Will.be.C5X7

Bonsoir, Si tu veux changer d'autoradio c'est possible, il faudra prévoir une diagbox ou un passage à la valise pour changer les codes de l'autoradio pour que tu n'ai pas une erreur autoradio qui va biper sans cesses. Je te laisse t'informer avec cette super chaine youtube et cette vidéo là au sujet de son changement d'autoradio : Il explique pas mal de choses sur le C5X7. Pour la partie audio pour changer les haut-parleurs ça devrai pas être trop compliqué dans la mesure ou le faisceau de câble est déjà installé pour les haut-parleurs d'origine. Il va juste de falloir beaucoup de patience pour démonter les garniture de portière et quelques parties du tableau de bord. Cherche des vidéos sur les changement de lève vitre tu as des tutos complet pour démonter la garniture de portière. Pour les optiques de phares, il me semble que le modèle de 2011 est en xenon et donc ça ne dois pas être le même voltage et en plus de ça il me semble qu'ils sont directionnels et donc il doit y avoir besoin d'un faisceau de câbles supplémentaires. Le meilleur moyen d'en apprendre plus c'est d'aller dans une casse et essayer de trouver un C5 ou C4 avec les optiques de phare qui t'intéresse et voir comment c'est monté. Et pour finir si tu ne trouve pas de topic, crée le tiens Bon courage pour tes travaux d'upgrade. A bientôt, Will

Malheureusement je n'ai pas trouvé de lien de dispo pour l'autoradio que j'ai réussi à avoir sur le bon coin. Après Utilisation depuis quasiment plus d'un an, 2Go c'est vraiment pas assez... ça rame fort quand on utilise une autre application que la musique en Bluetooth... J'ai retrouvé mon modèle en faisant une recherche par photo sur google : https://alitools.io/fr/showcase/jdaston-lecteur-dvd-de-voiture-pour-citroen-c5-10-0-2005-avec-navigation-gps-audio-multimedia-wifi-stereo-1-din-android-2012-32996228181 Voilà le lien que j'ai trouvé, c'est tout ce que je peux te donner comme informations. Si tu réussis à trouver le même je pourrai t'envoyer mon socle d'adaptation pour l'écran si tu le souhaites Bonnes recherches. Will.

Bonjour Thierry, Je ne sais pas si je pourrai utiliser mon turbo si la géométrie variable était grippé... je pense que le moteur ne prendrai pas tour. J'ai commandé une nouvelle électrovanne qui cette fois-ci corresponds à la référence que j'ai actuellement pour voir si c'est le type d'électrovanne qui pose problème. J'attends la livraison ce mercredi pour refaire le test parce que la différence était évidente entre les deux électrovanne. Cependant je prends note de ton idée et je vais regarder ou se trouve le système de géométrie variable sur le turbo et vérifier qu'il est pas trop grippé quand je ferai mon changement d'électrovanne. Merci pour votre idée, La suite au prochain post William

Je viens de revérifier toutes les durites et elles sont en très bon état. pas de fuite. Pas contre j'ai interchangé l'électrovanne neuve que j'avais acheté avec l'électrovanne d'origine et le comportement du moteur reviens à la normale quelque soit le régime moteur la durite ne s'écrase plus... Je pense que j'ai du me tromper dans la référence de l'électrovanne peut-être :/ Je vais en racheter une neuve avec la même référence cette fois-ci. Si vous avez des idées/commentaires, je suis intéressé par vos commentaires. Bonne journée, William

