tiptoe2

Bonjour, Super, merci pour l'info ! Plus qu'à passer commande et trainer la voiture en position basse jusqu'à la fosse, en espérant que le dessous survive à l'opération ! Encore merci !

Merci pour la réponse mais la catégorie Documentation est marquée privée. Lorsque je clique dessus je n'ai pas de contenu. A partir d'un certain nombre de messages postés, à moins qu'il ne faille être adhérent à planète Citroën, je ne sais pas.

Bonjour, Je cherche les références des capteurs de hauteur caisse avant et arrière pour un c5 hdi 2.2 de 2001. Si quelqu'un a l'info ce serait super. En cherchant sur la toile j'ai trouvé : 9641247280 5273j4 pour l'avant 9641247280 5273j5 pour l'arrière Mais je ne suis pas du tout certain que cela fonctionne pour une phase 1 Je n'ai pas trouvé l'info sur le forum. D'ailleurs une amélioration substantielle pour le fonctionnement de la recherche sur le forum serait de permettre une recherche limitée à une seule catégorie. Elle existe peut être déjà, mais je ne l'ai pas trouvée... Merci d'avance

Des nouvelles enfin ! Il y a un tuto dispo pour refabriquer une rotule. Je voulais faire mieux mais la petite platine sur laquelle se fixe la rotule n'étant plus dispo, je n'ai pas pu. J'ai remonté une biellette d'un autre swirl...

Bonjour Apollon, Super, merci beaucoup de ton coup de main. Tu me sors une belle épine du pied. Cela va prendre une quinzaine mais je reviendrai ici décrire le détail de mes aventures. Avec la cote, cela va le faire !

Bonjour, Merci Apollon ! Une des causes probables de la rupture de la rotule plastique est sans doute l'encrassement du volet des papillons qui durcit un peu la rotation. Le plastique joue alors le rôle de "soupape de sécurité" pour éviter des détériorations plus importantes. Ce que je prenais pour des économies de bout de chandelle est seulement un compromis. Sur des véhicules à plus de 30 000 euros je trouve ça un peu léger mais c'est le lot de tous les constructeurs. Entretenir une voiture moderne c'est où avoir des connaissances poussées en mécanique ou avoir un portefeuille bien rembourré... Il y a des bricoles comme ça difficiles à digérer, type étrier de frein arrière xantia / c5 et problèmes de corrosion galvanique sur plusieurs millésimes. C'est vraiment incompréhensible qu'une solution n'ait pas été trouvée rapidement par le constructeur. Je dois être de mauvais poil...

Bonjour Grostoto Avec une clef sur le boulon, sans vraiment forcer. A la main en appuyant sur le haut du volet cela paraissait bloqué mais ce n'est pas très accessible d'où... Bon j'espère que quelqu'un pourra me donner les cotes exactes... Wait and see, mais bon c'est pas la foule des grands jours. Le bouzin a plus de 20 ans, faut dire...

Poursuite du monologue, L'axe des papillons bouge, c'est fait. La pièce n'étant plus fournie (si fournie problème télécodage position ouverte ou fermée, les bricolages constructeur...). Impossible de la sourcer ailleurs (rupture de stock partout), bref un plaisir. Si quelqu'un a un 2.2 démonté et peut mesurer précisément: - le diamètre de la petite rotule sur la platine du volet - la cote entre l'axe de la rotule et la partie plastique (schéma) J'ai vu un tuto sur une amélioration de la commande, j'ai idée de faire un peu différemment mais j'ai besoin de ces deux mesures. Je posterai ici le résultat de mes pauvres cogitations.

Bon, la rotule Swirl est déboitée mais pas cassée. L'axe des papillons ne bouge pas (grippé). La rotule fonctionne bien en fonction du régime. Quelqu’un a déjà dégrippé ça ?

Ok, ce n'est pas très grave, merci pour l'info.

Y aurait pas un petit probleme d'encodage des caracteres sur le forum ?

Bonjour, J'ai un ami qui vient d'acheter un c5 2.2 de 2001. Le moteur manque de puissance et les voyants esp/abs service et diag restent allumés. Il peut quand même rouler quasi normalement sur autoroute 130 et plus mais la voiture manque de reprise, c'est flagrant en cote, on dirait qu'elle fait 90 cv, ce n'est donc pas un "vrai mode dégradé". J'ai parcouru le forum et maintenant je cherche les références des durites de dépression suivantes. - electovanne -> turbo - electrovanne -> vanne EGR - durite de dépression du volet d'air d'admission (swirl) - durite de dépression mastervac - différents petits coudes sur le circuit de dépression Je suppose que ces pièces ne sont plus fournies...La voiture à 22 ans l'idée c'est de partir propre, même si cela ne résout pas le problème. Si quelqu'un a le schéma d'ensemble du circuit de dépression et les références. Il semble qu'il y ait eu des variantes en fonction des millésimes (par exemple pour le fonctionnement su swirl + 1 histoire de réserve de vide) Merci d'avance