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Peps59

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    Ds3 1.6 hdi 92 CV année 2009
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Réputation sur la communauté

  1. Tu pourrais me dire si le volant moteur est bi-masse ou rigide?
  2. Merci de ta réponse, ouf la facture sera moins salé lol
  3. Bonjour à tous, Suite à un sifflement qui s'intensifie en debrayant= butée certainement HS Le hic c'est que je ne sais pas quelle type de butée est installer sur ma ds3 hdi 1.6 90cv FAP (99g) de 2010 (1ere generation) 280 000km la bete... hydraulique ou mécanique? J'ai peur de me tromper lors de l'achat de piece et le prix n'est pas pareil, pour le volant moteur apparemment c'est n'est pas un bi masse mais un rigide donc pas de soucis de ce coter là je compte changer recepteur, emetteur, kit d'embrayage et la Douille de guidage, si quelqu'un pourrais m'éclairer merci beaucoup
  4. Bonjour, alors moi c'était coter calculateur 20 centimètre après le connecteur (la chance) en gris j'ai fait 2 shunt 1 coter extrémité connecteur bsm et l'autre calculateur, ensuite 1 3eme shunt après la "blessure du fil" pour voir si il n'y avais que cet endroit, donc avant la blessure pas de bruit de relais et pas de demarrage après la blessure bruit de relais et demarrage au quart de tour, pour la réparation j'ai fait sa avec un wago (pas le best mais ça fonctionne bien) et 2 couche d'isolant En tout cas je vous remercie pour votre aidevsa aurais pu être beaucoup de chose
  5. Panne résolu c'était le fil 1229g qui commande le relai R1 du bsm (commande de relais principal) oxydé après réparation demarre au quart de tours merci pour votre aide réparer pour 10 euros x)
  6. Bonjour, et meilleurs vœux, Donc des nouvelles de cette panne, après plusieurs test grâce notamment au schéma électrique, le calculateur moteur n'ouvre pas le relais R1 (relai principal) sur le bsm, j'ai trouver la panne grâce à un autre forum, en gros si je pique le fil qui pilote le relais R1 avec un fil electrique et une aiguille pointé dessus, reliant la borne negative on entend un claquement de relais dans le bsm donc le fameux relais R1, un coup de clé le moteur demarre au quart de tour et le moteur tiens bien le ralenti, par contre forcément si il on enlève l'aiguille le moteur ce coupe directement, donc on avance à grand pas en évitant les frais supplémentaires j'ai bien fait de ne pas changer le demarreur, pour identifier cette panne sa commence par la mesure des fusible avec une lampe temoin, tout les fusibles qui concerne l'injection ne reçoivent pas de 12v pour ma part bsm R08 année 2009-2010 les fusibles F1, F5, F10, F19, F20 et F21 n'était pas alimentée j'ai donc tester les masse du calculateur masse MC10 (masse carosserie) à l'aide d'une ampoule h7 relier à 2 câble électriques, la lampe temoin ne permet pas une mesure adéquat, de cette façon on est certains de la robustesse de la masse, ensuite on prend la tension d'alimentation de la voie du RCD ( commande de réveil à distance) à l'aide d'une aiguille et d'un multimetre pour ne pas abîmer les pins en 20 volt continue si on trouve une tension compris entre 11 et 12v alors cela veut dire que le bsi alimente bien le calculateur moteur, j'espère que j'ai assez bien expliquer, donc maintenant soit mon calculateur est hs soit problème d'alimentation au + chose que je n'ai pas encore vérifier à suivre Je vous donne des nouvelles. A bientôt!
  7. Bonjour, on envoie du + au Plot d'excitation du demarreur, le demarreur répond au quart de tour quand on le shunt en direct, on a suivi le fil d'excitation R.A.S par contre j'ai une perte d'huile bien crade la dessous.
  8. Bonjour, oui c'est la première chose que j'ai vérifier et le bsm a été changer pareil sur le nouveau aucun fusibles de griller, je pense éventuellement au solenoide du demarreur car il ce lance en le shuntant en direct, mais pas avec la clé un ami va passer regarder il s'y connais plus que moi, la prochaine étape changer le demarreur pour voir si sa ne serais pas sa
  9. Prochaine étape changement du demarreur pour retirer cette piste au cas ou
  10. Je vais devoir attendre 1 mois ou 2 pour pouvoir vérifier si le bsi est bien paramétrée car malheureusement période financière difficile je laisse le sujet en suspend je n'oublierais pas de vous donner des nouvelles merci pour votre aide (j'ai essayer de vérifier les masses mais impossible tout est fait pour que l'on ne puisse toucher à rien, même pour le bac batterie un casse tête pour le démonter)
  11. Bonsoir, Avec un ECM defaillant le demarreur devrais quand même fonctionner non? - - - Mise à jour - - - Damalelo ou ce trouve le connecteur d'injection svp? Je vais essayer de trouver quelqu'un pour reprogrammer le bsi merci pour vos réponse Dongege, petite question sa vous faisais les meme symptômes? Et sur quelle véhicule? Merci
  12. Resultat du diag: Defaut bsi: F015 defaut communication calculateur moteur (Local non caracterisé 9528 defaut absence de pilotage du demarreur (Local, coherence) A4BE éclairage du feu stop arrière droit (Local, court-circuit au plus) P0562 defaut sous tension d'alimentation du calculateur (Local, permanent, non caractérisé) F5FF Reinitialisation inattendu bsi (Local non caracterisé) Abs/eps: C1384 defaut infirmation stop (Distant, intermittent, coherence) U1308 defaut de fonctionnement du calculateur moteur (Distant, permanent, non caractérisé) U1108 defaut absence de communication avec le calculateur moteur (Distant, permanent, absence de signal) Direction assisté: ⁴ U1108 absence communication CMM (Distant, permanent, non caractérisé) U1308 defaut information moteur thermique (Distant, permanent, non caractérisé) P0562 defaut sous tension (Local, fugitif, sous tension) U1213 defaut information vitesse vehicule reçue de abs/esp (Distant, fugitif, valeur reçue incorrecte) Bsm (changer): Aucun défaut à part les feux J'ai également indiqué Becb et bsr Attention calculateur présent sur le véhicule mais télécommande absent Voilà ce qui en sort un peu du charabia pour moi
  13. Je n'en ai pas sous la main mais demain je compte bien passer ma journée sur le véhicule je vous envoie sa demain je demanderais également le récapitulatif du diag bonne soirée à vous
  14. Bonjour, Oui au niveau du bsi, le demarreur doit être bon car elle démarre en le shuntant, j'avais penser au câble de masse qui part du -batterie jusqu'au moteur/boite, j'ai déjà contrôler visuellement les connecteur du calculateur mais tout est propre pas de broche de casser
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