Bonjour la communauté, Mon post fait un peu suite à mon ancien post que j'avais rédigé ici au sujet d'un problème turbo : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?217557-Fuite-d-huile-Turbo-et-perte-r%C3%83%C2%A9gulateur Je réactualise avec un nouveau post pour avoir un peu plus de visibilité J'ai procédé au changement de l'électrovanne turbo pour essayer de voir si c'est l'origine de mon problème. Cependant je n'avais pas remarqué auparavant que la durite d'alimentation d'air s'écrase quand j'accélère. Je vous joins la vidéo du problème ici : Explication : quand le moteur est en dessous de 2500 trs/min la gaine s'écrase jusqu'à étouffer quasiment le moteur qui se mets à faire des variation de régime puis quand j'écrase l'accélérateur le turbo prends plus de tours et la durite se regonfle. La wastegate semble se déplacer sans trop de soucis et faire son travail, cependant on peu presque corréler le déplacement de celle-ci avec l'écrasement de la durite. Est-ce que un intercooler bouchée pourrai être la cause de ce problème ? Un filtre à air bouché ? (Pourtant changé il y a moins d'un an...) ? Est-ce que quelqu'un aurai une idée de l'origine du problème ? Je cherche une solution de mon coté mais dans la foulée je vous partage mon expérience pour que ça puisse être utile à quelqu'un qui relirai ces lignes plus tard avec un problème similaire. Je vais faire des contrôles sur les durites demain pour m'assurer qu'elle ne sont pas percées ou bien obstruées je reviendrai sur le post d'ici peu. Je vais aussi essayer de remettre l'ancienne électrovanne turbo demain et voir si le problème d'écrasement se produit. En attendant, je vous remercie d'avance pour vos réponses et vos pistes de recherche pour mon problème. Bonne journée à tous ! William

Bonsoir la communauté, Comme prévu avec une petite semaine de retard je vous fait un récap de ce que j'ai fait depuis. Tout d'abord, une personne de la communauté m'a gentiment proposé de faire un Diag pour voir si il y a des défaut moteur d'enregistré. encore merci à lui Le diag à sorti les défauts suivants : Comme l'avais prédit @Tgfr45 , Le défaut P0299 à fait son appariation de façon intermittente selon de Diag. En dehors du défaut P1351 qui était déjà là depuis le contrôle technique du véhicule à l'achat. J'avais jamais vu le voyant bougie de préchauffe s'allumer je me doutait qu'il y avais un potentiel problème avec ce système. Mais je pense que je peux écarter ce défaut de mon problème de turbo. Pour aller plus loin dans le diagnostic, j'ai regardé les pressions turbo : Comme on peu le voir, la pression turbo de consigne n'est pas atteinte, c'est peu être ça qui à la longue met le turbo en sécurité et bride la puissance moteur. Le code indique un problème électrovanne turbo, mais est-ce que ça veux dire qu'il faut nécessairement la changer ? Pour vérifier l'étanchéité de la wastegate, on as fait le vide dedans et on obtiens cette pression et le piston reste en position basse conclusion pas de fuite sur la wastegate. Je lis cette pression là une fois le vide fait à la sortie de la wastegate : les valeurs sont en mmHg vac je lis 360 mmHgvac Je ne sais pas comment interpréter ces mesures, je déduis que c'est pas trop mal vu que la wastegate tien le vide... si il y a des connaisseurs qui peuvent m'éclairer pour interpréter ces mesures. J'ai aussi testé le vide sur la sortie de la pompe à vide voilà la valeur que j'ai obtenu : je lis 460 mmHgvac N'ayant pas trouvé de donné constructeur me permettant de connaitre les valeurs de pression d'une pompe à vide en régime nominal... je ne sais pas si cette valeur est bonne ou si il faut que j'envisage de changer les palettes de la pompe à vide remettre tout ça d'aplomb. Si vous avez un commentaire à faire sur ces mesures, je suis preneur. Suite à ces mesures, je prends le temps de démonter la suralimentation turbo pour regarder d'où viens la fuite d'huile sur le dessus du turbo. J'en profite pour vérifier l'état de la turbine, pas de jeu, la turbine tourne correctement, de ce coté le turbo est "sauf' . Je découvre le système de fixation de la durite de suralimentation très mal pensé en même temps que je la démonte. En effet la durite est bridée au turbo avec une seule vis et l'autre vis sert de pinnule de centrage/guide pour se fixer au turbo. mais elle n'appuie pas sur le tube vu qu'elle à un épaulement voilà une photo pour détailler : Donc si on serre trop la vis de l'autre coté de la bride on met le tube en porte-à-faux et le tube se soulève de l'autre coté sur la vis épaulée... Bref, on vas pas réinventer le 1.6 HDI, je vais faire avec. Par contre, je trouve un peu d'huile moteur dans la suralimentation comme le montre cette photo du l'entré de la suralimentation coté turbo Coté durite, le joint est pas en mauvais état, juste de l'huile partout, après un bon nettoyage, le joint semble en bon état, pas de fissure dans le plastique... je nettoie l'ensemble et je la remonte. J'en profite pour taire tout le circuit jusqu'à la vanne papillon. Voilà l'état de la durite de suralimentation: Pour l'instant les travaux s'arrêtent ici. J'attends de voir ce que vous en pensez. J'envisage d'acheter une électrovanne neuve, vu le prix c'est jouable et c'est pas trop compliqué à changer avec deux chandelles et une après-midi ensoleillée. Pour l'instant j'ai un aller retour en bourgogne de prévu avec 650km de route à la clé, je vais voir si le problème se reproduit sur la route... Si c'est le cas, je change l'électrovanne turbo et je vois si ça se reproduit, si oui, je referai un Diag pour voir ce qu'il en est. Merci de m'avoir lu jusque la, si vous avez des commentaires, je suis ouvert à toute proposition. Encore merci infiniment à la personne qui m'a permis de faire un Diag à coté de chez moi, elle se reconnaitra en lisant ces lignes. Bonne journée et bonne mécanique à vous, Will.

