berlingotéo

D'accord, merci grostoto Je comprends mieux. Alors c'est ce que j'ai fait et j'en conclus que : - 6500HV est l’équivalent de 9667199680 - Exemple : https://eurofrance24.fr/media/catalog/product/cache/e730d56669a6b225923c6f3363621cbc/f/0/f020724c4849bfef21eece034ab1ad88.jpg - 6500 HW est l'équivalent de 966199780 - Exemple : https://eurofrance24.fr/media/catalog/product/cache/e730d56669a6b225923c6f3363621cbc/2/d/2d2aba63f34651f879e99217c3b981fe.jpg donc il me faut le 1er tu m'as dit aramaz ...mais c'est le 2eme qui est sur le véhicule ! (mais rien ne dit qu'il n'a pas déjà été changé - d’ailleurs dans la suite de codes qui figure en dessous de la ref il y a ce qui ressemble fort à l'année (donc de fabrication de la pièce) et au mois. Or sur mon véhicule c'est noté 2009 12 et la C3 a été 1ere immatriculée en 01 2010. Un mois à peine pour aller du fabricant de la pièce à l'usine citroen, être monté sur la voiture, livrer la voiture au concess, vendre la voiture au client et l'immatriculer, ça me semble court quand même ! Donc je vais rester sur ce que tu m'as dit et rester sur la 6500 HV J'en profite à tout hasard, personne n'aurait un shéma de principe de ce BSM ? (genre celui-là mais qui n'est pas le bon modèle : https://www.c3manuel.com/fusibles_et_relais-97.html ), ça me permettrait de savoir quoi vérifier sur le faisceau en sortie de boitier si rien ne cloche qui aurait pu provoquer les dégats sur le connecteur du BSM.

D'accord, merci grostoto

Quand on parle de ref, on parle du numéro sur le BSM ? c'est à dire ici pour moi le 9667199780 ? Parce qu'aramaz m'a donné la ref 6500HV d'après mon numéro VIN, mais cette ref ne figure nulle part sur le boitier...(ben oui, ce serait trop facile !)

2 citroen à la maison : 1 x C3 essence 1.4 72 CV de 2010 avec 114 000 Kms 1 x Berlingo VUL 1.6 HDI 90 CV de 2012 137 000 Kms Ici pour prendre et donner A bientôt !

D'abord bonjour à tous et merci de votre disponibilité et de vos contributions éventuelles pour m'aider à résoudre cette question. - Résumé du pb : La C3 de madame (C3 1.4 Essence 72CV de 2010) présente des problèmes d'allumage des feux. En position feux de croisement, en plus des feux de croisement le phare Droit s'allume (en pleine puissance) et l'antibrouillard Droit également (faiblement lui par contre). En position phares, les 2 phares s'allument normalement, en position antibrouillard les 2 s'allument normalement (pleine intensité). - Diagnostic : après avoir vérifié la qualité de la masse côté D, laquelle est bonne, puis aprés avoir fait différents test en branchant / débranchant les ampoules concernées pour voir s'il n'y avait pas un retour quelconque par les masses des feux, je vais un peu voir du côté du BSM. A la déconnexion des 3 gros connecteurs (ceux verrouillés par levier), je m'aperçois qu'il y a de fortes traces (d'oxydation ? de chauffe ? de graisse fondue ? ou un peu de tout ça ?) sur celui du milieu, le vert, et qu'un des picots mâle est arraché du connecteur de la carte et se promène au fond de celui-ci, risquant de faire contact avec les autres plots. (Mais j'imagine qu'il ne s'est pas arraché tout seul, il s'est surement sorti lorsque j'ai débranché le connecteur). je suis donc à peu près certain d’avoir trouvé la panne Donc BSM à remplacer, mais avant ça, je voudrais tester la partie faisceau afin d'être sûr qu'un problème à cet endroit n'ait pas provoqué un début de court-circuit dans le connecteur. Un schéma de cablage de ce connecteur m'aiderait à savoir ce que j'ai à contrôler. Voici donc mes 2 questions : L'un d'entre vous a-t'il ce schéma en stock ? Et le BSM est-il identique entre une C3 essence et une HDI ? La ref du BSM est la suivante : BSM R09 / 9667199780. J'ai trouvé le même (même ref) mais provenant d'une C3 1.4 HDI. D'où ma question Ci-joint ou ci-dessous les photos