Aller au contenu

kentuequi

Adhérents
  • Compteur de contenus

    948
  • Inscription

À propos de kentuequi

  • Date de naissance 19/09/1986

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    C4 Coupé 1.6 16V (E) / Xantia Millesime 1.8 16V / C25D
  • Lieu
    Eure

kentuequi's Réussites

Newbie

Newbie (1/14)

10

Réputation sur la communauté

  1. Salut à toi, Oui effectivement ce sont les mêmes symptômes que toi. Difficile de bien comprendre ce qui ne va pas, bien que le jeu soit assez important. On voit que tout bouge, donc difficile de bien savoir qui est en cause! Je pensais peut être changer le mécanisme, mais si cela se trouve, c'est se donner beaucoup de mal pour pas grand chose. Je pense que cela restera ainsi, la vitre fonctionne et il suffit juste de bien la replacer si elle se met de biais. Je n'avais pas pensé aux joints effectivement. De toutes façons ma batterie vient de me lâcher ^^' Je soupçonne également une faiblesse dans mon système de clim, l'ayant rechargée il y a 2 ans et je sens encore que l'air soufflé n'est pas très froid. Pourtant Norauto l'avait testé pour fuite (parait-il) et c'était OK.
  2. Bonjour à tous, Sur ma C4 coupé, je me suis enfin décidé de regarder pourquoi ma vitre se met en vrac. J'ai remarqué un jeu important dans la vitre. Autrement dit, je peux basculer la vitre de l'avant vers l'arrière sur quelques centimètres. Le problème est que si la vitre est dans la mauvaise position, impossible de fermer correctement la dite vitre et heureusement, l'anti-pincement évite de trop forcer dessus. J'ai regardé le mécanisme en enlevant la garniture, mais je ne vois rien de desserré ou de cassé, juste que je trouve que les pate de fixation ne semblent pas bien solides et semblent bien fines pour éviter toute déformation plastique. (les deux vis de maintient de la vitre sont présente et bien serrées, toutes les vis du mécanisme sont bien serrées, il semble qu'un jeu "naturel" dans le mécanisme, dû aux faibles épaisseurs des matériaux semble poser le soucis) Je ne trouve pas d'information sur ce problème et comme je ne vois rien d'anormal, je ne sais pas trop quoi faire. Est-ce un problème connu et insolvable? Sauf erreur de ma part, il me semble que c'est le mécanisme d'origine de la voiture. - - - Mise à jour - - - Bon je viens de trouver ce sujet sur une autre section, problème similaire, mais à priori pas de solution trouvée non plus: https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?185423-L%C3%A8ve-vitre-avant-gauche edit 2: bon je viens de trouver ça à force de fouiller: https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?13526-Vitre-avant-sur-Coup%C3%A9-qui-sort-des-joints
  3. Un énorme merci a toi pour ton retour! Je vais m'atteler à tour ça!
  4. Bon finalement, pour les joints sans réponses j'ai tenté et on verra bien. Du coup j'ai finalement commandé sur conseil sur le site 123roulements et ait commandé cette référence en Nitrile et 80 de shore: Référence : OR-37.30X3.60-NBR80 (90cts le joint) Tout d'abord j'ai pu me rendre compte d'un carnage réalisé sur une précédente intervention: Vérins Xantia arrière by Vincent Tutu, sur Flickr Puis du carnage intérieur, dont je ne m'explique pas l'origine: Vérins Xantia arrière by Vincent Tutu, sur Flickr Vérins Xantia arrière by Vincent Tutu, sur Flickr J'ai passé un coup de "scrotch brit" (éponge verte de ponçage) pour atténuer ce qui dépassait et ait changé les joints. Honnêtement c'est une opération facile à faire, mis à part le joint racleur qui a tendance à faire une pliure quand on l'installe: Vérins Xantia arrière by Vincent Tutu, sur Flickr J'ai quand même tout remonté et (pour l'instant) elle ne s'affaisse plus! Je n'ai pas regardé si par le retour de fuite, du LHM coulait encore, mais vu que la voiture ne bouge plus (toujours en position haute après 1 nuit); je suppose que c'est réglé. A suivre donc, pour voir si mon choix de joint est judicieux. Merci pour vos conseils qui m'ont permis de mettre ce problème en lumière.
  5. kentuequi