C'est possible mais dans ce cas si je dois la changer il faut que je prévois un démontage du bloc turbo pour pouvoir le faire, et c'est des travaux un peu plus long qui nécessite un peu de préparation. j'ai regardé sur internet si il existes des tuto et des pièces détachés mais j'ai pas trouvé grand chose, généralement il faut plus partir sur un changement de wastegate complet. Je garde en tête ton commentaire si j'engage des travaux plus poussés. Merci !

Ah intéressant, en effet on as l'air d'avoir le même type de problème vu ce que tu me décris, c'est exactement le comportement qui s'est produit. Je pense que d'avoir un turbo sur les deux te permet d'avoir quand même un peu plus de répondant mais avec un seul turbo sur mon moteur ça expliquerai la perte de puissance. Si je trouve rien du coté des contrôles que je dois faire ce week-end je vais peut-être envisager de changer l'électrovanne, c'est pas un composant chère et ça se fait sans trop de difficultés. Merci pour ton retour !

Bonjour à tous, Je me permets de faire un topic après avoir parcouru les différents forums autour de mon problème, je pense avoir plusieurs pistes mais je souhaiterais exposer mon problème pour voir s'il y a eu des cas similaires sur ce forum et si d'autres pistes d'idées pour ce problème. Les problèmes sur les turbos des 1.6 HDI sont assez connus et ce moteur est réputé pour en avoir... du coup, je pense que je ne suis pas le seul à m'être posé ces questions. J'ai pour habitude de documenter ce que je fais pour que ça puisse resservir à quelqu'un qui lira ce post plus tard. Merci d'avance pour votre lecture. Pour rappel : Mon véhicule -> C5 (X7) de 2009 moteur 1.6 HDI PSA 140 000 km et toutes les révisions faites dans les temps. Carter d'huile bas moteur d'origine (donc avec un restant d'huile usagée constant défaut d'usine constaté sur les 1.6 HDI.) Pour détailler le problème avec le contexte et quelques photos : Depuis un peu moins d'un an, sur la retour du retour de vacances, lancé régulateur à 130 sur l'autoroute, avec une légère pente montante, je perds soudainement le régulateur et la puissance moteur, aucun message particulier sur l'écran. Plus de puissance moteur pied au plancher. je rétrograde, pareil, plus de puissance. la voiture peine à garder son allure mais j'arrive à rouler jusqu'à une aire d'autoroute pour ouvrir le capot. Je coupe le contact, inspecte le moteur et j'aperçois une trace d'huile sur le dessus du turbo et une quantité d'huile sous le turbo et sur le dessus du support de la wastegate. Après inspection, je relance le moteur, pas de bruit particulier. On reprend la route histoire de rentrer chez nous et regarder ça a tête reposée. Après l'incident à la sortie de l'aire d'autoroute, je remonte sans problème à 130 (je dis ça parce que généralement un turbo qui lâche, tu n'as plus de puissance et remonter à 130 aussi facilement aurait été impossible) le régulateur revient, cette fois-ci je limite à 110 histoire de finir la route sans trop forcer. Photo de l'état du turbo à ce moment-là : En rouge la fuite au-dessus du turbo qui doit provenir de la gaine de suralimentation turbo et en orange la "flaque" au niveau de la wastegate Les mois passent et j'ai pas trop eu le temps de m'occuper de ça mais vu que j'utilise peu la voiture en dehors des périodes de vacances le peu de kilomètres que fais se passent bien et le régulateur fonctionne. Noël arrive et le départ à la montagne se profile. La voiture est chargée cette fois-ci et ça grimpe, arrivé au bout d'une bonne heure de route de montagne le même problème survient, perte du régulateur... Température d'huile et température moteur normal (milieu de jauge). On coupe le contact on attend un peu et ça repart à la normale et ça resurgit 15 min après le redémarrage, perte du régulateur à 110. Bon cette fois-ci, je me promets de prendre le temps pour résoudre ce problème. Revenu de vacances je commence à chercher des pistes, la fuite d'huile sur le turbo n'est sûrement pas anodine. Après avoir fait le tour de pas mal de posts sur différents forums, j'ai vu pas mal de problèmes sans trop de retour sur les solutions trouvées. Certains parlent de changer le turbo, d'autres de conduite d'admission d'air fendue... Pour l'historique de la voiture : Le "garagiste" qui m'a vendu la voiture avait changé l'admission d'huile à l'achat du véhicule en pensant que c'était ça le problème. Je parle de l'admission surlignée en bleu sur la photo : Maintenant que le problème est détaillé, j'ai plusieurs pistes de recherches que je vais commencer à appliquer le week-end prochain : -> Démonter l'admission d'air du turbo (vérifier l'état du joint orange) et regarder s'il y a du jeu dans la turbine et/ou une usure sur les pales. (S'il y a un jeu conséquent, il va falloir prévoir un remplacement du cartouche turbo, et là les travaux vont être plus lourds et j'irai jusqu'à voir l'état des filtres d'admission d'huile, la crépine je pense, histoire de repartir sur des bases saines) -> Démonter la gaine de suralimentation turbo pour voir l'état de la gaine (vérifier la présence ou non d'une fissure). Vérifier l'état du joint Viton vert. ->L'idéal aurait été de pouvoir voir les défauts moteurs sur une valise pour voir si, par hasard, il n'y aurait pas un défaut de perte de pression d'huile qui pourrait être la cause de l'arrêt du régulateur... Mais vu que je n'en ai pas sous la main, je vais attendre d'avoir vu les autres solutions avant d'aller mettre 50 € dans un diagnostic au garage. (Si jamais quelqu'un dans le 91 a une Diagbox, je peux troquer une bonne bouteille contre un diag ) Pour l'instant, je ne vois pas d'autres contrôles basiques à faire (sans aller jusqu'au démontage du turbo). Est-ce que vous avez des propositions d'autres contrôles à faire au vu de mon problème ? Je reviens vers vous ce week-end avec les premiers éléments de contrôle, et d'ici là, si vous avez des remarques, je suis preneur. À très bientôt la communauté, Merci d'avance pour votre participation à ce topic. Will.

