gti17

Des nouvelles du bloc compteurs. Il est parti chez Répar Compteur" en début de semaine dernière, et j'attends le diagnostic de la panne (nappe ou condensateur)...et le montant de la réparation. La voiture restera donc, dans mon garage, jusqu'à son retour, afin de le remonter, puisque je viens d'avoir confirmation que le centre de contrôle technique inscrira le kilométrage du bloc compteurs de secours monté sur la voiture, et ne tiendra pas compte du kilométrage réel, même en sachant pertinament, que la voiture ne peut avoir effectuée plus de 60.000 km en deux ans, par rapport à son dernier passage, chez lui !!! pour le précédent CT. Je vais me remettre sur la Visa la semaine prochaine, une autre de mes voitures ayant encore besoin de soins importants, après avoir été confiée à un "spécialiste" qui est plus fort pour établir une facture, que pour réaliser des travaux simples de maintenance! Pour les caches moteurs, je dois aller voir chez un garagiste, ce qui lui reste comme pièces, avant qu'il ne ferme, après 46 ans de travail, et que tout ne parte en Hollande.

Merci pour toutes ces infos, je regarde demain les diagrammed, et comparerait les possibilités, d'assemblage, en prenant du temps. Voici la photo du bas du cache en plastique noir, côte distribution, qui porte le "rivet" plastique qui a arraché sur l'autre pièce, l'insert s'y trouvant. Je vous tiens au courant, de l'avancement de cette enquête .

Et l'on voit bien, qu'il y avait une fixation avec des traces de serrage de quelque chose, sur le côté gauche, qui devait bien servir à ??? (photo pise avant restauration)

Il s'agit du câble d'origine et du capteur d'origine du boîte/moteur que j'ai été acheté en Espagne. Il est strictement d'origine, je l'ai du reste comparé à une autre câble, et c'est bien la bonne longueur. C'est pour cela que j'ai écrit, avoir un problème de positionnement, et que j'allais essayer de rendre ce montage plus présentable. J'ai bien vu sur une photo, sur le Net, que le capteur se trouvait plus bas, le problème vient certainement du passage de celui-ci dans le compartiment moteur, mais sans information sur cela, je sèche un peu. Je l'ai positionné pour qu'il soit le plus droit possible, afin de limiter les efforts, mais peut-être est-ce une erreur, puisque sur une autre de mes voitures (d'une autre marque), le câble est courbé pour épouser un accessoire mécanique et remonte ensuite, en demi cercle, vers le tableau de bord. Pour le cache, côté distribution, se trouve un support plastique intérieur, une sorte de "boulon" plastique prisonnier, du genre de ceux qui maintenaient, à l'époque les garnitures de portes, … ou les caches divers, et qui doit servir à le maintenir entre le moteur, et la jupe, je pense, sinon à quoi servirait-il, d'autant plus que ce cache ne dispose, sinon, d'aucun maintien en bas, même pas une patte, et qu'il doit forcément bouger en roulant, puisque l'on peut le "déformer" sans effort particulier, la photo montre sa tête. J'ai du mal à comprendre que le garage Citroën ne veuille rechercher dans ses microfiches, pour m'aider à finir cette voiture, après une reconstruction totale !

- - - Mise à jour - - - Voici le capteur déporté fixé provisoirement, car il me reste à encoller le pare chaleur/protection acoustique

1 abc - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - -

Les photos n'étaient présentes que pour ma compréhension personnelle du fonctionnement des rouleaux, et non pour qui que ce soit, désolé pour mon écriture. J'ai du reste opéré sur un bloc de 205 gti, 1èrer série, à tachymètre à câble, et non de Visa GTI, totalement électrique, ne voulant prendre le risque d'abimer par erreur mes deux blocs compteurs, qui sont excessivement rares à trouver. Effectivement, cela n'est pas bien compliqué, sauf à bien positionner les 2 rondelles extra fines en bout des 2 axes, des disques chiffrés, lors du remontage. Le bloc compteurs d'origine de la voiture part lundi matin en réparation, car je pense qu'il s'agit d'une rupture de l'un des circuits imprimés, et/ou d'un condensateur qui est la cause de mon problème, mais votre schéma électrique m'a permis de comprendre le cheminement des informations, et d'éliminer certaines causes, après avoir effectué l'upgrade du SAV Citroën. J'ai été étonné, de me rendre compte que la fixation du capteur déporté tenais plus d'un bricolage, et je vais essayer d'améliorer cela, en respectant la visualisation du compartiment moteur, je vous enverrai une photo, une fois cela fait, car la courbure du câble m'inquiète un peu. J'ai aussi demandé de changer les aiguilles du compte tours et du tachymètre, celles-ci s'étant courbées, et ayant perdu leur couleur au fil des années. Pour ce qui est des caches, en plastique, voici le seul support restant sur la voiture l'autre, les deux autres, ayant disparus au cours des diverses interventions, de mécaniciens peu scrupuleux du respect mécanique, même s'il s'agit d'une petite voiture, seules restent les fixations. Il semble que leur utilité est de protéger le compartiment moteur des salissures de la route, j'ai réessayé de recontacter le vendeur du 83, pour négocier un envoi, mais il a refusé, demandant que je vienne les démonter, mais bon pour 2 caches en plastiques et 2 jours aller/retour avec 1.800 km, ce n'est pas raisonnable, alors… j'espère de votre aide.

dernier essai - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - Je mets la Visa sur un pont ce week-end, et je vous fais parvenir les photos Merci pour votre aide

