nico766900

Bonjour, l'admission nettoyée, la vanne EGR a présenté des pbs après quelques kms (peu d'accélération, et vitesse réduite) ; j'ai donc commandé une nouvelle vanne (70 €). Après remplacement de celle-ci, ma voiture a retrouvé une seconde jeunesse. Je pense avoir résolu mon pb et mon post peut être clos. Merci à tous pour votre aide.

Bonjour, Après avoir fait quelques trajets, j'ai rebranché l'ancienne vanne EGR. A ma grande surprise, ma voiture fonctionne normalement et je peux enfin rouler sans crainte. Je pense que l'admission était réellement le pb ; merci à tous pour votre aide qui m'a évité des dépenses folles. Je vais rouler comme ça quelques temps et vous ferrai un retour si les ennuis reviennent. Merci bcp et bonne journée à tous.

Merci ! et si je branche une vanne EGR neuve, je vais avoir plus ou moins de puissance (en comparaison avec une vanne débranchée) ? Cdt,

Donc si je vous lis correctement, avec une vanne fermée, j'aurai plus de fumées et moins de puissances? Merci en tt cas de prendre le temps de répondre, heureusement que l'entraide est encore d'actualité ! :

Bonjour, je vais réfléchir à la solution de boucher la vanne EGR. Quelle conséquence de laisser la vanne fermée ? Admettons que je change la vanne par une neuve, vais-je récupérer de la puissance moteur ou cela n'a aucun lien? J'ai mis ds mon réservoir un mélange marque FACOM spécial décalaminage...en espérant récupérer la puissance perdue .. prochaine étape si cela n'est pas satisfaisant, démontage turbo?

Bonjour, J'ai finalement décidé de démonter à nouveau la vanne EGR + admission. Je l'ai nettoyé au décap four : il y avait de la calamine et de la suie et après 2 - 3 nettoyages, j'ai remarqué que les conduits (admission) étaient nettement plus propres. Cependant, la vanne me parait suspecte même après nettoyage : lorsque j'appuie avec mon doigt sur la "soupape", on sens qu'elle bouge mais semble se "gripper" et n'a pas un mouvement fluide (on a la sensation qu'elle frotte sur les parois). Après remontage de l'ensemble, j'ai tenté un essai sur route avec durite dépression de la vanne EGR branchée ; résultat : voiture assez poussive.... En revanche, une fois la durite débranchée, je retrouve de la puissance moteur (c'est pas non plus une fusée mais je gagne en puissance). Après tout ca, je pense que le pb vient de la vanne EGR. Je vais donc la changer ; dans le même temps, je pense utiliser un produit nettoyant turbo, catalyseur etc. Qu'en pensez-vous? Merci bcp et bonne journée,

Bonjour, les filtres air et huile ont été changés en mars 2023 par un garage (vidange) et j'ai changé le filtre à gasoil i l y a 1 mois. Le filtre à air est un peu "sale" du aux pbs de ma voiture, je ne suis pas certain que cela soit le pb. Cdt,

Merci pour votre réponse. Je ne sais plus quoi vérifier, serait-il possible que cela vienne du turbo et ses ailettes qui sont bloquées? ou le catalyseur? Si c'est cela, ai-je une chance de le démonter et de le réparer seul? Ou direction le garage? le turbo est logé à l'arrière (coté compartiment moteur juste ne dessous de la vanne EGR. Pour contrôler les ailettes, la procédure est compliquée? le démontage de la durite d'admission d'air suufit-elle ou il faut démonter le turbo en entier ? Merci et bonne journée

Bonjour, j'ai démonté l'admission d'air en mm tps que l'EGR. Elle était relativement "propre" (peu de calamine visible et le conduit n'était pas obstrué), je ne l'ai pas nettoyé. Mieux vaut la démonter à nouveau et la nettoyer? EGR aussi? quelle méthode pour le nettoyage? Merci

Après avoir mis une vis afin de boucher la durite, je retrouve effectivement un peu de puissance. Cependant, on sens que l'accélération n'est pas à son max (pédale s'enfonce bcp pour une accélération "molle") la fumée à l'échappement est assez dense, gris clair voir foncé (accélération à l'arrêt). Cela veut-il dire que la vanne EGR est défectueuse? quelle est la conséquence à long terme d'avoir une vanne EGR déconnectée? Cela va t'il poser pb au prochain CT? Cdt, Nicolas

Bonjour, j'a testé la vanne EGR : je n'avais pas de seringue alors j'ai testé avec tuyau et j'ai aspiré et soufflé ds le tuyau. On entends le papillon bouger et un "clac" à chaque fois. (j'en conclu qu'elle fonctionne) j'ai regardé les durites EGR, électrovanne et pompe à vide : je n'ai rien vu d'anormal (comment peut-on voir réellement si il y a une fuite d'air? j'ai pensé à de l'eau savonneuse et souffler ds les tuyaux, bonne idée?) Je vais boucher la dépression venant de l'éléctrovanne et on verra ce que ca donne. j'ai démonté la durite d'admission d'air en même temps que la vanne EGR : les 2 parties étaient assez propres avec peu de calamine, loin de ce qu'on peut voir sur le net. Si vous avez d'autres pistes de recherche, je suis preneur. (si besoin je peux faire des photos) Merci et bonne journée à tous Coridalement,

Merci. Je vais regarder ça et je vous tiendrai informé.

Merci bcp pour la réponse. Je vais tester ça ce soir! J'ai déjà changé l'électrovanne (c'était ma deuxième hypothèse après le débitmètre). La durite de dépression est localisée où? c'est le tuyau qui relie la vanne EGR à l'électrovanne? Vu les commentaires, personne n'envisage un pb de turbo ou catalyseur? Cdt,

Bonjour, merci pour votre réponse. La vanne EGR est mécanique (aucun fil électrique n'y est raccordé). Quelle est la procédure pour vérifier son état de marche? et avec quel outillage? Merci bcp!