Salut ! En effet c'est pas une mince affaire d'avoir toutes les options qu'on souhaiterai quand on fait un montage d'autoradio sur la C5, les formes du tableau de bord nous oblige à partir sur un gros écran qui sors complètement du tableau de bord et que ne fait pas du tout officiel... et en cas de revente du véhicule c'est un peu comme le tuning, c'est très personnel. J'ai opté pour du 2Go et clairement c'est pas une fusée, surtout la gestion du suivi du volant de la caméra de recul (que j'ai pas encore installé vu l'enfer que ça va être niveau câblage) c'est lent et les bips radar sont très approximatifs. Par contre la gestion de l'audio et des appli c'est vraiment cool ! Les demi heures d'attentes à la station essence quand c'était compliqué d'en trouver passés à regarder mes émission préférés sur YouTube pendant que les parisiens faisaient l’animation dehors, un vrai bonheur ! Pour quelqu'un qui ne voudrai pas dénaturer son intérieur, c'est l'option que je recommande, mais on perds des choses il faut se l'avouer. Je serai curieux de voir à quoi ressemble ton intérieur, si tu as une photo je suis preneur Bonne journée, et bonne route !

Bonsoir la communauté ! Je reviens vers vous pour vous partager mon expérience de montage pour l'autoradio JDATSON qui a nécessité pas mal de prototypes avant d'arriver à la version finale. Pour reprendre le projet dans l'ordre : L'essentiel de ce projet c'est de réussir à trouver l'élément du tableau de bord pour accueillir le GPS et qu'il se fondent dans le décors sans vagues (faire du Jacky ... mais invisible) Il faut arpenter le bon coin pour trouver la pièce a un prix raisonnable parce que j'ai vu de tout et à des prix hallucinant. Je suis en région parisienne et des casses c'est pas ce qui manque, le problème c'est que les gestionnaires de casse pensent que leur bout de plastique valent de l'or... Pour la barre de tableau de bord sans l'autoradio on m'en as proposé 170€ ! Voir jusqu’à 200€ me certifiant que c'était parce que c'était une pièce en excellent état... vous auriez vu l'état du plastique avec un clips sur deux de cassé c'était tordant de rire. Finalement j'ai trouvé un vendeur fort aimable sur le bon coin qui utilisais une C5 Tourer Donneuse pour réparer son C5 pour une poignée d'euros il m'a cédé cette pièce. [ATTACH]80471[/ATTACH] Une fois la pièce en main, j'ai acheté une JDATSON sur le bon coin également (coup de chance) et certes pour une autoradio à 2Go de Ram (Pour l'instant) elle fonctionne plus tôt bien.Par contre, je suis déçu de voir que l’Apple car ne marche pas... je misais tout là dessus, si quelqu'un à trouvé une solution je suis preneur... D’ailleurs il faut savoir que le site français qui propose cette autoradio à 3 fois son prix sur aliexpress c'est exactement la même. (Je l'ai mentionné plus haut dans mes premiers post) Voilà l'engin en test sur ma voiture avant de commencer à tout démonter : [ATTACH]80472[/ATTACH] Étonnamment toutes les commandes au volant réagissent bien et le suivi de positionnement du volant pour la marche arrière est aussi pris en compte. Le seul problème c'est que j'ai pas encore de caméra d'installée. Si quelqu'un à un tuto pour faire ça propre je suis