yorkys

Salut a vous, Merci pour vos apports . Par ailleurs Le raccord 3 voies oranges (arrière) de ma 2 éme xantia vient de ma lacher ,la serie noire continu ...

Merci pour les détails ,c'est évident les 2 bloc electro sont identiques , je réfléchis pas au mieux en ce moment ^^ Ça implique de déposer a nouveau la PI évidemment , c'est vrai que j'ai zapper ces dernières , n'ayant jamais eu de fuite sur ces dernières (j'ai pas vu grand monde le faire non plus, pas de bol !) mais bon au point ou j'en suis un démontage de plus ou moins , car oui Pi en place c'est plus que délicat ,très compliquer voir impossible (sans dégrader la pompe) de déboîter l'ensemble , je sais de quoi je parle!

En observant attentivement ça sort bien a la base de l'electro de stop , elle semble légèrement désolidariser de la plaque métalique ???

Ces joints ont été changer , je parle des 3 joints + doigt stop neuf , après si le bloc latéral contient aussi des joints ce qui est fort probable , cela va être très compliquer a réaliser pompe en place , j'ai parcouru pas mal de post je n'avais jamais vu personne les permuter? - - - Mise à jour - - - Vue de l'electro sur la pompe en place , c'est fort gras tout ça , des joints INTERNES sont présent sur électrovanne de stop?

(photo de ma 2 éme PI pour illustrer l'endroit de la ou les fuites arrivent.) Ça fuit au niveau de la base de la vis et de sa tête ? Aucun joint n'est a changer a l'intérieur de ce bloc pourtant ? A moins que ce soit directement le bloc qui pisse , et la je vois pas ce qu'il y a faire vu le tarif du bloc !

Absolument joint interne et externe , déjà fait cette opération sans problème rencontré. La fuite est importante comme si une pièce était casser ,féler ? Cela me surprendrait que ça provienne des joints .

oui tous les joints dessus et coté

Non sur le bloc electrovanne sur le côté de la pompe

Bonjour , La mise en route n'a pas été possible , cause une fuite importante toujours présente sur le côté de la pompe ???, et ce malgré des joints neuf doigt neuf , j'ai vérifier plusieurs fois ,le positionnement tout est ok , C'est étrange c'est comme si le carburant sortait par la vis (la 1 ére vers soi) qui maintient le bloc electro et directement au bas de la plaque couleur or ,autrement dit au plus proche du 1 er joint , nul par ailleurs Y a t il une explication rationnelle a ça ? La c'est plus possible , je pense vraiment a m'en débarrasser ! trop d'énergie envoler depuis 1 mois !!!

D'accord , c'est pour cela que j'utilise la vis de la damper ,cliquet a rallonge sur chandelle ça va tout seul enfin quand ça bloque pas ! je vois ça demain

Salut, Absolument les piges se présentent parfaitement en face Exactement avec la vis de damper , je ne saisis pas ce qui se passe ? d'autant plus qu'auparavant il était possible de l'entrainer en 5 éme ?, il faut dire qu'arriver au point dur je ne force pas ,ce n'est pas la compression ,on ressent bien la différence au point mort. La boite aurait t elle été endommager ? c'est étrange , ceci dit il existe forcément un lien avec mon dérapage premier (les piges en places) c'est précisément le départ de mes ennuis ayant deja réaliser 2 distributions sur ce type de moteur avec succès .

J'ai finalement remis mon ancienne PI dont tous les joints (internes , externes) ont été changer , pour tenter une remise en route mais lors de la pose des piges le moteur peut être entrainé uniquement au point mort !!! Le calage est bon pourtant. En 5 éme (et autre) le moteur rencontre un point dur ,j'en déduis que l'erreur initiale avec l'histoire des piges a engendrés des dégats ? Linguet ,soupape plier ? Une mise en route dans ces conditions ne me semble pas la meilleure chose a faire désormais .

Le temps a eu finalement raison du circuit d'alimentation de l'epic et ce malgrè quelques précautions prises. Après l'avoir manipuler ce dernier est comme tomber en miette (le coup classique en définitif) , de prime a bord et de visu il était ok ,il aura suffit d'y toucher pour qu'il s'effrite voila donc la raison de la panne évidemment .

Salut Thomas, Tu veux dire au niveau ou tous les fils sont souder les un a coté des autres ? Pardonne mon incompétence l'éléctricité auto n'est pas un domaine dans lequel je suis a l'aise , mais les borniers sont situées précisément ou sur la pompe ?

Oui on dirait des fils sectionnés ? J'ai aussi changer les joints internes des électrovannes , rien a faire aucun résultat , tu me diras pas de relation avec les fils mais bon. je capte plus ce qui se passe ,je suis proche de la larguer a la casse ...