Gclad

Le problème est résolu. Le moins que l'on puisse dire c'est que vous m'avez été d'un grand secours, quand je vois tous vos conseils et les questions qui m'ont permis de le cibler

La fuite de compression est résolue. J'ai serré les brides plus fortement. Cependant, j'ai toujours du gasoil partout après quelques kilomètres et les retours sont neuf. Plus qu'une option les raccords haute pression. Qu'en pensez vous ?

Bonjour La fuite est localisée au joint de cuivre. A chaque fois que je retire les injecteurs, la culasse et le joint côté culasse sont plein de calamine et le corps des injecteurs est humide de gasoil. Les retours ont été changées et sont secs, je contrôle à chaque fois.

Bonjour Je poste ici car je commence à ne plus savoir quoi faire. Je possède une Citroën C1 1.4hdi avec une fuite de gasoil que je traine depuis des années. Il y a un mois je me suis résolu à changer les joints (l'origine de la fuite). J'en ai profité pour changer la rampe de retour gasoil. Hélas, 10km après la réparation la fuite était de nouveau présente... le gasoil coule sur l'échappement et provoque odeur et fumée blanche s'échappant du bloc moteur, plus des taches sur le sol. Je rechange donc une seconde fois mes joints. La réparation semble tenir : absence de fumée et de taches. J'enlève mon bloc air pour contrôler et la fuite était toujours présente sur 3 injecteurs, le premier à gauche ne fuyait plus ! Je rechange donc les trois joints en cause, je remonte le tout et désormais ce sont les 4 qui fuient. J'ai de nouveau des taches, de la fumée et du gasoil partout. Je ne comprends pas. Quelqu'un aurait une solution ? Merci pour votre aide.