Quelques photos pour comprendre les fonctionnements Abandon, je n'arrive pas à indexer les photos

pas doué avec le chargement des photos

Mon propos est de remettre en configuration d'origine la chaîne tachymétrique, en y apportant les modifications d'upgrade du sav Citroën, afin qu'elle reste conforme. J'ai procédé, à tous les démontages et possède plusieurs compteurs utilisés par PSA, pour avoir appris les différences, et en récupérer les pièces identiques, et j'ai toujours refusé d'adapter l'un deux, afin de respecter les spécificités des millésimes, depuis le nombre de dents des engrenages, et leur couleurs d'dentification correspondant aux spécificités des modèles dont les pièces sont issues. Avec les schémas reçus, merci encore, j'ai pu comprendre les divers montages, et acheter les pièces en Espagne, pour permettre l'opération d'upgrade. Certains pourront trouver cette restauration inutile pour ce type de voiture, mais je souhaite pouvoir rouler avec cette voiture, comme avec une voiture de tous les jours, en rallye, comme je le fais avec mes autres anciennes. Pour le bloc/compteurs, je connais la ste "Répar compteur", mais l'on m'avait donné un autre nom, que j'ai oublié, ah, les ravages du temps... Pour les caches moteurs, il y en a bien, en plastiques et non en tôles, puisque la voiture possédé encore le cache latéral, côté distribution, avec le support pour le cache horizontal inférieur entre le moteur et la jupe avant, qui possède, elle aussi des fixations. Au fil des années, comme souvent, je l'ai vu sur certaines de mes anciennes, les garagistes ne remettaient pas ce type d'accessoire, car cela leur prenait trop de temps, et que les propriétaires ne s'en rendaient pas compte, ou ne s'en souciaient pas, et cela n'avait pas à l'époque grande importance pour personne, puisque le fonctionnement n'était pas impacté. Toujours sur lbc, j'avais trouvé ces caches dans le Var, sur un C15, mais la personne ne veut pas les envoyer, et demande de venir les chercher, je vais donc m'attacher à faire le tour des casses et des annonces de ma région, sauf, si quelqu'un accepte de me les vendre. Donc, si quelqu'un possède un éclaté de cette partie de la voiture, je le remercie par avance de bien vouloir m'en donner une copie, cela me facilitera la recherche. Je suis, en effet, pointilleux sur le respect de l'origine, même pour une Visa gti, voiture peu produite et mal aimée à l'époque par les journalistes, qui préféraient la 205 gti, avant de la confier à une revue pour un reportage complet de la voilure, comme je l'ai écrit dans mon premier message. - - - Mise à jour - - - une photo de l'un des démontages du carter d'engrenages prise tachymètre

Bonjour à ceux qui ont le courage de lire les aventures de ma GTI, Un peu de temps pour trouver les bonnes pièces et quelques nouvelles. J'ai du me résoudre à acheter un ensemble complet moteur/bv de gti 115cv..,en Espagne, grâce à une annonce LBC (que certains ont sans doute remarqué) afin d'y prélever les pièces nécessaires, pour effectuer l'upgrade porté sur la fiche usine de modification du capteur, mais 1750 km tout de même pour une Visa, même GTI, de la pure folie... Comme il est inutile d'aller chez Citroën, le concessionnaire Peugeot de la même ville, a accepté de mettre la voiture sur un de ses ponts, pour bien replacer le câble et le nouveau capteur., que j'avais préalablement, vérifié, nettoyé, avant montage et essai, mais le tachymètre ne fonctionnait toujours pas, alors que la continuité électrique était bonne, du capteur au bloc compteurs. Comme, j'avais aussi, il y a quelque temps acheté un bloc/compteurs, un peu par hasard, que j'avais posé sur une étagère je l'avais mis dans la voiture. En interchangeant les deux blocs compteurs, miracle, j'ai retrouvé un tachymètre, et vais enfin pouvoir présenter la voiture pour son CT, mais nouveau problème, le kilométrage n'est évidemment pas celui de mon compteur d'origine, et le contrôleur marquera "kilométrage incohérent". Il faut que j'envoie le compteur d'origine en réparation,mais chez qui??? (compteur entièrement électrique). si quelqu'un a une adresse à me donner, je suis preneur, merci. de votre aide. Un dernier point, pourrait-on me dire si un diagramme des caches moteurs inférieurs existe, et si oui, pourrait-on svp m'en envoyer une copie??? En y pensant tout haut,, ne seraient-ils pas identiques à ceux dune C15, puisque c'est le même bloc moteur et le même compartiment moteur???, de nouveau merci!!! Je n'ai jamais eu autant de problèmes et de galères, pour aucune de mes anciennes, mais le plaisir d'avoir une youngtimer, rare et française, est à ce prix...rires et grimaces... Encore un grand merci de votre aide à tous, pour remettre la voiture sur les routes des rallyes. GTI17

Bonjour, Merci de votre aide, il n'y a plus qu'à espérer que votre capteur soit complet, même s'il ne fonctionne pas, je suis preneur. Je démonte cet après-midi, et vais 'fouiller" dans mes caisses, car j'ai aussi donné beaucoup de pièces après la vente de notre maison et juste avant notre déménagement, pour nous établir en bord de mer. Je reste dans l'espoir de votre retour, car après avoir reconstruit cette voiture, jamais je n'aurais pensé être confronté à un tel problème, m’empêchant de m'en servir, d’autant plus qu'un journaliste souhaitait en faire un reportage.

Bonjour, Bon, tant pis pour moi, mais j'ai bien lu que vous aviez seulement un capteur Est-ce que ce pourrait être un capteur de 115cv, comme sur ma bv d'origine en secours?

A la question de ma localisation, je suis à côté de Royan