satsuki

Ok j'ai testé en sortie d'alternateur direct, et c'est idem le voltage est ok. De plus j'ai fait tester l'alternateur là où j'ai acheté la batterie (ils le demandent pour garantir la batterie 3 ans), moteur éteint, allumé, avec phrares, sans phares .... et tout est ressortit ok (mais qid de la fiabilité de ce genre de test avec appareil de mesure sur la batterie ?) Je vais me faire prêter une interface ODB pour voir si ça trouve quelque chose (en espérant que ce soit compatible ^^').

@aramaz oui idem avec phares ou leve vitre electrique (en buté quand ça force), ça varie de 14.7 sans périphériques, a 14.5 avec level vitre en butée + phare + radio + claxon @Damalelo as-tu une photo de là ou je dois placer mon metrix exactement pour ce test ? Merci a vous 2

Merci, donc un alternateur peut être HS même si j'ai du 14.7v constant quel que soit le regime moteur ? Ce matin j'ai été faire tester l'alternateur là où j'ai acheté la batterie (obligatoire pour la garantie batterie) il ont fait des test moteur éteint, allumé, phares éteint, allumés etc, avec un boitier de mesure sur la batterie et m'ont confirmé alternateur ok (quelle est la fiabilité de ce genre de test ?) Merci encore

Bonsoir a tous. Alors voila, j'ai une Xsara 1.8i de 1997 dont je suis très content, pas grand chose dessus en dehors des pièces d'usure et entretiens courants, elle est fiable et confortable. Hier en rentrant chez moi , j'ai vu du coin de l'oeil le voyant batterie allumé. Comme pas de variation dans la puissance des phares ni le volume de l'autoradio, je suis rentré chez moi sans problème particulier. Je coupe le contact et là les phares s'éteignent directement sans que je les coupes et même plus de plafonnier en ouvrant la portière. Je me dis direct, la batterie est H.S mais l'alternateur ok. Ce matin je démonte la batterie et mesure son voltage, 6.21v, donc a priori des éléments ont lâchés d'un coup hier sur la route (pour une batterie de 8 ans... pourquoi pas ). Je change donc la batterie pour une neuve, je remet le contact et la voiture démarre au quart de tour mais le voyant batterie est toujours allumé Je mesure la batterie à l’arrêt, 12.85v, je remet le moteur en route, 14.7v (quel que soit le régime moteur), donc décidément l'alternateur semble bon. Du coup je me pose la question, est ce que le défaut batterie précédent n'a pas été "nettoyé" de la mémoire malgré le changement de batterie, ou y-a-t-il un défaut que je ne voie pas ? Chose étrange, au ralenti le voyant batterie s'allume a peine, dès que monte dans les tours il devient progressivement de plus en plus visible (on le devine a peine au ralentit et il est pleine puissance autours de 1500rpm) et il redeviens presque invisible dès que je reviens sur le ralenti, en bref il semble calé sur le régime moteur. Pas de variation dans la puissance des phares que je sois au ralenti ou dans les tours non plus. La direction assistée est également souple quel que soit le régime. Si vous avez des idées, je prends ^^ Merci a vous et bonne soirée