gbouton

Hello tout le monde, Je reviens un peu bredouille après ma recherche. Je suis d'abord aller voir un petit garage Citroën pas loin de chez moi. Je discute rapidement avec le mécano et il me dit que pour lui, pas de télécodage à faire. C'est la personne qui a fait la mise à jour du smeg qui aurait du l'activer. Donc j'insiste un peu en lui parlant du menu télécodage et de l'option "CarPlay" qui est actuellement à l'état "désactivée". Je lui explique donc toute la procédure. Après avoir eu l'air un peu sceptique, il me dit ne pas pouvoir m'aider et que je ferais mieux d'aller voir un plus gros garage. Je me dirige donc vers le gros centre PSA (appelé désormais Stellantis & You). Après avoir attendue de longues minutes et fait ping pong entre 4 services, on m'annonce d'abord qu'il n'y a pas de CarPlay sur les C4 II de 2016. Or, j'insiste en leur disant que ma compagne (ayant exactement la même C4 II du même mois), utilise son CarPlay tous les jours sans soucis. J'explique de nouveau ce que j'ai pu voir sur Diagbox et cette fois, ils ont l'air un peu plus convaincu. Ils me proposent donc de prendre rendez-vous et de réaliser cela au temps passé, et sans aucune garantie que cela fonctionne. Vu le temps qu'il aura fallu pour arriver à cette conclusion, j'ai vraiment peur de temps qu'ils pourraient mettre... C'est assez rageant d'être si prêt et si loin du but à la fois... Je vais donc finir par vraiment étudier ta solution Damelelo

Hello à tous, Merci Damelo pour ton aide ! Je vais tenter de contacter une concession voir combien ça couterait d'activer ça côté logiciel, et si jamais je ne suis pas forcément en phase avec le prix, je reviendrais vers toi pour avoir plus d'info sur ta méthode ! Ça doit pas forcément être bien compliqué, mais si je peux éviter d'altérer le boitier, ça serait le top. Je vous tiens au courant pour la concession. Bonne journée à tous,

Bonne remarque, le soft me dit SMEG6.3.C.R11 Donc un SMEG IV2 du coup ? C'est vrai que j'ai aiguillé vers SMEG+ car diagbox me renvoie SMEG_PLUS comme calculateur, peut être est-ce normal ?

Bonjour à tous, Tout d'abord, un grand merci pour votre aide à tous. Je vais tenter de répondre à tous les retours. "ne faudrait il pas être connecté a internet lors de ton codage ?" --> Je ne saurais pas répondre vu que je suis vraiment plus que néophyte dans le sujet, mais comme le dit hpvectravl, j'imagine que le télécodage manuel ne devrait pas avoir besoin d'une connexion ? En navigant sur beaucoup de forum, j'ai fini par comprendre qu'il y a un système de token payant sur service box pour procéder à des télécodages en ligne ? "Il faut plutôt vérifier la tension de la batterie, vers les 13v ou essayer moteur tournant si l'opération l'autorise." --> J'ai tenté avec le moteur tournant et même en branchant un chargeur sur la batterie (mais arrêté bien sur) mais pas plus de résultat. :( "A partir de 2016, de nombreuses unités de contrôle ne peuvent plus être «télécodées» hors ligne, mais uniquement en ligne, car un code est requis." --> Aie, le coup de grâce, c'est bien ce qui me fait peur. J'ai cru comprendre qu'après 2016, on peut oublier les télécodages manuels... La seule chose qui semble différente, c'est que j'ai le message "échec télécodage" et un non un message du type "télécodage impossible car non sécurisé, veuillez vous connecter etc." (je ne me rappelle plus exactement les termes, mais j'ai souvent vu ce message). Alors j'avais un petit espoir sur le fait que ce soit différent. "Je regarde si je peux vous dépanner Par contre, comme c'est un peu hors charte, il faudrait me donner votre adresse mail en MP" --> Un MP est parti. Question plus générale pour le coup, si jamais je ne trouve aucun solution, est-il possible de passer en concession pour effectuer le codage en ligne ? Et si oui, comment vous aborderiez le sujet au téléphone ? Car je vois souvent des personnes signaler qu'ils ont fini par passer voir le garage et que la personne a effectuée l'opération rapide et sans frais. Or, pour moi qui vient d'arriver dans la région, et qui ne connait donc aucun des garages, je le vois mal me faire une fleur dès le premier jour (normal). Dans ces cas, avez vous une idée des prix pour ce genre d'opération ? Merci à vous et bonne journée !

