Ok merci pour le BSI, vu que c'est lui qui détecte la panne, je me disais que peut-être mais bon.
Sinon, pour le faisceau, nickel de visu et j'ai testé la continuité, elle est bonne, l'isolement, j'ai sonde débranché :
Moteur éteint :
Fil vert : CC au GND
Fil rouge : 39 Ohms au GND
Fil blanc : CC au GND
Fil bleu : 42 Ohms au GND
Moteur allumé :
Fil vert : CO au GND
Fil rouge : CC au GND
Fil blanc : CC au GND
Fil bleu : 25 Ohms au GND
Tout en CO avec le 12V sauf le vert moteur allumé.
PS : CC = Court-circuit ( 200 Kohm)
Pour la continuité, vu que je n'ai pas le schéma, j'ai parcouru les pins des connecteurs BSI et BSM.
Après démarrage, j'ai 12V entre le vert et le rouge (qui semble être la masse) donc je suppose que c'est le chauffage de la sonde. Les fils bleu et blanc sont torsadés donc je suppose que c'est la valeur du taux d'oxygène. J'ai 2.7V entre eux (toujours sonde débranché).
Après, peut-être que ma sonde neuve est défectueuse aussi.
Merci de votre aide