Zakkkaz

Oui je ne l’ai pas pris en vidéo mais j’avais bien essayé avec une ampoule 21W et elle ne s’éclaire pas

Le moto ventilateur ne tournait pas la lampe témoin ne s’allume pas J’ai fait une petite vidéo de la situation. https://www.veed.io/view/7e2753a3-3179-4585-b14b-fc470fb4df61

Je ne pense pas car la tension oscillle uniquement entre 5 et 14 il n’y a pas de coupure complète. Mais pas assez de tension pour grader l’embrayage plaqué

Bonjour je suis « l’heureux » acquéreur d’une C3 II phase 2 avec le moteur 1.4 HDI 70cv. La clim ne fonctionnait pas sur le véhicule. Après diagnostic je trouve que l’électroaimant de l’embrayage de compresseur clim est HS. Je le change par un autre électro-aimant que j’avais sous la main d’un autre compresseur. Et la magie l’embrayage claque à nouveau lorsque je fais les tests directement avec une batterie aux bornes du compresseur. Cependant le problème est là: Le circuit était presque vide en gaz je le ramène donc pour la recharge.. on test et là l’embrayage ne claque pas avec le faisceau de la voiture. En mesurant je vois que lorsque je déclenche AC la tension oscille entre 14V et 5V de façon intermittente et de ce fait le compresseur ne se déclenche pas. (Le compresseur est bien fonctionnel il produit même du froid depuis que je l’ai rechargé mais cela en alimentant directement l’électroaimant en 12v d’une autre batterie) J’me pose donc la question de quel équipement pourrait causer une variation de cette tension. Je ne pense pas que ça se soit un relais. On m’as parlé du pressostat ou bien de la résistance de chauffage. Avez vous une idée d’où pourrait venir ce problème ?