ravioli

Bonsoir, Merci pour la réponse. Non, le démarreur n'essaie même pas de tourner lorsque la panne est présente. Il ne se passe absolument rien, comme si l'électronique bloquait tout. Malheureusement, il semble bien qu'aucun code d'erreur ne soit mémorisé. Si il y en avait un, je ne vois pas pourquoi le garage Citroën me l'aurait caché vu que j'aurais certainement fait réparer chez eux. Comme vous, il me semblait impossible d'avoir un message d'erreur affiché à l'ODB et de n'avoir aucune trace dans le journal des calculateurs. Avec mon outil de diagnostic, je n'ai également lu aucun code de défaut. Voici le rapport que j'ai obtenu la première fois que j'ai lancé un diagnostic. Peut-être cela vous évoquera quelque-chose. Diesel (9HZ (VIN 6-8 = Engine code) - EDC16 C34 - MT/AT) DTC.......Description ..........No fault codes Brake (ABS (Anti-lock braking system) - MK 60 ESP - MT/AT) DTC.......Description -.........- No communication engine ..........- no signal ..........- Intermittent -.........- No communication engine ..........- Intermittent Brake (ABS (Anti-lock braking system) - MK 70 - MT/AT) DTC.......Description -.........- No communication engine ..........- no signal ..........- Intermittent -.........- No communication engine ..........- Intermittent Instrument (Instrument - JCAE - MT/AT) DTC.......Description ..........No fault codes Restraints (Airbag - Temic - MT/AT) DTC.......Description ..........No fault codes Multifunction (Body computer (BSI) (Body computer) - Diagnose - MT/AT) DTC.......Description 4BF.......- Left brake light ..........- Short circuit to positive 5FF.......- BSI internal fault ..........- No symptom 98D.......- Left dipped headlight ..........- Open circuit Multifunction (Power steering - KOYO - MT/AT) DTC.......Description D308......- Engine status ..........- Intermittent D108......- Engine status, incorrect signal ..........- Intermittent Cordialement,

Bonjour, Je possède une C3 I 1.4 HDI de 2009. J'ai depuis plus de deux ans, le message "Système antipollution défaillant" qui apparaît aléatoirement mais toujours dans les mêmes conditions : Une fois la voiture bien chaude, après avoir roulé au moins 30 minutes (plus ou moins selon la température extérieure et comment le moteur a été poussé), je coupe le moteur. Quelques minutes plus tard, je mets le contact et au bout de quelques secondes, le message "Système antipollution défaillant" apparait sur l'ODB. Si je tourne la clé pour essayer de démarrer, absolument rien ne se passe. Même chose, si j'enchaine mise du contact et démarrage sans pause. Bref, il est impossible de démarrer. Il faut alors attendre (parfois plusieurs dizaines de minutes en été) que quelque chose "refroidisse" et qu'elle veuille bien démarrer. C'est toujours le stress (surtout en été) de ne pas pouvoir repartir après avoir fait une course ou le plein ou de rester planter au milieu de la circulation après avoir calé. Une fois redémarrée (et le reste du temps), il n'y a aucun autre symptôme : pas de perte de puissance, calage intempestif ou autre ... Il semblerait que si on redémarre juste après avoir coupé le moteur, ça repart. Il faut quelques minutes d'arrêt pour que le problème se manifeste. Mon problème ressemble pour partie à celui décrit par sumadinac en 2016 mais resté sans réponses : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?183637-Panne-voiture-d%C3%A9mare-pas-quand-chaude-C3-II-1-4-HDi-70cv-2009 Au début, le problème ne se manifestait que lors des journées les plus chaudes de l'été. Maintenant, j'arrive aussi à l'avoir en hiver mais toujours lorsque le moteur est bien chaud. Aucun problème lors des démarrages à froid. Lors des premières occurrences du problème, je l'ai emmenée dans un garage Citroën qui n'a rien trouvé à la valise et n'a pas réussi à reproduire le problème, ce qui m'a donc coûté 80 € pour rien. Entretemps, je me suis équipé d'un diagnostiqueur multimarques qui n'a rien révélé de probant non plus, à part ce code d'erreur sur le BSI : 5FF - BSI internal fault - No symptom Mais il n'a peut-être rien à voir avec le problème. Comme la voiture roule pas mal en ville, j'ai suspecté un encrassement de la vanne EGR qui aurait du mal à se positionner correctement à chaud. Au démontage, elle n'est pas apparue particulièrement encrassée mais tant que j'y étais je l'ai remplacée quand même. Malheureusement, ça n'a rien résolu. Vu que le problème est manifestement lié à la température, ça pourrait être lie au refroidissement. Mais l'indicateur de dépassement de température moteur, ne s'allume jamais et j'ai pu vérifier que le moto ventilateur se mettait bien en route lorsque la température du liquide de refroidissement atteint 97 °C. De ce que j'ai pu lire, certains ont vu ce message apparaître à cause d'une batterie trop faible. Vu que j'ai le souci depuis deux ans, que la batterie ne donne pas de signe de faiblesse par ailleurs, et que le problème ne se manifeste qu'à chaud (i.e. quand la batterie est a priori la moins sollicitée), j'aurais tendance à écarter cette hypothèse. Je suis donc à la recherche de bonnes idées pour m'aider à diagnostiquer et résoudre ce problème. A votre bon coeur !

Bonjour à tous, Je m'appelle Olivier, j'habite en région parisienne, et je suis propriétaire depuis 2010 d'une C3 I 1.4 HDI qui me pose quelques soucis dernièrement. Je suis donc heureux de vous rejoindre et j'espère pouvoir bénéficier de vos avis éclairés. A très bientôt,