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JOAHPI

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À propos de JOAHPI

  • Date de naissance 25/12/1968

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    Rav4 2012 2,0 160 ch essence E85 4x4 bvm6 / Honda SH300 2015
  • Lieu
    hauts de seine
  • Loisirs
    Vélo , rollers , brico, jardi
  • citation préférée
    y en a trop !

JOAHPI's Réussites

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Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. Ton expérience est exactement identique à la mienne. Je roulais aussi peu que toi, et j'ai eu les mêmes choses à faire. C'est une voiture qui vaut le coup si on roule environ 10000 km par an, et si on est prêt à y investir 500 à 1000 en pièces par an. Je l'avais payée 8500 euros en 2009 avec 31000 km, alors qu'elle valait 18500 à l'argus.... Et je l'ai revendue 3500 10ans plus tard. Donc la conso et les frais effectués me sont acceptables, vu la prestation fournie.
  2. J’ai gardé mon break c5 v6 phase 2 de 2005 pendant 10 ans . Je l’ai vendue à un ami , car je ne m’en servais plus assez et j’ai préféré libérer de la place pour mes vélos et scooters. Mais c’est la voiture que j’ai préférée : très vivante et souple en bva6 Aisin (à vidanger tous les 60000km pour la garder longtemps) , le confort absolu , un volume habitable , un coffre et une insensibilité à la charge uniques . Il faut juste se faire à l’idée de changer les bobines tous les 30000km (facile à faire en 45 mn , quand le Monsieur de chez Citroën vous compte 4h ), et bien sûr s’en occuper sois même autant que possible . Et mettre jusqu’à 70% d’ethanol sereinement , en phase 2 . Avec le toit ouvrant qui est très grand sur le break , c’est un régal sans ostentation , et oui ça dépose 95% de tout ce qui roule au péage, avec un très beau bruit. C’est la phase 1 et son antique boîte 4 qui est un veau glouton et plein de pannes ��, pas la phase 2 , dont le moteur a juste été retravaillé chez Porsche avec sa boîte 6 japonaise , identique a celle des lexus , Volvo v8 ... chez qui elle se vidange...
  3. Cette pompe qui coûte 90 euros chez Oscaro et 480 chez le monsieur de chez Citroën... tout comme l’alternateur 93 euros et 580 chez Citroën ... L’ami qui m’a racheté la c5 v6 a expérimenté. Comme la plupart des voitures françaises sont produites ailleurs , j’ai pris un Toyota Rav4 sans plus me poser de question . Là dessus , en choisissant le bon modèle , rien ne lache pendant très longtemps . C’est malheureux d’en arriver là, mais hélas cohérent.
  4. Si jamais il revient... il saura déjà que la solution la plus simple et momentanément efficace sera de donner environ 400 euros au Monsieur de chez Citroën pour une lunette arrière neuve. De mon côté j'avais acheté pour rien un bouton d'ouverture, puis j'ai décidé de ne plus chercher à utiliser cette fonction... Aujourd'hui, comme Citroën ne fait plus que des petits moteurs turbo à l'espérance de vie limitée...et des voitures essentiellement fabriquées ailleurs, je partage avec mon épouse un Rav4 de 6 ans qui comme celui de 20 ans que madame Histalgo m'a obligé de vendre , paraît proche du neuf... et sur lequel tout fonctionne, même après une nuit sous la pluie, toit ouvert ! Je regretterais tout de même le confort, le volume habitable, la puissance, la souplesse, et le niveau de sécurité de ma C5 v6 break. La meilleure voiture que j'ai conduite. Je l'ai vendue à un ami qui en a utilité et qui la soigne bien. Je suis davantage en scooter et en vélo électrique...
  5. Bonsoir, heureux pour toi. En te souhaitant réussite et bonne route. J'ai vendu ma C5 à un ami, qui continue à rouler à 70 % d'ethanol. Je vais maintenant y habituer mon nouveau Rav4. Je ne pense ni à mettre aucun kit ni modif d'aucune sorte, de façon à pouvoir rouler normalement au 98 quand il n'y a pas de E85.
  6. Sûrement un "expert indépendant", pas du tout sponsorisé par une entreprise rentière pétrolière... Au cas où certains l'ignoreraient, le thème de la conversation ici... C'est?.... Ceux qui ne roulent pas à l'E85, sont libres de faire autre chose... Ceux qui le pratiquent et souhaitent partager dans le but de le faire au mieux sont au bon endroit !
