Pinhapple

Bon je suis allé voir en voiture directement : le manuel de bord indique qu'il faut faire un appui long sur les boutons "MUSIC" ou "RADIO" pour activer cette fonctionnalité, mais ma C5 n'a ni l'un ni l'autre Au pire c'est pas bien grave ! Merci encore pour ta réponse

Merci pour l'explication, je ne connaissais pas du tout ! Est-ce que le "LOUD" de mon écran indique que cette fonctionnalité est activée ?

Bonjour, Bientôt 2 ans que je roule avec ma C5 Tourer de 2011 et une question commence vraiment à me turlupiner : pourquoi y a-t-il le mot "LOUD" affiché en bas à droite de l'écran central de mon autoradio ? "loud" en anglais signifie "fort" dans un contexte audio : "a loud noise" = "un bruit fort", mais ce mot est affiché en permanence sur l'écran dès que j'écoute de la musique, peu importe si c'est fort ou pas, depuis une clé USB ; maintenant que j'y pense, je ne sais pas si le message s'affiche quand c'est la radio vu que je ne l'écoute jamais. Le manuel mentionne bien un paramètre "Loudness" sans jamais expliquer de quoi il s'agit... Merci à vous pour vos lumières !

Hello ! J'ai récupéré ma voiture mercredi soir : c'est le jour et la nuit ! Elle répond au poil et le moteur monte dans les tours proportionnellement à mon appui sur l'accélérateur, le tout sans faire de bruit. J'ai aussi récupéré ma plus basse consommation d'avant, donc tout va bien. Du coup je me rends compte que je n'ai jamais dû avoir un embrayage nickel puisqu'elle est encore plus réactive que lors de son achat, la mécanique devait déjà en avoir un coup. Bon ça n'en a pas fait une sportive pour autant hein, un 1,6 L diesel 112 ch sur un véhicule de 1 500 kg, ça ne fait pas des miracles..! Citroën en a aussi profité pour me refaire la pression des pneus car j'étais un peu en sous-gonflage, mais en a aussi profité pour changer mes soufflets de cardan sans me demander mon avis, hop 140 € de plus sur la facture... Mais bon, ils étaient à changer, comme ça au moins c'est fait. Merci encore pour ton aide Tgfr45 !

Bon j'imagine que c'est prévu et que ça doit être inclus quelque part dans un des éléments du devis... Je poserai quand même la question au moment de récupérer la voiture. Merci encore pour ton temps et toutes ces explications

L'apprentissage c'est quelque chose que le garage doit faire ? Ça consiste en quoi ?

Le détail du devis : - "Dépose repose boîte de vitesse pour remplacement embrayage" : 530 € - "Kit pro embrayage et DVA" : 1 524 € - "Joint à lèvre de boîte de vitesse", réf. A : 29 € - "Joint à lèvre de boîte de vitesse", réf. B : 20 € - "E:nettoyant" : 2 € - "Huile de boîte" : 19 € J'ai fait grâce des centimes, je ne serai plus à quelques centimes près. Bon espérons qu'effectivement je n'ai que ça à faire et que je sois tranquille pour les prochains 140 000 km...

Bon, réponse du garage Citroën : embrayage HS, à changer, 2 100 €. Ça pique ! Je dois donner ma réponse demain matin pour espérer que ce soit fait au mieux pour samedi, sinon pour mardi prochain. De toute façon pas trop le choix, donc on va y aller, en espérant qu'il ne m'arrive pas autre chose... Entre ça et les 1 400 € d'injecteurs en début d'année, ça commence à chiffrer. Merci encore pour ton aide Tgfr45

Alors : la voiture est passé tout d'abord chez un petit garage sans marque pas loin de chez moi chez qui je fais quelques bricoles de temps en temps (parallélisme, entretiens, etc.). Ils ne sont pas à l'aise sur les boîtes robotisées, ils m'ont donc renvoyé un peu plus loin chez Peugeot qui utilise la même ETG6 que ma C5. Chez Peugeot on indique à ma compagne que "le robot ne sait plus où il en est" et ont trouvé bizarre mon message d'erreur de l'autre jour. Ils diagnostiquent un problème de calculateur mais ne sont pas trop sûrs car ils ont fait au mieux en comparant avec leurs données Peugeot qui ne correspondent pas à 100 % à celles de Citroën. Ils nous renvoient chez Citroën pour avoir un diagnostic fiable d'autant qu'apparemment une pièce nécessaire serait sérigraphiée avec un numéro unique propre au véhicule et connu uniquement de Citroën. Hop, retour dans mon patelin pour déposer la voiture : ils devaient la passer à la valise cet après-midi puis m'appeler, mais je n'ai rien eu, ils appelleront demain. En espérant que tout ça soit clair, car je raconte ce que ma compagne a pu comprendre de ses échanges avec les différents garagistes..! Affaire à suivre donc...

