nestor-b

J'ai encore du temps devant moi au rythme ou je roule (15 000 km/an) en j'en suis à un peu moins de 300 000 km donc encore plus d'un an avant l'échéance (320 000 km). je n'ai pas de clé dynamométrique (investissement à envisager sérieusement , il y en a pour tout les budgets) Ni de douille de 35 mais pour avoir déjà démonté ce support, on peut s'en passer facilement. C'était pas serré très fort et je pense avoir desserré ce boulon (c'était il y a plusieurs années) avec une clé à molette (voir une multiprise !) Je n'ai pas non plus de testeur de tension de courroie et c'est ce qui me freine le plus dans ce projet à cause du risque en cas de tension trop ou pas assez élevée (casse de la courroie prématurée si trop tendue par exemple) Mais il semble y avoir une solution "débrouille" avec un smartphone que je n'ai pas testé moi même (je ne sais pas ce que ça vaut ...en plus je ne connais pas la fréquence à régler mais a voir sur ce site et ce tableau ce qui indique en ligne 196 du tableau pour un moteur DW10ATED une fréquence comprise entre 129 et 133 Hz pour la pré-tension puis un réglage final compris entre 77 et 84 Hz) (premier exemple donné par une recherche Google )

Bonjour, Je ne l'ai jamais fait moi même mais je l'envisage aussi (bientôt 320 000 km) un lien vers une vidéo Youtube assez détaillée

Bonjour j'en ai installé un il y a 3 semaines sur ma Xsara II de 2003 avec ce même faisceaux Norauto sans problème pas de passage à la valise et ça fonctionne le faisceaux se branche simplement en dérivation sur les deux feux arrières (le plus compliqué étant de déverrouiller les connecteurs du feux ! )

Bonjour Réponse rapide à tes questions: je possède une Xsara de même année avec le même moteur et la même BVA (197 000 km) j'ai eu une seule fois le phénomène que tu décris par temps très chaud, avec un moteur très chaud dans un bouchon cet été depuis cela ne c'est pas reproduit mais je n'ai pas eu l'occasion de me retrouver dans les mêmes circonstances ( long bouchon, forte chaleur) j'ai par contre le problème de mise en "défaut" de la boite lorsque je passe 70 km/h et que la boite n'est pas assez chaude (je fait avec car lorsque j'ai ouvert le carter hydraulique pour changer les électrovannes, j'ai vu qu'elles avaient déjà été remplacées...) A mon avis ce n'est pas de problème de pression interne liée à la mise à l'air libre : il y a une mise à l'air libre sur cette BVA et ton hypothèse concernant la fluidité de l'huile est peut être à considérer surtout sur une voiture de 158 000 km (a-t-elle été vidangée au moins une fois depuis 2003 ?) Changer le bloc hydraulique d'entrée de jeu me parait "excessif" avant d'avoir fait une ou plusieurs vidanges pour renouveler l'huile de la BVA Ce n'est pas très difficile pour un bricoleur moyen même s'il faut démonter pas mal de choses juste pour accéder au bouchon de remplissage (filtre à air et logement de batterie) il faut environ 3 litres d'huile ( de 20 à 25 € le bidon chez Citroën) un tutorial très complet http://www.yaronet.com/posts.php?s=95784

Bonjour Même problème pour moi que Zeidman (une fois la voiture chaude, cela ne m'arrive que très rarement) il s'agirait, en principe, des deux électrovannes de régulation de pression Par rapport aux électrovannes d'origine, il y a un trou d'évacuation de l'huile qui réglerai le problème J'en ai donc acheté 2 neuves l'été dernier ( avec le trou) et lorsque que j'ai ouvert le carter pour accéder aux distributeur hydraulique et aux électrovannes, j'ai vu quelles avait déjà été changées ( j'ai acheté la voiture d'occasion à 75 000 km) j'ai donc deux électrovannes neuves qui ne me servent à rien Retour à la case départ:mur: Moi aussi j'aimerais bien trouver une solution .......

