Math94000

C'est fait, j'ai remplacé mon pulseur d'air et ça fonctionne. J'ai compris mon erreur sur celui qui a explosé ! Il lui manqué la languette de verrouillage, et avec la fonction dégivrage, celui-ci a dû se deboiter. J'espère ne plus ouvrir ce sujet.

A priori, c'est monté en force ! il faut une presse et encore, je ne suis pas sur que la turbine tienne le coup. En gros, c'est du jetable.

Oui, j'ai remarqué les agrafes d'équilibrages. J'ai un peu les boules, remplacé un pulsar d'air au bout d'un mois, c'est con ! Surtout que, j'ai maintenant 2 pulseurs, un avec un moteur tout neuf et l'autre avec une turbine en bon état. Et je ne peut en faire un avec les deux ! - - - Mise à jour - - -

Je ferais plus attention la prochaine fois, mais son remplacement est difficile suite au manque de place et à la position de travail. J'espère que j'aurais plus besoin de recommencer dans 1 mois.

Voici la photo - - - Mise à jour - - - Cela se passe de commentaires, j'essaie de récupérer les morceaux au niveau du filtre d'habitacle. J'ai dû déchirer celui-ci pour L'extraire, les morceaux en plastique l'avaient bloqués ! Retour à la case départ.

Bonjour, Tant mieux, c'est une bonne nouvelle, mais fait attention à ton vocabulaire, il y a peut être des âmes sensibles sur le forum !

Bonjour à tous, Je reviens vers vous, car mon nouveau pulseur d'air vient de lâcher ! J'étais à la montagne, un soir, je prends mon véhicule. Je mets la fonction dégivrage, et paf, le ventilateur se bloque. Je pense que la turbine a cédé sous la vitesse de rotation. Mais il fait attendre le démontage pour avoir le verdict définitif. C'était une pièce d'origine PSA neuf, que j'avais acheté sur un célèbre site de petites annonces. J'ai vraiment la poisse avec mon pulseur d'air. Il a fonctionné 2 mois, cela commence à faire cher. J'ai commandé un pulseur d'air d'occasion PSA et je vais démonter celui en panne. Je ferais une photo. A bientôt

J'ai acheté un nouveau pulseur d'air, je vous tiendrais au courant de la suite et j'en profiterais pour regarder l'ancien. Ps : si quelqu'un possède la gamme der démontage le pulseur cela serait top ! L'extraire de son emplacement à l'air un peu étroit. Merci

J'ai acheté un nouveau pulseur d'air, je vous tiendrais au courant de la suite et j'en profiterais pour regarder l'ancien. Merci

Bonjour, Ce n'est pas un problème de fusible, c'est bien un problème de moteur ! J'ai expertisé le problème aujourd'hui, en faisant un demi-tour au moteur du pulseur, il s'est remis en fonctionnement. Je vais voir avec Citroën pour faire jouer la garantie mais je pense que je vais vers une refus, le remplacement par Citroën a eu lieu le 10/01/2020, soit deux ans et 1 jours.

Merci pour ton retour, mais j'ai de nouveau ma ventilation en panne. Je vais devoir encore faire le test du shunt sur la résistance du pulseur! C'est pénible! j'ai l'impression que le collecteur du moteur du pulseur se gomme.. à suivre

Sinon, il y a le 2.2 204Ch, je possède ce moteur est c'est un excellent compromis!!

Bonjour, Je confirme, il faut la bande chromée et la niche de droite dans le coffre est condamnée.(emplacement de l'ampli) J'avais exactement le même critère, j'ai trouvé une C5 tourer de novembre 2014 avec l'option. Il me semble que celle-ci n'a pas été enlever du catalogue jusqu'à la fin de production.

Bonjour à tous, J'ai eu mon premier petit soucis avec ma C5, mon pulseur d'air ne fonctionnait plus! Il avait été remplacé par Citroën en 2020 et mon véhicule n'a parcouru 25000 Km entre temps. Grâce à une recherche sur le forum, j'ai réussi à le relancer; shunt entre la masse et le câble du pulseur sur le régulateur de vitesse de celui-ci. :pouce: Depuis tout refonctionne à merveille, mais j'ai quelques interrogations: - C'est un problème récurrent sur les C5? - C'est une piste du collecteur qui est HS? - Ou c'est un problème de gommage entre les charbons et le collecteur? Car je n'ai pas envie que le problème revienne à chaque changement de météo, avez plus de retour d'expérience sur le sujet? Merci par avance

Merci à vous.