Allex

J’ai contrôlé aujourd’hui que j’avais bien ré-embrayé le galet d’entraînement et je l’avais bien remonté. J’ai débranché la sonde et là le ventile ses mis à tourner à fond et la t’emparèrent au tableau de bord au max. Je vais donc changer la sonde de température et je vous tiens au jus

Pour moi la purge se fait normalement. Seulement le ventilateur qui ne se déclenche pas. La température affiche au tableau de bord me paraît cohérente. Quand ça boue elle est au dessus de là normal. La question que je me pose c’est comment est déclenché le ventilateur ? Je ne trouve pas de thermocontact

Bonjour à tous, Je recherche de l’aide car j’ai un problème sur ma c5 tourner 1.6 thp. Mon ventilateur de radiateur ne se déclenche pas. Il se déclenche bien en basse vitesse lorsque je mets la clim mais pas lorsque le moteur chauffe. Comment je l’ai remarqué ? J’avais une fuite de liquide sur le joint de la pompe, j’ai donc changé la pompe à eau et depuis lorsque j’essaie de faire la purge, l’eau se met à bouillir et le ventilateur ne se mets pas en route. Est ce que quelqu’un a déjà eu le même problème ? Est ce que vous pouvez m’aider svp ?

Bon eh bien ce week-end j’ai encore cherché. J’ai fais encore toutes les continuités que je pouvais faire et elles sont toutes bonnes. Je me suis donc penché sur la même masse que toi Xjstephane dans la joue d’aile. J’ai gratte les cosses car elles avaient unpeu de vert de gris. J’étais content car je n’avais plus aucun problème. Mais ça a duré 2 jours. En effet hier soir je m’arrête juste à la station essence pour faire du carburant et au moment de redémarrer plus rien, pas d’essuies glaces. Ce matin je la prend pour aller au travail et ça fonctionne normalement sur le retour je m’arrête aussi 5 minutes dans un magasin et au moment de repartir plus rien. Je comprend vraiment pas le problème et ça commence réellement à m’énerver

Merci pour vos réponses. Je vais contrôler mes points de masses. On sait jamais. Sinon je pensais également à la batterie. Comme si la tension n’était pas suffisante de temps en temps pour l’aliment le réseau LIN. Elle a l’air encore bonne mais je ne sais pas, j’ai un pressentiment. J’essaie de vous tenir au courant

Bon bah j’ai testé et les connections sont nickel. Donc le problème viens d’autres part.

Ok super merci beaucoup. Je vais essayer ça demain et je vous tiens au jus. J’appelle toutes les casses du coin pour savoir si ils ont les deux moteurs de la même voiture mais aucune n’a ça

C’est quelle contact sur la prise du moteur essuie glace le ligne LIN ?

J’ai changé le moteur conducteur par deux d’occasion mais rien ne change. Ça ne fonctionne pas du tout. J’ai également essayer avec un autre BSM. Et ça ne change rien. J’ai comme code défaut problème de connexion LIN entre les deux moteurs. Le je suis complètement perdu.

Le moteur conducteur tu pense ?

Bonjour, je suis Alexis, j'habite en Bretagne et je suis propriétaire d'une C5 tourer grise intérieur beige. avec un moteur 1.6 THP. c'est une voiture top sur tous les domaines. je compte la passer à l'ethanol courant l'année prochaine merci à vous

Bonjour à tous, j'ai un problème sur ma C5 2 tourer. Du jour au lendemain mes essais glaces bug. un jour ils fonctionnent, un jour ils ne fonctionnent pas. sur le trajet aller ils peuvent fonctionner et pas sur le retour. le fusible est bon, la commande est bonne car elle affiche bien le messages d'activation et désactivation des essuies glaces automatique. j'ai nettoyé les prise de la bsm et des moteurs d'essuie glace. Avez-vous déjà rencontrer ce problème ? Avez vous une idée d'ou peut venir le problème. merci à vous