xav33

Merci, Soit 42Nm sur la clef dynamométrique si je ne me trompe pas avec les conversions :p , finalement c'est plutôt fort comme serrage. j'ajouterai peut être un peu de frein filet tant que j'y suis.

Bonjour, Ma vénérable C1 de 2006 avait besoin d'une bonne cure de jouvence. Malgré son age cette petite voiture a plutôt bien vieilli, la peinture jaune bizarre (vert?) est restée brillante alors qu'elle dors dehors depuis toujours, le moteur japonais est une horloge. En revanche j'ai subit comme tous les problèmes d'étanchéité, d'embrayage (lui il doit être français...) , mécanisme de rétros exterieurs qui se grippent, optiques toutes moches opacifiées etc.. j'ai changé les rétros définitivement bloqués par des compatibles neufs trouvés sur le net qui semblent tres corrects, à peu près résolus les autres soucis mais il me reste un truc à faire : la ceinture de sécurité coté conducteur s'est effilochée sur une 15 aine de cm de longueur et quelque mm de largeur, c'était moche alors j'ai coupé les fils. ça a passé le CT comme ça, pas de remarque, probablement que la dégradation n'a pas été jugée problématique. Mais pour avoir quelque chose de nickel j'ai décidé de changer malgré tout cette ceinture, j'ai trouvé une ceinture en casse auto identique, la procédure de dépose/repose semble simple : trois vis et une fiche électronique pour le prétensionneur à rebrancher sauf que s'agissant d'un élément de sécurité je voudrais faire ça bien et je cherche désespérément les valeurs de couple de serrage à appliquer aux vis (fixation de l'enrouleur et point de fixation haut sur le montant) mais impossible de trouver cette info sur le net! sur ytb ceux qui ont fait la manip semblent serrer les vis au pif ... ça ne me plait pas trop! A priori le couple à donner ne doit pas forcement être très important, j'ai trouvé une valeur de 21nm pour la même chose sur un Renault scenic. Si quelqu'un avait accès à une doc technique constructeur pour me donner cette valeur ça serait super! Merci d'avance

Salut J'ai subit comme tous ces problèmes d'humidité catastrophiques dans ma c1, j'ai un peu arrangé les chose en ouvrant le bouchon caoutchouc sous la roue de secours, déjà ça vide cette zone la qui se remplissait tel un lavabo... ensuite décrassage à la brosse à dent de l'ensemble des joints de portière et vitre du hayon et ça a aussi donné un bon résultat. Depuis la voiture est toujours bien humide (par brise trempé de condensation au matin) mais fini les tapis et sièges arrières imbibés.

Salut J'ai utilisé le kit de polymérisation achetable sur alitruc, franchement le résultat est plus que satisfaisant sur des phares bien pourris (17 ans)! il y a les papiers de verre dans le kit ainsi que l’espèce de lampe d’Aladin qui se branche sur l'allume cigare.Après ponçage suivant la notice plus un coup de grain 3000 en plus de ce qui est préconisé, j'ai procédé à la vaporisation en plein air car effectivement le produit a l'air un chouilla corrosif... les optiques ont retrouvé une transparence quasi comparable au neuf. Voir des tutos sur ytb qui expliquent ça très bien. Bon courage