    Sites de pièces détachées

    Salut grototo, merci pour ce retour. J'ai posé ma question sur le forum sans réponse justement sur le type de joint a prendre (discussion xantia-> hydraulique -> affaissement rapide de l'arrière) Vu que le site était partenaire du forum, j'y suis allez sans arrière pensée, malgré les avis Google. Dommage! - - - Mise à jour - - - Merci xjstephane, dommage qu'ils indiquent "en stock" si ça ne l'est pas, mais effectivement en allant sur place c'est plus simple. Je vais continuer à aller au garage Citroën sur mon chemin, sauf pour les NFP, bien sûr .
  6. kentuequi

    Sites de pièces détachées

    Petite question, vous en êtes contents globalement de "Ma pièces auto Bretagne", le partenaire du forum? J'ai fait une commande de joints de vérins chez eux avec tout qui semblait en stock, mais au final: - Un joint est finalement NFP partout donc annulé - 2 ne sont plus en stock donc retard d'au moins 8 jours - 1 était déjà ouvert donc impossible d'être sûr de l'intégrité du joint - Impossible de les avoir au téléphone et en découle aussi: le délai de 48h non respecté. Au final, sur 6 joints, j'en ai que 2 après 1 semaine et un auquel je ne fait pas confiance. Je suis particulièrement déçu, d'autant que cela me retarde dans mes opérations.
  7. Bon, cela devient vraiment compliqué de garder nos Citroën en état il faut croire. Commande chez le partenaire du forum "Ma pièces auto bretagne" pour les joints références 5272.18/29/31 Nota: le 5272.18 est remplacé par la référence 9807100580. Réponses: 9807100580 JOINT TORIQUE quantité 1 Malheureusement, l’usine nous informe que cette référence n’est plus fabriquée. Nous avons fait le nécessaire pour nous procurer cette référence grâce à l’aide d’autres fournisseurs. Mais il semblerait qu’elle soit en pénurie. et 527229 JOINT quantité 1 527231 JOINT quantité 1 Le réassort de ce produit sera effectué sous 8 jours. A voir si j'arrive avoir les deux derniers ou si cela va se transformer en même réponse que le mail n°1. Si quelqu'un à une piste pour trouver ces références, je suis preneur. Du coup je me retrouve avec 0 joint pour remettre mes vérins à neuf... Nota: J'ai cru comprendre que Oring pouvait être un bon fournisseur, sous condition de prendre du PC851 si je me souviens bien. Du coup peut être que cela pourrait aller? ( a moins que le DF801 soit encore mieux? mais on passe de 3.57€/joint à 22.22€) https://www.oring.fr/joint-torique/1772-1.html?search_query=&results=18 specs: Diamètre intérieur (en mm) : 37,3 Diamètre de tore (en mm) : 3,6 Qualité de matière : PC851 Numéro bagues : R27 Données de service box: 5272 18 - RP 98 071 005 80 : JOINT TORIQUE CYL SUSPENSION DIAM 37,3 EP3,6
  8. Merci pour ces astuces, je le saurais pour la prochaine fois. Je n'aurais pas pensé aux pinces, de peur d'abimer. J'ai utilisé du WD-40 et une sorte de crochet pour aider à décoller, mais c'était laborieux!
  9. J'avoue que même avec le LHM j'ai eu du mal, mais je n'avais pas pensé au lubrifiant Silicone! Cela m'aurait peut être également aidé pour sortir les raccord des vérins arrières!
  10. J'ai eu le cas de fuite il y a quelques jours. Généralement ce serait le coude qui fuit et il vaut un peu moins de 10€ chez Citroën. Si tu dépose la roue, c'est assez facile à changer, bien qu'il faille faire rentrer en force le tuyau de retour sans le casser (le trou sur la pièce neuve est d'un diamètre plus petit pour que cela tienne et du coup c'est dur à rentrer, surtout que le LHM c'est gras. La mise en place sur la vanne de sécurité est plus simple, même si on a toujours peur de casser quelque chose.
