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Essai remis a demain, je suis deborde aujourd'hui Les capteur sont bien alimenté en 5V, j'ai vérifié sur le connecteur. En te lisant je réalise que je n'ai pas vérifié la valeur du capteur démonté, je regarde demain. La voiture corrige bien la hauteur au besoin, le matin, ou dans la journée selon la charge embarquée. Aujourd'hui le message est encore apparu, puis s'est enlevé tout seul le temps d'aller acheter le pain. Pour le bouton de coffre c'est mitigé : parfois il réagit correctement, et parfois il se contente de bipper sans plus d'effet, un coup de Diagbox permet alors de le remettre en fonction. Même lorsqu'il fonctionne, sauf une fois, il n'a plus fait descendre la voiture au plus bas, il bloque quelques cm (entre 2 et 4 cm, j'ai pas mesuré) en dessous de la position actuelle. Je ne l'ai pas inspecté particulièrement, puisqu'il répond à chaque appui je le pensai OK et mettait le bloquage sur le dos du calculateur. Quels sont les points d'attention sur ce combiné de bouton ?

Bonjour, j'ai récupéré 1 capteur neuf mardi soir et l'ai remonté du côté droit mercredi (côté du problème et aussi celui ou le capteur a le plus faible % affiché dans Diagbox), procédé à l'apprentissage des hauteurs ..... pour rien !!!! Pas d'avancé, le déséquilibre persiste, les capteurs sont toujours alimentés en 5V par le calculateur. Depuis 2 jours, de façon irrégulière, à trois reprises le voyant service s'est affiché, message "Suspension défaillante", et Diagbox indique que le système reçoit des données de hauteurs incohérentes. Le message disparait de lui-même après un stationnement un peu prolongé. Le nouveau capteur à un % affiché dans Diagbox plus important que l'ancien, mais toujours plus faible qu'à gauche. En montant le capteur droit, j'ai bien regardé la platine support, et elle est impeccable, pas tordue, sans jeu, la platine du capteur gauche est impeccable elle aussi. J'ai fais un essai en ré-installant l'autre calculateur que j'avais acheté la semaine dernière, sans succès. Il me reste à tenter de remplacer le capteur de gauche par l'ancien capteur de droite, mais sincèrement j'y crois pas trop, car c'est celui qui a le meilleur % de retour lors de la lecture avec la valise. Peut-être aussi changer les biellettes des capteurs, mais à l'oeil elles ont l'air bonnes et restent bien en place. Je m'attellerai à ça ce WE, car aujourd'hui la température ambiante m'a dissuadée de rejouer du cric encore une fois et d'aller me coucher sous la voiture. Si ça ne règle pas le problème, je commence à être un peu à bout d'idées. Du côté alimentation électrique, quelque chose de particulier à vérifier pour tenter de résoudre ce problème d'alimentation en 5V par le calculateur ? (Sachant que j'ai le même problème avec le calculateur d'origine et l'autre, testé et garanti par le professionnel vendeur, que j'ai acheté la semaine dernière, j'ai cependant tendance à le mettre hors de cause.) Le fusible 10 est bon, j'ai remis encore un coup de nettoyant contact sur toutes les connectiques, vérifier si par hasard une pinoche était tordue .... mais pour aller plus loin ça dépasse mes compétences autodidactes. DIagbox ne me donne pas de piste particulière, et aucun autre système électrique/électronique de la voiture n'a de défaut. Le compresseur fonctionne correctement pour le gonflage/dégonflage des boudins, mais est-il possible qu'au niveau électronique il envoie un signal incohérent qui forcerait l'alimentation en 5V par le calculateur ?

Stationnement à plat, et pas de choc particuliers dans un trottoir ou un trou. Je roule tranquille et aborde toujours les ralentisseurs à petite vitesse.

Moi non plus, il me reste a tenter le remplacement des capteurs de hauteur, j'en ai acheté un aujourd'hui, livraison attendue pour la fin de semaine, lundi au plus tard.

Visuellement ils ont la même hauteur. Lors de mes essais je les ais démontés et interchangés, le décalage reste identique, toujours avec le droit plus haut.

Les boudins ont été remplacés individuellement, mais ils sont du même lot car j'avais acheté la paire ensemble.