Il y a aussi des boitier additionnels, compatibles avec les autoradio d'origine (ça marche assez bien sur ma Xsara phase 2 de 2003) qui simulent un chargeur CD et qui doivent être activés au niveau du BSI http://www.carnlink.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=xuci&type=48&code_lg=lg_fr&num=1&pag=2

Je n'ai pas eu de problème de cet ordre lorque j'ai fait quelques essais avec une clef USB remplie de plein d'autres choses que les répertoires CD01 à CD10 de même avec une carte SD de bas de game (4 Go pour 14 €) que j'utilisais sur un PC portable avec là aussi d'autres répertoires que les CD01 à CD10 j'ai d'ailleurs racheté la même pour la laisser à demeure dans le Xcar Link (lequel est fourni avec un adaptateur SD card-USB)

Bonjour j'en ai monté un cet été ça marche bien mais il ne faut pas espérer des fonctions sophistiquées cela se contente de lire les morceaux à la file, on peut passer d'un fichiers à l'autre séquentiellement ou passer d'un cd virtuel (il faut mettre les fichiers, MP3 ou WMA uniquement, dans des répertoires sur une clé USB ou carte SD appelés CD01, CD02 etc) par la commande au volant (la molette de changement de station radio peut gérer 10 CD virtuel contenant au maximum 99 fichiers) sur mon autoradio ou 6 par la commande directe sur la façade de l'autoradio Pas d'affichage du nom du morceau en MP3 la lecture semble se faire uniquement dans l'ordre d'enregistrement du fichier sur le support (USB ou SD) quelque soit le nom du fichier Activation du chargeur CD obligatoire par Citröen pour moi pour que le Xcar link soit reconnu par l'autoradio Branchement facile ( connecteur au standard de l'autoradio)

En effet, j'ai trouvé la facture un peu "salée", je ne suis pas passé par le "petit" garage Citroen du coin mais par une cossession du sud ouest parisien ( j'ai rien contre le petit garage, bien au contraire) car je pense que pour les problèmes electroniques (le point de départ était le problème de télécommande), peut être à tord, qu'il vaut mieux aller dans des endroit ou il y a des gens un peu plus spécialisés comme dans une plus grosse structure je n'ai pas eu de problème (ni boite de vitesse ni télécommande) depuis

Bonjour Voici l'occasion de mon premier message sur ce forum bien interressant et dont la consultation est devenue quotidienne pour moi. Premier message donc, pour vous faire part de mon expérience similaire sur ma xsara HDI 110 cv BVA de 2003 achetée en juin 2007 avec 75 000 km au compteur (12 000 km parcouru depuis) Même histoire, je viens de repartir (j'avais fait presque 200 km à bonne allure environ 4 heures auparavant), au bout d'à peine un km, a coup important, voyant "sport" et "neige" qui clignote, plu de première vitesse, plus de 4ème, la boite s'étant placé en mode "dégradé" je m'arrête, moteur tournant, je fait le tour pour voir s'il n'y avait pas de fuite d'huile de boite de vitesse (j'avais vidangé la boite quelques jours avant grâce aux précieuses information trouvées ici) sans rien voir d'anormal Finalement j'arrête le moteur, j'attend 30 secondes puis le redémarre et tout refonctionne normalement Je faits les 200 KM retours sans autre incidents et la voiture a parfaitement fonctionné dans les jours qui ont suivi J'avais un rendez vous 5 jours plus tard chez un concessionnaire pour reprogrammer la télécommande (elle ne fonctionnait plus à cause du débranchement de la batterie pour atteindre le bouchon de remplissage de la boite lors de la vidange) et je leur signale l'incident de la boite Après controle du garage, il m'a été indiqué que l'incident avait été enregistré et visualisé par la "valise" et qu'une mise à jour du logiciel du boitier électronique de la boite avait été faite Cout 106 € pour: l'essai avant prise en charge (?) la reprogrammation de la télécommande la mise à jour du logiciel de la boite Bref, pas forcément grave mais il vaut mieux voir ça avec la valise