  7. Soyez sûrs d'une chose : Ceux qui influencent nos gouvernants se frottent les mains quand nous nous battons pour savoir qui se fait le plus saigner... Le but des "élites" est précisément de nous maintenir dans la dépendance à ce qui les enrichit. Les solutions alternatives au pétrole sont mises en avant pour nous culpabiliser d'en utiliser. Mais on veille en même temps à ce que nous n'y allions pas trop, par des entraves techniques, normatives, d'approvisionnement, de conformité, ou des surcoûts "sécuritaires", de manière à s'assurer que le méchant peuple pollueur continue à brûler du pétrole, à se faire taxer, et à admettre que c'est parce qu'il pollue... La pollution la plus forte et la plus tragique, c'est bien celle de nos cerveaux
  8. C'est parfaitement dit, c'est réconfortant de lire autre chose que des idéologues professionnels, vivant de la morale faite aux autres... Sinon pour recoller au sujet, ma C5 est rejointe depuis 15 jours, au club de celles qui aiment l'E85, par le Rav4 de mon épouse. Avec succès.
  9. :good:, content que cela ait marché pour toi aussi . C'est marrant , mais même après 6 ans , j'ai reçu ta réponse . Tu as toi aussi évité une "réparation" à 600 /800 euros , ou évité de lâcher ta C5 pour ne pas faire de frais délirants . Cette solution s'applique à la plupart des modèles PSA de cette époque , et le problème est réglé instantanément . C'est d'ailleurs grâce à ce genre de solution underground que j'ai toujpurs ma C5 depuis 10 ans , et qu'elle marche comme une neuve ...
  10. :biere:Comme je fais beaucoup de vélo au quotidien , quand je rempli mon réservoir , c'est pour aller loin , en vacances , deux fois par an ; et si il y a du E85 à la station , et parce que ma voiture en accepte sans broncher 70% , je n'ai aucun cas de conscience à en utiliser . Je pense d'ailleurs que les "Organisations Non Gouvernementales" (pourquoi se sentir obligé de se définir ainsi ... quand personne ne pose la question ...) servent avant tout des intérêts mercantiles et leur propre steak , en emm..dant des sociétés (pays ?) concurrentes de celles (ceux ?) qui les financent ! Les seuls individus qui préservent la planète sont ceux qui vivent dans la jungle , ou en tout cas sans électricité , ni chauffage ; qui mangent ce qu'ils font pousser , et s'habillent des tissus qu'ils produisent sur place , etc ...
  11. Elle l'accepte aussi bien , mais chaque millesime pouvant avoir ses caractéristiques , l'idéal est d'essayer pour commencer à 50% , puis d'augmenter jusqu'à allumage du voyant moteur (qui n'empêche pas dans mon cas un fonctionnement normal) . Je pourrais rouler à 100% sans kit (inutile et taxe masquée) ; mais j'aime que le voyant reste éteint , donc je m'en tiens à 70% d'E85 (40 euros économisés à chaque plein me semblent valables). Je pourrai faire faire une reprogrammation pour rouler à 100% éthanol , avec changement des gicleurs (la meilleure solution) ; mais lorsque je ne trouverai pas d'E85 mon moteur consommerait peut-être plus au SP98 , et/ou tournerait peut-être moins bien ...
  12. Si ta C5 est de janvier 2004 , je crois bien que c'est une phase 1 , non ? dans ce cas 50% d'E85 est la bonne dose en effet . Sur V6 phase 2 , 70 % est le maximum avant allumage du voyant . Je met 40 litres (40 euros d'économie en ce moment...) puis le reste en SP98 .
  13. Une histoire de lubrification , pour préserver du "décapage" la mécanique , semble t il .
  14. Certains mettent un plein de super tous les 4 pleins , d'autres une fois par an ... Pour ma part , je le fais quand je n'ai pas la possibilité de mettre D'E85 , ce qui arrive assez souvent , quand même . D'autre part , il vaut mieux éviter les pompes d'E85 qui débitent peu de volume , car l'Ethanol condense , et cela met de l'eau dans le circuit . Ce qui se remarque à des démarrages plus laborieux , même en été . Pour les parisiens , pas de risque , les Gold-wing motos-taxis roulant à 100% d'E85 , et assurant le renouvellement des citernes . En tout cas cela n'a jamais autant valu le coup d'utiliser au maximum ce carburant , pas encore surtaxé ...
  15. Salut Dav, Et tu roules toujours à l'ethanol ? Moi j'ai arrêté après la mort de mon boîtier de gestion moteur il y a deux ans. Peut être que ça n'avait rien à voir, mais ne faisant que 9000 km par an, pour économiser moins de 450 euros par an... Je met donc du bon 98.
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