C'est exactement ce qui m'arrive : le moteur monte presque instantanément dans les tours, mais l'accélération de la voiture n'est pas du tout proportionnelle à cette montée en tours du régime moteur. J'accélère quand même, mais faut pas être pressé. Et suite à cette explication détaillée que tu as faite, je peux même te dire que ça le fait aussi en mode automatique, et ce dans tous mes passages à un rapport supérieur sur du plat et surtout en montée. En descente je n'ai aucun souci. Merci pour ton explication sur mon expérience avec le limiteur, je comprends mieux pourquoi elle a rétrogradé du coup ! Effectivement ça ne me paraît pas idiot qu'elle rétrograde pour avoir très rapidement plus de puissance, c'est quelque chose que je ferais avec une manuelle si besoin. Mais bon, de la 6ème à la 3ème, quand même..! La voiture va au garage aujourd'hui finalement, je me suis arrangé pour prendre la voiture de ma compagne, on verra bien ce que ça donne. Merci encore pour tes réponses

Ok, merci pour ces précisions Je verrai avec le garage samedi, je ne pourrai finalement pas y aller demain. En attendant je fais avec, en essayant de ménager la voiture... Pour faire ton test, je passe en mode manuel, c'est ça ? Je ne comprends pas trop ce que tu veux dire par "l'embrayage patine", ça se manifeste comment ? Là comme ça je dirais que si je faisais le test, le moteur monterait très vite dans les tours, vers 3 000/3 500 tours/minute, mais que la voiture n'accélèrerait pas aussi rapidement que ce à quoi on s'attendrait. Ah tiens d'ailleurs ton test me fait penser qu'il y a quelques semaines j'ai tenté un dépassement en ayant oublié que j'étais au limiteur de vitesse à 80 km/h : je me suis rendu compte en arrivant au niveau du véhicule dépassé que j'étais au limiteur, du coup j'ai bien écrasé la pédale pour tenter de faire sauter le limiteur comme on le ferait avec un régulateur (sans savoir si c'est possible ou pas) en allant au-delà du cran, vraiment le pied au plancher --> mon limiteur à sauté comme je le voulais, mais la voiture est aussitôt montée à fond dans les tours car je suis passé du 6ème rapport au 3ème ! Je pense pouvoir dire sans me tromper que c'est pas normal, mais il s'est passé quoi en fait ? Je n'ai depuis pas retenté l'expérience, de peur que ça n'abime quelque chose.

Arf, j'espère ne pas en être là..! :'( Par contre ce passage de vitesse brutal n'a pas lieu à chaque changement de rapport, généralement c'est quand je force un peu sur l'accélérateur quand je dois vraiment reprendre de la vitesse rapidement. Au contraire, en descente les changements sont hyper fluides, j'aimerais les avoir comme ça tout le temps. Mais s'il s'agit d'un problème d'usure mécanique, est-ce que je ne devrais pas avoir le message à chaque fois ? (comme je l'ai déjà dit, je me rassure comme je peux...) On parle de combien à la louche pour changer un embrayage ? Merci pour ta réponse !

Bonjour, Je conduisais ma C5 ce matin pour aller au boulot, comme chaque matin depuis bientôt un an, et au bout d'une trentaine de kilomètres j'ai eu droit aux bips de l'ordinateur de bord accompagnés d'un message, de mémoire "Défaut boîte de vitesse, faites réparer le véhicule" + ma voiture qui se comporte comme au point mort alors que la vitesse affichée était la 6ème. Du coup je passe assez rapidement de 80 à 0 km/h en dépit de mes tentatives d'accélération, pour aller m'échouer sur le bord de la route. Je coupe le contact et redémarre, mêmes bips et message d'erreur. Je recoupe le contact, trifouille mon levier de vitesse (marche avant, neutre, marche arrière, neutre, etc.), j'appuie à fond sur l'accélérateur jusqu'à passer le "cran" et à arriver en butée complète, je redémarre le moteur et tout fonctionne, aucun bip, aucun message d'erreur, la voiture repart comme avant et je peux faire sans problème les quinze kilomètres qui me restaient, un peu en sueur. C'est la première fois que j'ai ce message sur ma voiture, du coup la question qui me vient : qu'est-ce qui peut se passer ? Vrai problème de boîte de vitesse ? Problème de capteur ? Bug du calculateur ? J'imagine qu'avec un vrai problème de boîte, le message d'erreur n'aurait pas disparu aussi facilement qu'en redémarrant la voiture (je me rassure comme je peux...), qu'en pensez-vous ? Au cas où ça puisse vous aider à diagnostiquer quelque chose, j'ai aussi constaté une augmentation de ma consommation de carburant ces dernières semaines : je suis passé de 4,8 à 5,4 L/100 km, et j'ai le sentiment que la voiture a plus de mal qu'avant à passer ses vitesses, elle monte plus haut dans les tours avant de passer au rapport supérieur. J'ai bien vérifié : le mode sport est désactivé. Je trouve aussi que les changements de rapport sont plus "brutaux" qu'il y a encore quelques mois, c'est peut-être lié. Pour ajouter encore un peu de contexte, j'ai dû faire changer les 4 injecteurs fin avril et faire remettre de l'additif FAP fin juin. J'ai prévu de l'emmener au garage Citroën de mon bled idéalement mercredi sinon samedi prochain pour leur présenter le problème et de toute façon leur demander un devis pour mes plaquettes de frein et mes soufflets de cardan à changer, je vous tiendrai au courant ici. Ma C5 est une Tourer phase 2 de 2011, diesel 1.6 L 112 ch, 139 000 km, avec la boîte de vitesse robotisée ETG6. N'hésitez pas à me demander s'il vous manque des informations. Merci à vous pour votre aide !

Bonjour à tous, Possesseur d'une C5 (X7) Tourer 1.6 HDi 112 ch phase 2 de 2011 depuis novembre dernier, je m'inscris ici pour poser quelques questions au sujet de mon véhicule A priori en finition Dynamique, avec une boîte de vitesse robotisée ETG6. A bientôt !