Je l'ignore, je n'avais pas fait attention à ces infos jusqu'à mes problèmes actuels. C'est peut-être une valeur par défaut affiché par le système, mais s'il n'y a pas de capteur dans le curcuit je ne vois pas l'intérêt ?

Bonjour oui pour les informations de hauteur, je les rentre à la valise, en les vérifiant à chaque fois. La différence varie de 7mm à 10 ou 12mm environ selon la précision de mes mesures. L'action des boutons du coffre n'est pas toujours identique : parfois j'arrive à baisser entièrement la voiture, parfois elle ne baisse que de quelques cm et reste "bloquée" en position semi-haute. Enfin il est arrivé aussi que les boutons bipent sans actionner le compresseur, il faut alors reinitialiser avec la valise et ils refonctionnent. S'il n'y a pas de capteur de pression dans le compresseur, ou le système récupère cette information ?

Bonjour Première Citröen pour moi, (je compte pas les deuches, Ami 6, DS et ID de mes parents, il y a prescription Propriétaire depuis bientôt 5 ans d'un C4 Grand Picasso de 2011 Hdi 150, en finition exclusive. Moyennement utilisé (130000) il se porte bien pour son age, malgré quelques rayures et un intérieur un peu négligé par son précédent proprio. Abonné au soleil, il passe son temps sur la Côte varoise, climat qui convient tant à lui qu'à moi Petit bricoleur, je ne m'occupe que des choses simples, et passe par un pro pour les gros entretiens. Au plaisir de vous lire

Bonjour Petit résumé, pardon pour le pavé j'essaye de mettre le max d'infos C4 7 Places de 2011, 130000km, entretien régulier, acheté d'occasion à 80000km. Compresseur et boudins remplacés par l'ancien propriétaire vers 60000km (environ). La batterie a 6 mois. Cet hiver le côté gauche ne tenait plus la pression, au mois de mars j'ai donc remplacé le boudin gauche, en laissant le droit qui semblait en bon état (pas de fuite détectée à l'eau savonneuse, hauteur ok dans diverses conditions de chargement). Pas de message d'erreur visible à la valise lors de la remise en service, et la hauteur véhicule est OK, identique des deux côtés. Il y a quelques jours, le boudin droit a commencé à fuir, avec un message "Suspension défaillante". Je l'ai remplacé, en effaçant le défaut lors de la remise en service. Ayant fini de nuit, j'ai constaté le lendemain qu'il y a une différence de hauteur (1cm) entre les deux côtés, et ai procédé à l'apprentissage des hauteurs avec la valise. La différence de hauteur perdure, et l'utilisation des boutons de coffre n'a pas permis un réapprentissage "manuel". Pour tenter de résoudre ce problème, j'ai : - vérifié les capteurs, qui semblent bon visuellement, passé la connectique au nettoyant contact électrique - démonté le compresseur (qui fonctionne correctement, mais tant que j'y étais...) : --- Electrovanne OK (testées depuis le connecteur, je n'ai pas ouvert le boitier) --- Filtre dessicateur nettoyé et séché --- connectique au nettoyant contact Après remontage, pas de changement, la voiture se met bien en pression, la différence de hauteur (1cm) toujours présente. Un examen plus attentif des informations Diagbox me montre un problème d'alimentation électrique dégradé des capteurs de hauteurs (capteurs alimentés en 5v par le calculateur). La pression du système affiché par Diagbox est de 16b (impossible avec ce compresseur). Je n'ai pas souvenir que cette info apparaissait lors du changement du premier boudin en mars. Pensant à un souci de calculateur, j'en ai acheté un et l'ai installé, sans résultat, j'ai toujours une alimentation en 5v (vérifié sur le connecteur d'un capteur) et une pression affiché de 16b. Mon hypothèse serait que l'alimentation des capteurs est mise en sécurité par le calculateur à cause de l'information de pression erronée qu'il reçoit. Le capteur de pression de la suspension doit logiquement être dans le compresseur, au niveau des électrovannes, est-il remplaçable simplement ? Comment le tester ? Merci d'avance à ceux qui prendront un peu de leur temps pour m'aider à avancer sur ce problème