Bonsoir à tous, J'ai reçu récemment mon outil de diagnostic que je me suis empressé de tester avec Diagbox V9.68. A l'origine, je l'ai commandé pour quand je bricole, mais je me suis dit que c'était l'occasion d'activer mon CarPlay ! En effet, sur ma C4 II de 2016 (équipe d'un SMEG+), j'ai bien le menu CarPlay de visible sur mon écran tactile (ainsi que Android) mais quand je clique dessus il y a un message du type "Non activé, rendez vous en concession pour l'activer". En parcourant les forums, j'avais trouvé qu'il était possible de l'activer en passant par un télécodage manuel. Donc je me lance en suivant le chemin indiqué sur le forum que j'avais trouvé, et voici les étapes que j'ai suivi sur Diagbox : Choix de la voiture C4 --> Bon VIN proposé donc validation --> Réparation --> Calculateur télématique --> Réparation --> Télécodage --> Télécodage manuel --> Et normalement la, je devrais cliquer sur "Configurer autres fonctions " De la, en descendant, je trouve bien l'option "CarPlay" qui est à l'état désactivé. Je clique sur le menu déroulant et je choisis "Activé" puis je clique sur le bouton en bas à droite "Actionner" et la... C'est le drame. J'enchaine les écrans "échec du télécodage". Puis un message m'annonce que le boitier télématique va redémarrer (ce qui est bien le cas) puis pouf à nouveau "échec du télécodage". Est-ce que cela est déjà arrivé à quelqu'un ? J'oublie peut être quelque chose ? J'ai tenté les différentes variantes : - contact et démarrée - contact et non démarrée - contact + batterie branchée - en sélectionnant une 308 à la place - Une version plus ancienne de diagbox (7.X) mais l'option CarPlay n'apparait même pas La, vraiment je sèche... Si mon message n'est pas clair, ne pas hésitez à me le signaler, je tenterai de prendre des captures d'écrans dès que possible. Merci d'avance pour votre aide. Cordialement,

Bonsoir, Je reviens vers vous après quelques temps. J'ai profité d'un voyant moteur pour aller au garage et parler de mon problème de vibration. A l'issue du rendez-vous, 550e pour un problème de capteur anti pollution + changement des supports boites à air. Sur le moment, j'avais peut être l'impression que le problème était moins présent (sans doute un placebo du à la somme que je venais de payer)... Quoi qu'il en soit, le problème n'est toujours pas résolu ! Ce soir j'ai donc continué ma quête de symptôme qui me permettrait de trouver ce qui cloche. Cette fois, j'ai demandé à Madame de freiner (à l'arrêt) et de passer successivement la marche arrière et la marche avant. Pendant ce temps, je regardais le moteur. On voit vraiment que le moteur "bascule" lors du passage (on parle de plusieurs centimètres je pense). Après recherche, j'ai pu lire que ça pouvait être le support anti couple qui serait en défaut ? Or, je n'ai rien trouvé à ce sujet concernant les C4 II, un peu comme si sur ce modèle il y en avait pas ? ou peut être sous une dénomination différente ? Si quelqu'un plus caler que moi pouvait confirmer que ça pourrait être la cause, et surtout m'apporter plus d'information sur le sujet, ça serait super ! Merci à vous et bonne soirée

