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pygmalion76

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  1. Bonjour, j'ai eu ce problème avec la câble de frein à main droit qui ne revenait pas a zéro blocage sur l'étrier, Après maintes fois lubrifié recommence. J'ai donc changé les deux étriers avant et cela recommence du coté droit, et en inspectant la gaine du câble droit une casse de cette gaine avant le raccordement sur le tube fixe. Résultat Il faut changer les câbles et gaines. Une petite question dans les pièces détachées Citroën service dans la nomenclature des freins à main , j'aimerai connaitre la fonction de: obturateur diam 10.5 et hauteur 15 OEM: 6983 43 Cordialement
  2. Merci de cette info et les numéros de pièces sont identiques à Citroën ? Codialement
  3. Bonjour à tous, Sur la C5 V6 phase 2 je cherche la référence d'une tôle de protection sur les étriers de freins avant qui protège la commande du frein à mains des particules et des intempéries ne trouve pas dans Citroën Service. Merci de votre aide Cordialement
  4. J'ai un problème de boîte mail.

    Je te donne mon portable

    0649795234

    Tu peux m'envoyer un SMS, m'appeler demain dans la matinée, ou passer par la messagerie planète Citroën.

    Bonne soirée à toi.

    Cordialement.

    Francis.

  5. Bonjour c'est pygmalion76 je n'arrive pas à t'envoyer un email a vérifier

    cordialement

  6. Bonjour, Je cherche confirmation pour : C5 ph2 - V6 ES9a que le le piston de frein avant droit Neuf :4400L9 et ES : 16 073 753 80 est identique pour tous les modèles soit diesel et essence? idem pour C5 ph1 et C5 /7 pas de descriptif sur service Citroën. Cordialement
  7. Bonjour, Question de la pose galet tendeur accessoires le boulon de fixation doit être graissé? et le corps du galet en alu qui a un revêtement intérieur pour coulisser sur partie métallique doit être graissé?? Cordialement
  8. Bonjour et merci à tous. et CAM84 J'attends la vanne N°1 pour faire le remplacement de celle qui fuyait par le connecteur, l'autre je suppose le joint j'ai commandé chez 123 roulements et reçu dans la semaine. Dans le doute j'ai remplacé le courroie de distri car cela avait été bien arrosé, plus les joints des arbres à cames coté poulies et le vilebrequin car cette profusion d'huile ne me disait rien de bon. Et ce jour la courroie montée j'ai voulu tendre cette dernière par le tendeur et la cata, le carré pour tendre en 1/4 à cassé car le carré du cliquet avec le bille qui n'était pas bien rentré en effet c'est un alu coulé la rondelle fait 4mm d'épaisseur et fragilisé à cet endroit. Il faut faire très attention à cela. Donc actuellement dans l'attente de commande du galet tendeur qui ce ne se détaille pas chez citron et les autres vendeurs c'est avec le support platine alu 0829 C5 environ 200€ j'ai trouvé chez mister auto le tendeur seul je suppose pour 38€ car la photo fait apparaitre un galet monté sur la platine. Il me reste à changer les 4 tubes recyclage d'huile. la suite le week end prochain. Cordialement
  9. Bonjour, je viens vers vous pour les électrovannes des arbres à cames. Véhicule C5 V6 essence moteur ES9a 180000km de 2006. les deux vannes .Perte d'huile par la 1° avant l'huile passe par le connecteur pour la deuxième par le joint de 16x2-FPM90.Je veux remplacer les deux vannes. Mais avant j'ai deux possibilités avec les vannes qui paraissent différentes, mais qui porte la même identification à savoir "1920HE électrovanne pilotage distribution VVT .Pouvez-vous me renseigner si différence?? Cordialement
  10. Bonjour, Après avoir changé, le module d'allumage (pour rien) je suis revenu au module d'origine et remplacé le capteur PMH , elle démarre et sur la bobine j'ai une tension de 5 à 6v pour une tension de batterie moteur tournant de 14.3v et lorsque cela chauffe aux environ de 90° le ventil du radiateur fonctionne et l'allumage se coupe, pas d'alimentation sur la bobine lors de l'action sur le démarreur, il faut attendre quelle refroidisse et elle part!!!!! est ce que le capteur th° d'eau agit sur le calculateur Fenix 3 pour couper l'alim!!! Je voulais tester le Fenix 3 avec le montage de la Led (pepon1) mais je ne trouve pas la prise 2 broches comme présenté prise verte et la bleu si une bonne âme peut me renseigner?? je viens de débrancher la sonde de th° et le moteur démarre donc il faut que je cherche ailleurs!! merci d'avance Cordialement:eek:
  11. pygmalion76

    Panne allumage V6 PRV

    merci, je commande un capteur pmh. Cordialement
  12. Bonjour J'ai une panne d'allumage:up: (,img20210409_21193458.pdf) (c'est le schéma électrique,) bon maintenant j'ai du démarreur qui se lance, mais plus d'allumage sur la bobine 45, j'ai changé le module d'allumage 680 mais pas de résultat; en effet le + 12v arrive sur la bobine par l'intermédiaire du relais 807 mais sur le connecteur du module d'allumage 680 une prise 7 broches sur le: 1 direct bobine (-) le: 2 masse le: 3 inutilisé le:4 +12v venant du relais 807 le:5 shunté avec le 6 direct avec FENIX 3 broche 27 mais sans tension la broche 7 inutilisé -- je pense que la sortie 27 sur FENIX délivre un -12v mais je n'ai rien au voltmètre.. Si quelques bonnes Ames peuvent m'aiguiller dans mes recherches Merci et cordialement
  13. Re bonjour J'ai effectivement contrôlé le relais 801 au niveau du phare gauche qui se balade sans être fixé , j'ai changé le relais , car oxydé, bon maintenant j'ai du démarreur qui se lance, mais plus d'allumage! img20210409_21193458.pdf
  14. Bonjour, Comme indiqué à chaud le démarreur refuse de tourner le clac de la bobine ou d'un relais et c'est tout il faut attendre le refroidissement pour repartir et une autre panne qui c'est produite coupure d'allumage à chaud ??? Si quelqu'un me dire ou ce trouve le relais 801 car la boite auto en P et N commande ce relais qui permet le démarrage , toujours si je peux contrôler sur un connecteur le contact du P et du N mais ou ce trouve le connecteur sur la boite auto?? Merci de vos réponse Cordialement
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