  11. Hello à tous, Les butées 5166.55 étant NFP et ne trouvant pas de réponse malgré quelques sujets tels: https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?199524-Source-pour-but%C3%A9e-suspension-AR-5166-55&highlight=5166.55 https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?205402-Qu-est-ce-donc-que-%C3%A7a-SVP&highlight=5166.55 Et ces sujets étant trop vieux, donc je vais éviter de les déterrer, je voulais savoir si quelqu'un connaissait les dimensions d'origine de ces pièces? En effet, certaines pièces proposées par Ridex (marque pas forcément très reconnue je crois, mais pour des butées, cela suffirait), il pourrait être intéressant de trouvé un équivalent qui pourrait marcher tel par exemple: https://fr.ridex.eu/product/13471820 Cette pièce proviendrait de C2, C3 et 1007 et a les dimensions suivantes: 78x85 (mais aucune info sur la taille de l'ergot d'installation) et a pour équivalences OEM: CITROËN/PEUGEOT (516667) CITROËN/PEUGEOT (516674) CITROËN/PEUGEOT (516694) CITROËN/PEUGEOT (516696) CITROËN/PEUGEOT (9646179980) Cette pièce vaut moins de 6€, donc cela pourrait être intéressant si cela pouvait s'adapter. En attendant je viens de tomber là dessus: https://blogauto.cz/zadni-dorazy-citroen-xantia-516655/ En utilisant google translate, le gars a utilisé des butées de C5 référence 5166.66 que l'on peut trouver sur Autodoc pour environ 5€ (référence 104624) et les a adaptées pour que ça tienne. J'ai vu les sujets ou certains ont remplacé les butées par des butées en caoutchouc en modifiant l'attache, mais je suis moyen fan de cette solution. Je préfèrerai trouver un truc qui se rapproche de l'origine.
  12. Bon alors j'ai refait le test côté droit et effectivement ça coule. Voici un aperçu en vidéo. Je pense que l'on peut en conclure que les joints (au mieux) sont à changer? Et en image pour le côté gauche: on voit qu'il va y avoir une opération avant même de commencer: coteGaucheAvTouch by Vincent Tutu, sur Flickr ça se confirme après avoir touché: coteGaucheApTouch by Vincent Tutu, sur Flickr Du coup au début ça fuit, mais après peu de temps, ça ne semble plus fuir: GaucheNoLeak by Vincent Tutu, sur Flickr et enfin après rafistolage temporaire, effectivement, ça ne fuit plus: GaucheNoLeakEnd by Vincent Tutu, sur Flickr Côté droit, comme on peut le voir dans la vidéo, ce n'est pas la même histoire.
  13. Bon je pense que l'hypothèse du vérin doit être la bonne car j'ai reproduit la même opération côté gauche et le vérin ne refoule plus après un temps assez court. A voir pour reconfirmer côté droit afin d'être vraiment sur. Toutefois je vais quand même devoir refaire le côté gauche car le manchon du soufflet a fini par lâcher.
  14. Ah oui si jamais tu as cela, je suis intéressé ! Merci!
  15. Eh bien écoute, j'ai du arrêter mes tests, donc effectivement je n'ai pas essayé cela! Merci pour le tuyau, j'essaierai! En fait j'aurais pensé qu'en ayant soulagé le vérin que je pensais fuyard que la pression ne chuterait plus (car plus de force sur le vérin) et que du coup en reposant la roue, la voiture serait restée à bon e hauteur, mais non. D'ailleurs j'ai vu que je n'ai plus butées d'amortissement.
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.