également preneur Donc l'écran est noir avec le bips qui fonctionne encore et la trajectoire vert jaune rouge qui se déplace avec les mouvements du volant mais pas de "logo de voiture" avec les barres radar. Maintenant que tout a été testé, il est l'heure de passer à l'intégration de l'écran dans la barre de tableau de bord. La première idée c'était de coller l'écran sur "la platine de bord" (je vais l’appeler comme ça tout le reste du tuto) et croiser les doigts pour que ça rentre... Mais je suis pas trop fan de ce genre de bricolages pas très pro qui en plus pourrai se décrocher avec le vibration voir pire se retrouver avec un écran pas aligné ou tordu après séchage de la colle. Option 2 : Utiliser mon imprimante 3D et Solidworks pour faire un support d'adaptation qui correspond au GPS d'origine du C5. Bien évidement sans le GPS sous la main pour prendre des mesures ! Sinon c'est drôle ! Après inspection de l'écran GPS JDASTON, il se trouve que le port de carte SD ou SIM sur le coté et le carter en plastique tiennent juste avec du scotch : [ATTACH]80473[/ATTACH] Vu que c'est inutile et que le plastique de couverture du GPS ne sert a rien j'ai tout enlevé pour me servir des 4 attaches en métal de l'écran. Après une dizaines de prototypes pour trouver le bon ajustement, je suis arrivé à ce modèle là qui reprends les attaches du GPS d'origine : N'ayant pas les attaches métalliques pour visser le GPS sur le tableau de bord d'origine j'ai choisis d'utiliser des clips automobiles trouvés sur Amazon que j'avais acheté pour mes passages de roues et l'isolant du capot. Après un petit peu de ponçage pour les faire rentrer dans leur logement, le rendu final de l'écran une fois dans son logement sans la platine de bord donne ça : Je peux mettre à disposition le fichier 3D, voir vous imprimer des exemplaires pour un petit pourboire à votre convenance. Je vous invite à me contacter en message privé pour qu'on s'échange nos coordonnées. Les mesures on été prises pour que l'écran soit parfaitement centré une fois la platine de bord clipsée par dessus l'ensemble. Le rendu final est très pro et s'intègre parfaitement dans l'habitacle. A exception d'une légère nuance de noir différente du reste du tableau de bord au niveau de l'autoradio. Voilà l'autoradio en fonctionnement : Pour l'instant, l'intégration est très bonne, le Bluetooth est très bon et me permets de bénéficier de la qualité de la sonorisation sur le C5 ! bye bye les CDs :p Par contre il faut se faire à l'architecture Androïd 10.0 On sens qu'avec 2 Go il faut pas trop brusquer l'autoradio, j'ai installé WAZE c'est un peu long à se lancer mais ça fonctionne bien une fois que l'itinéraire est lancé. Si quelqu'un de la communauté à une bonne expérience sur les autoradio Jdaston ou Android avec la connexion Apple Car je suis preneur ! ça me permettrai de passer au dessus de la latence d'android en faisant que du link de mon téléphone et garder waze sur la "tablette" en cas de panne de téléphone. J'espère que mon expérience vous aura intéressé ! Je ferai une petite update d'ici quelques semaines pour voir comment évolue l'autoradio dans le temps ! Passez une bonne fin de journée, Bonne route ! Will !

