picasso 2l hdi 138cv exclusive de 2008 (170 000 km) a besoin de nouveaux amortisseurs avant. Je pensais mettre des KYB excel g mais j'ai lu ici et là qu'ils relevaient plus la voiture.... Donc avant de me lancer, j'aurais voulu votre avis et savoir si quelqu'un a déjà posé des KYB sur son C4 pic'. on m'a aussi dit qu'à 170000km il fallait changer les ressorts, vous en pensez-quoi ? est-ce nécessaire ? J'ai aussi une autre question mais concernant la suspension arrière. Faut il changer les amortisseurs arrières (je ne parle pas des boudins mais des 2 petites suspensions à côté) ? Merci pour vos retours. Christophe

Bonjour Pour les vibrations il faut faire un équilibrage en 2 temps. D'abord jante seule plus pneu puis faire un demi tour au pneu et rééquilibrer. Seul euromaster à su appliquer cette technique qui est connu chez Citroën. Moi c'était à 135 km h. Depuis 3 train de pneu plus rien ne bouge. PS je fait rééquilibrer s 4 pneu avec cette technique a chaque changement de teain. Pout le brlit on dirait un problème de direction assistée. Essayez de changer l huile avec une seringue puis braquage à droite et à gauche à fond 5 6 fois. Christophe

Bonjour Diabolo1 merci pour ton retour, pour résumer la pompe est entrain de rendre l'âme, non ou c'est réparable ? Christophe

Bonjour, Après un passage sur un pont pour une géométrie, j'ai de nouveau de l'air dans le circuit de DA (on ressent comme des cailloux dans la direction). Comme à chaque fois il faut que je me mette en buté de direction 5 ou 6 fois de chaque côté pour que la DA redevienne normale. Y-a t'il un rapport avec une prise d'air trop importante et/ou ce ressort fatigué ? en tout cas je n'ai pas de fuite. Merci pour vos retours Christophe

Bonjour, moralité, géométrie 48 euros (y avait pas de défaut, le garagiste m'a fait payé moins cher 115 au départ !!!!) pourtant, le mécano qui a regarder les jeux des roues au début à eu du mal à passer sa main à gauche à un endroit (cétait très léger selon lui), il a trouvé une réaction différente entre la roue droite et la roue gauche, mais c'était léger aussi.??????? géométrie arrière nickel de chez nickel chasse G 4°55, mini spec 3°42 / maxi specifications 4°42 chasse D 4°41, PARA nickel total -0.°16 tout est bien serré, j'ai demandé si cela pouvait venir du berceau, ils m'ont dit que non, idem pour la biellette de barre anti rouli (mais là je connaissait la réponse!) on a parlé amortisseurs + coupelles, à 155000 pourquoi pas, pas de devis demandé. enfin j'ai abordé le sujet des défauts de tarage des ressorts de suspensions, c'est ma dernière carte de toute façon. il faut mettre 2 ressorts différents, celui de droite plus dur. les codes couleurs, je n'avais trouvé que pour un c4 pic 115 hdi et je n'ai plus rien maintenant..... moralité: reste solution ressort de suspension codes couleurs différents avec coupelles et suspension, de toute façon à le faire autant tenter non ????? PS: j'arrive pas à mettre le rapport en pièce jointe. @+ christophe

Bonjour Diabolo1, c'est donc réparable, c'est nickel, je m'attendais à un remplacement et un billet de 1000 euros. Pour l'instant, je n'entend plus autant ce bruit malgré la chaleur de ces jours çi, est-ce le fait qu'après la vidange à la seringue donc certainement moins efficace, il fallait bien aller en buté 4 fois par jours pendant quelques jours pour bien mélanger l'huile comme ce que j'ai fait ? Cette réparation est elle compliquée, je suppose vidange DA, dépose, désocer DA, pose rondelle (laquelle ?) et remonter... merci

bonjour, j'ai rendez-vous pour une géométrie demain début d'après-midi. le mécano veux faire une geométrie avant tout, 115 euros d'entrée..... pour dire qu'il y a un problème que je vois à l’œil. D'après lui cela le guidera pour le choix des pièces à changer.... Heureusement qu'ils ont bonne réputation, on fera bien. je vous tiens au jus christophe

Bonjour, Pour re régler ma BMP6 lorsque ça broute ou que ça patine, je me met sur un parking j'avance un peu un A1 passe en N, je laisse la voiture rouler en roue libre quelques mètres sur son élan puis je passe en R, je recule, remet en N et je laisse la voiture rouler avec son élan. Avant je passais en N lorsque j'étais dans les bouchons en laissant la voiture mourir, c'était moins efficace. Pour moi sa fonctionne pas mal. La procédure dans les garages est un peu la même, de mémoire, ils avancent de x mètres puis reculent de x mètres, près pour les vitesses enclenchées, je ne sais pas. C'est peut être à essayer avant de mettre 70 euros.... Christophe

Bonjour Dom. Je vais voir mon garagiste pour un petit devis de tout ça en plus je crois que j'ai une biellette de barre stable qui est fatiguée du même côté donc ça tombe bien façon de parler. A+ et merci pour les renseignements. Christophe