Bonjour à tous, Suite à un changement de génération de C4, je mets en vente le module que j'avais acheté pour avoir CarPlay/Android Auto/MirrorLink sur ma C4 de 2016. Ce module est un boitier qui vient se brancher entre l'ordinateur d'origine et l'écran tactile. Le montage se fait très simplement sur la C4, pour la 308, il me semble que c'est un peu plus long. Dans les deux cas des tutoriels sont disponibles en ligne. Le module a été acheté il y a 4 mois, et est encore sous garantie pendant 8 mois. Il provient d'un célèbre site chinois, acheté au prix de 270e. Il fonctionne comme une "seconde interface" remplaçant le menu de base, au quel on accède en restant appuyé sur le bouton "liste" du volant. On peut ainsi passer de l'une à l'autre en quelques secondes. Quelques photos : Petit plus : le module WIFI est déjà intégré dedans, donc pas besoin de brancher son téléphone dans le cas d'apple CarPlay. Je le vends au prix de 150e. Cela me permettra de m'équiper d'une valise pour bricoler un peu moi même.

Bonsoir à tous, Je reviens sur ce sujet avec un peu plus d'éléments que les premières fois. Malheureusement, la solution proposé par Jejelele n'a pas suffit pour les vibrations. Aujourd'hui, j'ai poussé le diagnostic un peu plus loin. En sortant du bureau, j'ai démarré et mis la clim. En quelques secondes, la voiture s'est mis à faire cette vibration si caractéristique... Problème ? J'étais en position Parking avec la boite... Etonnant puisqu'au début, je pensais que cela ne se produisait uniquement en D ou R à très basse vitesse. Autre élément important, dès que je commençais à appuyer sur le frein (toujours en position P), la vibration s'atténuait énormément. Pas forcément besoin d'appuyer fort, une légère pression et hop. Il doit y avoir une action liée à la boite, puisque je pouvais entendre au même moment un très léger cliquetis provenant du levier de vitesse. Peut être une sorte de débrayage propre à la BVA ? En rentrant, j'ai ouvert le capot et j'ai fait une chose que je n'avais pas pensé à faire avant. Comparer deux C4 capots ouverts. Ma compagne en possède une de 2012 (donc bien plus ancienne), en BM je précise. Je les ai mis dans les mêmes dispositions (démarrées+clim). Constat immédiat, tout semble trembler dans la mienne, alors que seul le moteur tremble pour celle de ma compagne. Je regarde donc le support moteur avant droit (celui visible facilement du dessus). Je vois que le mien est pas bien propre et surtout, en passant mes doigts sur la partie supérieur du caoutchouc, je ressors avec une sorte de graisse marron foncée sur les doigts. De ce que je comprends, les supports moteurs contient de la graisse dans le caoutchouc ? Est-ce possible que la graisse se fasse une excursion non prévue ? Cela pourrait expliquer une partie des tremblements, mais n'est pas étonnant que ce soit la partie supérieure du caoutchouc (au dessus de la barre métallique du moteur) qui ai explosé ? Logiquement, j'aurai pensé que c'était la partie inférieur qui supportait tout le poids. J'espère vous apporter un peu plus d'éléments la dessus ! Au besoin, je peux prendre une vidéo pour illustrer mes longs pavés. En vous souhaitant une agréable soirée. Grégoire

Bonsoir à tous, Je profite de voir le poste passer pour poser quelques questions qui sont malheureusement sur le sujet. Il y a un mois environ, voyant moteur allumé puis 100m plus loin voyants UREA+Service... Je regarde rapidement sur internet, pas bien compliqué de trouver la cause vu le nombre de cas rencontré chez PSA. Dans le doute, j'ouvre le bouchon du réservoir uniquement pour tester. Quand je remonte la fois suivante, plus aucun voyant. 3 jours plus tard rebelote. Depuis, j'ouvre le bouchon de temps à autres et cela à l'air de suffire pour désamorcer le problème quelques peu. Je ne viens pas ici à la recherche d'une solution, puisque visiblement seul le changement du réservoir complet semble résoudre ce problème, mais plus pour une question de "garantie". En effet, inutile pour moi de songer à une quelconque prise en charge du réseau PSA puisque ma C4 II de 2016 totalise 255mKm. Mais en consultant l'historique des révisions effectuées sur la voiture, je bloque sur deux choses : - Début 2021 --> Changement du bouchon d'ADBlue (cela avait du résoudre le problème) - Fin 2021 --> Changement complet du réservoir d'ADBlue J'ai acheté la voiture récemment à une connaissance, et visiblement elle avait rencontrée les mêmes soucis à l'époque. Après ce monologue, j'en viens à ma question : est-ce normal que le réservoir puisse ne même pas tenir 1 an ? Existe-t-il une sorte de "garantie" sur les pièces installés par le garagiste ? Je tiens à préciser qu'elle a été suivie de A à Z dans un garage Citroen. Pour le moment, et je touche de bois, il n'est pas question de "plus de démarrage dans XXXX kms", donc ce n'est pas trop contraignant, mais j'aimerai bien résoudre le soucis avant qu'il ne s'aggrave. Pensez vous que je puisse retourner dans ce même garage et réclamer le changement de la pièce (ayant survécu Merci à tous pour votre lecture, et vos réponses. Grégoire