Bonjour la communauté ! J'ai réussi à trouver sur le bon coin ce modèle d'autoradio pour un prix raisonnable : https://fr.aliexpress.com/i/33036671989.html J'ai vu que c'était une 2Go de RAM je sais que @zorg11 m'a dis que c'était short et que ça pouvais ramer... je vais essayer de voir ce que ça donne et en fonction de la latence j'aviserai pour faire un crack et virer tout le superflu. Je vous ferai un post une fois que je l'aurai reçu pour vous montrer l'intégration dans mon tableau de bord. Merci pour vos conseils, à très vite pour l'installation. Bonne route !

Rien qu'a la lecture de ton poste je me réconforte dans l'idée que je ne partirai jamais sur ce modèle là ahah ! Faire du craquage d'un truc déja craqué c'est pas terrible... et généralement le rendu final est très personnel. Quand tu dis que tu aurai du partir sur tablette avec un support amovible tu veux dire une tablette genre Ipad ou galaxy tab ? Merci pour ton retour d’expérience

Bonjour, 1: Oui en effet c'est celle avec un tableau de bord plus large, mais c'était juste pour imager mon propos 2 :Merci, c'était justement là dessus que j'avais un doute. il me semblais pas voir de pattes latérales sur les modèles d'écran pour GPS

