Bartouzz

Bonjour, Le calculateur était du même modèle SID208, mais je n'ai aucune certitude sur la référence, c'est un gars qui fait du diag qui a essayer l'autre Calculateur et j'ai une confiance relative. L'indicateur et le voyant de température fonctionne correctement, la valeur en ohm du capteur varie bien en fonction de la température. Je commence a penser que ça vient bien du calculateur, un téléchargement chez Citroen pourrait peut être aider ?

Au moment de l'achat j'avais un joint de culasse à faire, mais pas cet erreur. Joint de culasse changé, il fonctionnait très bien. J'ai nettoyer mes injecteur et les deux erreurs sont arrivées juste après un allez retour de 30 km pour essais, suite au nettoyage. Je suis sur le premier montage: V9 vide V21 Fil N°96 V28 Fil N°148 A noter qu'aujourd'hui nous avons écarté les Fils N°96 et 148, car lorsque l'ont débranche la fiche du calculateur moteur 1320 et connecte une masse les relais commutent et démarrent les Ventilateurs , donc BF01 et le faisceau jouent correctement leurs rôles. On penses vérifier toute les masses du calculateur moteur demain matin

Bon le faisceau est juste nickel, les fils 148 et 96 aussi.. L’Épissure du fil N°148 a été supprimée soudé et protégé à la gaine thermo et les erreurs subsistes... Je ne sais plus quoi faire

Malheureusement c'est une des première vérification que j'ai fait et la continuité est bonne... j'ai re-vérifié ce matin et c'est toujours ok Je vais quand même ouvrir le faisceau et suivre ces deux fils afin de vérifier qu'il soit pas en court-circuits avec d'autres. sur le fil N°148 je crois savoir qu'il y a une épissure d'origine pour les modèles avec résistance et relais de vitesse je vais la supprimé et souder les fils ensembles afin d’éliminer les mauvais contact je reviens vers vous d'ici peu

Le modèle du camion et ça motorisation JUMPER III FOURGON MOYEN H2 TYPE 14 2.2 HDI 110 PUMA C BVM 6 et je vous envois le VIN En parlant du BSM j'ai vérifié au niveau des deux relais T06 T07, j'ai bien +12V au contacteur des relais et +12V au niveau de la bobine. Si je strap les bornes contacteurs les ventilateur démarrent. Et les files de commandes provenant du calculateur ont tous les deux une bonne continuité que ce soit au depart du relais ou de la fiche 32V NR du BSM. Donc à mes yeux les pistes du BSM sont bonnes... Par contre quand je demande à actionner les ventilateurs je n'ai pas de masses provenant du calculateur pour commuter les bobines des relais... je vais vérifier a l'oscilloscope si j'ai un signal provenant du calculateur lorsque j'actionne les ventilateur via diagbox directement en sortie de celui ci. Edit: c'est un boitier fusible et les deux ligne de motoventilateur son a 0ohm

Bonjour, Je vais vérifier les pistes interne du BSM, je sais que les 12V sont bons reste a vérifier l'intégrité des piste de commande des relais. Quelles info je pourrais fournir en plus ?

Bonjour bonjour, Voila un peu plus de trois semaines que je me bats avec une panne d'origine obscure, et de grande ténacité ! J'en viens à vous car les sujet sur ce genre de panne sur Jumper 3 ce font rare.. Pour commencer depuis le début de cette panne Diagbox me donne les deux erreurs p0480 et p0481, circuit ouvert, motoventilateur 1 et 2, et il m'est impossible d'actionner les ventilateur via les test d'actionneurs. par contre en commutant les relais manuellement, les deux ventilo tourne sans problèmes. Ensuite il faut vous dire que sur ce modèle ( sans clim ) à moins que ça n'ai été modifié par l'ancien propriétaire je n'ai ni résistance de vitesse ni relais sur le bloc ventilateur. Je ne sais pas si c'est normal, en tous cas ça fonctionnais comme ça avant, et on peut trouver le schéma correspondant sur les doc donc j'imagine que oui. Pour le moment j'ai vérifié les relais, les fusibles, les ventilo, les câbles du faisceau reliant le calculateur moteur aux relais du BSM, les câbles des ventilateurs. Et j'ai quelqu'un qui a essayer un autre calculateur moteur immo off, à la place du mien. Tout est fonctionnel... Et l'erreur persiste avec un autre calculateur moteur. Le seul point étonnant est la résistance pas loin de 0 ohm de chaque ventilateurs. Mais ça peut être normal pour des moteurs comme ceux ci. Et une prise 2 broches, qui n'a jamais été branchée ( je suppose ), dont une ligne correspond à la broche 27 calculateur "Information diagnostique du groupe motoventilateur", et l'autre a une épissure reliée a la broche 52 du calculateur "Sortie de la commande du groupe motoventilateur 2" et sur d'autres modèles de motoventilation au relais de commande de vitesse. Aujourd'hui je me prépare à vérifié le reste du faisceau de câblage du refroidissement, les liaisons au neiman, BSI vers compteur, etc.. Mais j'ai peu d'espoir de trouver un soucis à ce niveau là. J’espère que certains d'entre vous auront des idées, des suggestion, ou même déjà connu ce problème. Je commence a perdre un peu espoir de trouver la raison de ce problème Le camion étant en mode dégradé a cause de ça il est très compliqué pour moi de travailler avec Merci d'avance pour vos idées/suggestion Bonne journée

Bonjour à tous, Nouveau sur le forum et en quête d'idée concernant une panne. Je me présente à vous, j'ai 34 ans et je suis "l'heureux" acquéreur d'un Jumper 3 euro 5 L2 H2 de 2013. Il me sert d'atelier pour mon boulot ( plombier électricien ). J'ai déjà fais beaucoup dessus ( joint de culasse entre autre ), et serait ravi de filé un coup de main a ceux qui peuvent avoir des questions sur ce modèle. Merci d'avance pour votre accueil et a très vite sur le forum ! BarT