Bonjour jejelele, Merci pour ton aide ! Je suis allé vérifier le liquide hydraulique et je suis juste un chouia en dessous du niveau, je vais donc essayer d'en remettre un peu. A voir si cela corrige le problème. Mais, pour ma connaissance personnelle, en quoi cela peut générer ces vibrations étranges ? Parce que pourtant je ne ressens rien dans le volant. Aussi, si ça peut aider d'autres personnes au diagnostic, j'ai l'impression que ces vibrations à très bas régime arrive plus souvent quand il fait chaud ou quand la voiture à bien chauffé (après une longue route par exemple). Est-ce quelqu'un pourrait me dire pour l'idée de diabolo ? J'aurai voulu savoir comme juger qu'un support moteur ou silent bloc est HS merci à tous pour votre aide Grégoire

Bonjour Diabolo Merci pour ton aide. Je me suis renseigné un peu sur les supports moteurs et les Silentblocs. Il y a-t-il un moyen d'incriminer l'un ou l'autre ? Est-ce qu'un simple contrôle visuel permet d'établir qu'un support moteur à fait son temps ? Ou faut-il le changer et croiser les doigts pour que ce soit ça ? merci

Bonjour à tous, Ravi de poster mon premier message sur ce forum qui est une véritable mine d'or tant pour les informations que pour l'histoire ! Je suis depuis peu l'heureux (reste à voir) possesseur d'une C4 II BlueHDi 120ch Millenium Business S&S EAT6. Je l'ai échangé contre ma C4 II bluehdi 120ch Millenium BVM que j'aimais déjà beaucoup, mais je voulais m'essayer à l'automatique. Attention les yeux, cette C4 a 250k km, c'était une voiture commerciale habituée à faire surtout de l'autoroute (enfin du 110 parce qu'ici c'est la Bretagne). De plus, je sais que c'est une voiture qui a toujours été très bien suivie en terme d'entretien. Aujourd'hui je viens vous voir pour une question, voir, une solution. Je n'ai jamais conduit de BVA de chez Citroen, et peut être que ce comportement est normal, mais je n'y crois pas trop. J'ai remarqué qu'à très bas régime, en se garant en créneau par exemple, il y a des vibrations (plus sonores que physiques) qui sont vraiment désagréable pour les oreilles. Par comparaison, c'est exactement si vous aviez oublié de débrayer en boite mécanique. La voiture ne broute pas spécialement pour auto, mais elle semble vibrer un peu. Cela se produit en 1er et en marche AR. A coté de ça, la voiture marche vraiment très bien, aucun soucis pour la montée et descente des rapports, pas de patinage ou de loupé. J'ai voulu pousser le test et pour cela, dès le démarrage du contact et en ayant le pied bien appuyé sur le frein, je suis passé en drive. Et au bout de quelques secondes, la voiture à fait se bruit/vibration très désagréable. Je ne sais pas forcément de quoi je parle, mais on dirait un problème d'embrayage, comme si la voiture tentait d'avancer même lorsque mon pied est solidement posé sur le frein... Avez vous une idée de ce qui pourrait causer ce bruit ? ou est-ce normal et chaque possesseur de BVA porte des bouchons d'oreilles ? Un grand merci pour votre aide et à bientôt, Grégoire