Bonsoir la communauté ! Ca fait un bon mois que je tourne sur le net à la recherche d'information et d'idée pour faire une upgrade sur mon C5 X7 de 2009. Le véhicule est équipé du tableau de bord basique sans option comme sur la photo ci dessous avec une autoradio RD4N (si je ne me trompe pas) Ne disposant pas du bluetooth et souhaitant avoir une navigation GPS de secours quand j'oublie mon téléphone et une interface plus sympas que le simple cristaux liquide que j'ai de base, je me suis dis que ça devais être possible de faire le switch avec une nouvelle pièce de tableau de bord que j'ai trouvé pour une dizaine d'euro à la casse à condition d'être sûr que le changement d'autoradio puisse se faire. Mon questionnement se fait en deux temps : La première possibilité -> j'achète une autoradio RT6 avec l'écran et je l'incorpore dans ma nouvelle plasturgie faite pour accueillir un GPS. J'ai trouvé une annonce sur LBC d'un set complet mais je ne m'y connais pas assez pour savoir si ce modèle là sera compatible avec mon modèle de C5. Est-ce que avec les quelques informations que donnent l'annonce (si besoin je peux en demander plus ) vous sauriez me dire si c'est compatible ? Et est-ce que d'après vous le prix proposé n'est pas trop excessif ? (Je prévois évidement un passage à la diagbox pour pouvoir intégrer l'autoradio et éviter l'alarme) Voilà le lien de l'annonce : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2220536100.htm La deuxième possibilité -> C'est de passer sur une autoradio écran tactile qui s’intègre à la place du GPS 7' initiale qui me permettrai d'avoir en plus Carplay qui est un gros plus car je suis un gros utilisateur de WAZE. Et bien évidement le bluetooth ! Je ne suis pas attiré par les systèmes avec l'écran déporté qui sort du tableau de bord que l'on trouve sur Ali express... c'est pas très esthétique et le bouton warning deviens peu accessible. (Et j'ai pas trop envie que ça fasse jaky tunning ahah) Genre ça je ne suis pas très fan... J'ai s'yeuté les post de nos confrères @rnaud et bertrand49 juste ici pour avoir des idées de montages. Pour rappel pour les lecteurs qui ne l'aurai pas vu allez y faire un tour ! Le post d'@rnaud : https://www.planete-citroen.com/foru...blette-Android Le post de bertrand49 : https://www.planete-citroen.com/foru...o%C3%ABn-C5-X7 Et le post d'@rnaud serai l'idéal à viser mais au vu des tarif proposé par JOYING c'est hors budget pour moi... 400€ c'est ma limite max pour cette upgrade. Pour le post de Mr bertrand49 le principe correspond exactement à mon besoin, à l’exception que je ne sais pas quel autoradio acheter vu que son tuto date un peu les liens ne sont plus d'actualité... (si tu passes par là bertrand, je suis intéressé !) Je suis également tombé (comme beaucoup je pense) sur ce site là :https://www.autoradio-android-auto.c...ecran-gps.html Mais après une recherche approfondie je me suis rendu compte que d'une : la marge de ce cher vendeur est très très large et que de deux l'image montre un tableau de bord sindé sur le coté mais c'est pas pour la photo qu'il est comme ça, en fait il est vendu comme ça et si je comprends bien il faut cisailler la garniture de tableau de bord pour jointer le tout... ( regardez la vidéo de présentation du produit sur alibaba ci dessous) Pour vous faire part de mes recherches voilà le fournisseur chinois de ce modèle d'autoradio avec écran (vous pouvez voir la marge du vendeur français dans la foulée) : https://french.alibaba.com/p-detail/...7330233dyPqqGF (et sans la garniture : https://french.alibaba.com/p-detail/...4f0e1db3sGm5fI) Est-ce que quelqu'un sur le forum à déjà acheté ce genre de produit et aurai un retour d’expérience sur ce genre de produits ? Bon ce post commence à être long j'espère ne pas vous avoir perdu en cours de route ahah Je vais voir si je dois préciser mes questionnement en fonction de vos réponse, si j'ai manqué quelque chose dans ma formulation de questionnement n’hésitez pas à me demander ! Merci d'avance pour vos aides ! Bonne route !