des news pour ceux que ça intéresse:
J'ai viré la vis de purge (et bizarrement, une fois totalement sortie, et bouchon du vase d'expansion fermé, je n'ai pas trop vu de LDR s'écouler ? Je l'ai senti du bout des doigts (opération à l'aveugle) mais je pensais que ça allait jaillir.... bref ?)
Et donc mis l'ancienne sonde de température de l'ancien boitier; et j'ai raccordé le tout au nouveau faisceau.
Et là, toujours l'alerte température.
Je téléphone à un garagiste , et en allant au rdv, après 10 min de route, l'alerte s'est en allée ! et j'avais du chauffage !
Il passe tout de même la valise: il n'y a plus d'alerte de température, par contre, les températures détectées sont farfelues ( elles passent de -1 °C à 84 puis 50 puis 112 °C )
De fait, il essaye de comprendre les branchements, et décide d'essayer de nouveau en enlevant la vieille sonde et ses connecteurs ( pour l'instant, c'est comme si la vieille sonde ne me servait que de bouchon obturateur).
Par contre, au retour (donc, au final, branchement du nouveau boitier avec simplement son faisceau en Y), j'ai trouvé que le chauffage c'était moyen, mais toujours pas d'alerte température.
Le moteur de ma C4 étant un moteur de BMW, il m'a demandé si j'avais bien suivi les préconisations pour faire la purge du LDR (à savoir monter un certain temps à 2500 tours / minutes ), ce que je n'ai pas fait.
Bref, en conclusion: j'ai l'impression que ça marche (pas d'alerte de température, à voir si elle revient), mais suspicion de problème de purge (chauffage pas top top, alors que ça chauffait plus fort avec mes 2 sondes en série).