kleiph00

ça y est, j'ai trouvé, un fusible (le F5) pas grillé mais je l'ai remplacé quand même puisque c'est celui du tableau de bord et je l'ai changé. C'est ok maintenant; Un grand merci à toi pour ton aide, passe un très joyeux réveillon, de mon c^té, je ne suis plus à pied donc il sera très joyeux !!! :xan9: - - - Mise à jour - - - j'avais oublié les photos de l'objet du defaut - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - La totalité du défaut était sur le câble de puissance qui va de la batterie au démarreur puis à l'alternateur. Bon son état est pire qu'au départ car j'ai du le depiotter pour le décoller de la gaine annelée. Maintenant ça marche et ça chauffe plus !!! Que du bonheur ! encore merci à vous deux, pardon j'avais pas fait attention que vous étiez deux à m'aiguiller ! Bon réveillon.

J'ai bien les 4 fils, celui qui alimente démarreur et alternateur (25 mm²), les deux qui vont sur les gros fusibles sous capot (10 mm²) et le petit qui va sur les petits fusibles sous capot (6 mm²). Il n'y avait pas d'autre câble. Pour la platine chauffage, je l'ai démonté mais elle doit être sur le même circuit car après remise en place des crémaillères décrochées, la soufflerie ne marche pas.

Bonjour, J'ai terminé ma réfection des câbles comme j'ai pu car pas de fer à souder assez gros. Je ferai une rectif au boulot. Tout fonctionne sans surchauffe de la borne + de la batterie. Seul souci, sur le tableau de bord, j'ai bien les témoins batterie et portières ouvertes qui s'allume à la mise du contact et s'éteignent après démarrage, j'ai l'éclairage du tableau de bord qui fonctionne correctement. Par contre la jauge à carburant, le compte tour, le compteur et la jauge de température ne fonctionne pas. Ni le chauffage (la ventillation). J'ai vérifié tous les fusibles sous le tableau de bord et sous le capot tout est bon. Une idée ? comme j'avais quelques souci de platine de chauffage, j'envisageais de la démonter pour voir s'il n'y aurait pas un faux contact à ce niveau !

Bonjour Joseph, effectivement mon câble est même pire que le tien, la cosse en plomb a même fondu un peu sur la batterie. Le câble est totalement oxydé la plus grosse section que j'ai pu trouver est du 65 mm². Je vais tout démonter pour pouvoir remplacer la totalité du câble. J'avais déjà acheté 2 cosses MECATECHNIC hier reste plus qu'à tout mettre en place. Merci d'avoir confirmé mes soupçons. - - - Mise à jour - - - Bonjour Grostoto, j'ai acheté 2 cosses MECATECHNIC hier, je remplace tout aujourd'hui. Merci.

Je te remercie beaucoup pour ces infos, dès la météo le permet, je vais suivre la totalité du câble du + de la batterie pour voir l'état et s'il n'y a pas une masse de ce côté là. Je remplacerai ce câble et si ça ne colle toujours pas j'envisagerai le remplacement du relais double. Encore merci et bonne soirée.

Bonjour, je possède une XANTIA x2 2.0HDI 109 Millesime de 02/2000. Depuis les jours de gros gel derniers, quand je démarre la voiture, j'entends de nombreux claquements dans le calculateur comme si un relais n'accrochait pas et la voiture ne démarre pas car ça ne décode pas l'anti-démarrage. J'ai également une surchauffe très importante du cable + de la batterie. (Pour ce dernier, je vais procéder à son remplacement car il est très oxydé je pense que ça vient de là car batterie neuve et alternateur neuf et pas de court-circuit sur démarreur). Pour ce calculateur, quelqu'un à une idée pour le réparer ou éventuellement si j'achète un calculateur déprogrammé d'occase, comme puis-je le reprogrammer ? Merci de votre aide rapide, je suis à pieds tant que le souci n'est pas résolu.

Bonjour, Merci pour cette info, jevais me tourner vers un autre garage Citroen, celui que j'ai vu tente de m'escroquer je pense !

Bonjour, j'ai perdu la clé de contact muni du plip de la centralisation des porte. Chez Citroen ils veulent que je change tout, la centrale, les clés, le canon côté conducteur ainsi que le calculateur !!! Quelqu'un a une solution moins couteuse SVP ?

Bonjour TOTOPHE, merci pour votre retour. C'est ce que je pense, je crois que la qualité des joints achetés est plus que médiocre ! J'en ai commandé de nouveau chez le partenaire du site. J'ai également eu un retour de Fabrice de XANTIA007 qui m'indique une manip pour tester l'étanchéité des joints, je cite : le seul moyen de le vérifier est de voir si il y a de l'huile qui sort du retour de fuite du vérin. - débranche le tube rilsan de retour de fuite du vérin et le boucher (morceau de durite 3.2mm diam interne maintenue pliée à 180° ) - mettre un tube (de bonne longueur) sur le retour de fuite laissé ouvert et maintenir l'extrémité dans un bocal propre. - faire les opérations de montée descente et observer si du LHM remplit le bocal : normalement rien ne doit sortir. - - - Mise à jour - - - Oups j'ai oublié de précisé, oui effectivement c'est une non hydractive !

Bonjour, j'ai un souci de suspension arrière sur ma XANTIA Phase 2 Millesime 2.0 L 109 CV. Les sphères ont été remplacée car plus de suspension. Persistait une fuite sur l'arrière gauche. J'ai remplacé joints du vérin et soufflet ce matin et depuis plus de fuite par contre la voiture n'arrête pas de monter / descendre. Quand je coupe le moteur, l'avant reste bien à hauteur par contre l'arrière descend tout seul en position basse maxi. Quelqu'un pourrait m'aider SVP ?