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pals

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À propos de pals

  • Date de naissance 11/01/1953

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    C6 V6 HDi 3.0 (210 kkm) et C4 1.6 HDi (350 kkm)
  • Lieu
    SEVRAN 93270
  • Loisirs
    Chasse
  • citation préférée
    Si vous ne vous sentez pas bien, faites-vous sentir par un autre !

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  1. Bonjour, je suis le responsable de ces déplacements et je ne peut qu'être d'accord avec Damalelo, ils n'avaient effectivement rien à faire dans cette section. De plus, pour les retrouver, il suffit de cliquer sur le lien figurant dans le message de déplacement. @+
  2. Bonjour, pour commencer il faudrait prendre le temps d'indiquer dans ton profil la région dans laquelle tu te situes… Je suis en région parisienne, j'ai une diagbox mais je suis loin d'être un expert dans sa manipulation.
  3. Bonjour, comme il a été souvent répété, en dessous de 200tours/mn, le système d'injection est bloqué. Alors, si, ça peut nettement venir de là. J'ai eu le problème avec ma C6 qui n'avait pas tourné pendant le confinement. Même avec des câbles et une batterie externe, rien à faire. Une batterie neuve et elle est partie au premier coup de clé...
  4. pals

    Code PO50b

    Bonjour, à ta place, je mettrai en cause la batterie car le moteur ne démarre pas s'il ne tourne pas à au moins 200 t/mn. J'ai eu le cas avec ma C6 qui ne voulais pas démarrer, même aux câbles. Une batterie neuve et la mamie est partie au quart de tour !
  5. Bonjour à tous, Si on se limite aux propriétaires de BX, le tour va être rapidement être fait ! Je pense qu'il faut ouvrir à toutes les BX, quelle que soit la provenance, à condition que les photos soient faites par le participant... @+
  6. Bonsoir, à ce kilométrage, il n'est pas impossible que l'alternateur soit défaillant. Quant à la batterie de provenance improbable...
  7. Bonjour, l'alternateur peut-être, la batterie sûrement ! Quel est ton kilométrage et de quand date la batterie ?
  8. Bonsoir, J'ai déplacé cette discussion dans la section adéquate. Quand un clignotant fonctionne avec une fréquence plus élevée que la normale, c'est en général le signe qu'une des lampes est grillée...
  9. Bonjour à tous, J'ai déjà répondu à de nombreuses reprises à ce type d'interrogation. Il est impossible de tester une batterie dans sa fonction "antiparasite". Si on a le moindre doute, on change !
  10. Bonjour, avant de passer au CT, il est bon de rouler plusieurs kilomètres à haut régime (sur un rapport de boite inférieur). En général, ça suffit à résoudre le problème. Sinon, faire prendre un bain de Coca-Cola au FAP, c'est souverain après rinçage et séchage. Bien sûr, ça oblige à le démonter...
  11. Bonsoir, un sifflement au démarrage, ça fait penser à une courroie qui fatigue...
  12. Bonsoir à tous ! Serait-il possible que Nicolas suive la formation qui lui manque ? Je pense que l'Association dispose de moyens qui pourraient être utilisés dans ce but...
  13. Bonjour, à l'oreille, ça ressemble à un claquement de culbuteur... Maintenant, je ne sais même pas si ça s'applique à ce type de moteur !
  14. Bonjour, A 11.79V, il n'y a aucune hésitation à avoir, la batterie est à changer. N'oublions pas qu'en plus de sa fonction de stockage d'énergie, elle joue un rôle de filtre à parasites primordial. Va acheter une batterie chez le marchand de pièces détachées du coin et tu devrais y voir plus clair. Après ça, il n'est pas exclus qu'un autre défaut soit présent...
  15. Bonjour, il serait peut-être plus pertinent de poser cette question sur le Forum Peugeot...
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