jumpyman

Bonjour, Merci pour vos retours, je ne reviens à vous que maintenant, car j'avais d'autres urgences, mais il faut que je prenne ce truc en main sinon ça ne va pas avancer. donc si je reprends : - Fonctionnement de la pompe de gavage d'après les mecanos, ils l'entendent s'allumer... mais bon, ça ne veut pas dire qu'elle débite assez ?! Est-ce qu'une valise multimarque peut mesurer la pression de sortie de la pompe de gavage ? je n'arrive pas à savoir s'ils ont cette info ?! Y a-t-il un autre moyen de la tester ? (par ex avec un bidon en hauteur branché directement dans le filtre ?) - le pré-filtre bouché de la pompe de gavage ? Ok, c'est dans le réservoir ça. ça ne se vérifie pas sans le démonter et démonter la pompe de gavage j'imagine. mais est ce que la valise peut indiqué un débit de pompe de gavage correcte, si le pré-filtre est bouché ? j'imagine que non - fuite sur le circuit haute pression Question con, ça se voit non si ça fuit ? (les durites rigides sont bien en vues) Comment ça se contrôle sinon ? "généralement les retours de fuite injecteurs a verifier" -- >, c'est-à-dire vérifier ? J'ai vu qu'ils ont utilisé des flacons avec des durites et a priori regardé les retours injecteurs, mais c'est censé dire quoi? je veux dire les 4 sont censés se remplir au même rythme (à tour de role suivant la position du moteur) ? - pression du carburant " la pression de carburant est inferieur a 300 bars" Pour le moment, on est entre 15 et 60, donc bon... qu'est-ce qu'il faut regarder d'autre ? Merci

Bonjour, Merci pour votre message. Oui, le gel de carburent est, ou a été l'hypothèse principale, et logique, j'ai bien précisé que le véhicule refuse de démarrer après avoir été stationné 48h dans le froid (environ -15). C'est bien la raison pour laquelle la première chose qui a été faite fut de changer le filtre à gasoil ! D'après le garagiste, la pompe de gavage marche, il l'entend s'allumer et du gasoil arrive au filtre. Je ne sais pas si on peut mesurer le débit de la pompe de gavage, ou si on apprécie son fonctionnement à l'œil. Si l'on part du principe que ce n'est pas la pompe de gavage, dans quelle direction partiriez-vous ? Merci d'avance

Bonjour à tous, J'ai un Jumpy HDI 110 de 2004 qui tournait comme une horloge, mais après deux jours et une nuit stationnés dans le froid (environ -15), celui-ci refuse de démarrer. Au premier tour de clé, il a failli partir, puis plus rien, le démarreur tournait bien, mais rien... Le lendemain midi, je retente avec un camion plateau qui fournit le courant à la batterie, mais rien. Un coup de startpilot, ça tourne, ça fume, et ça s'arrête. On tape sur le réservoir, mais toujours rien Une fois descendu au garage sur le camion plateau - changement de filtre à gazole : niet - changement de régulateur de pression : niet - changement de capteur de pression : toujours niet. D'après les mécanos, la pression indiquée à la valise est entre 15 et 60 bar alors qu'elle devrait être vers 300. Auriez-vous des idées ou des pistes à suivre, des problèmes potentiels à tester ou éliminer ? Sachant que le véhicule est dans un garage à 300km de moi, vous vous doutez bien que j'ai les mains liées, et je redoute un peu la suite. Merci d'avance pour vos partages