Mecano en carton

Bonjour aramaz et Damalelo, Dans le Morbihan on a effectivement des températures plus tempéré

Bon et bien, je cale. Voici précisément comment la panne arrive. Il faut rouler au moins 5 minutes. Couper le moteur entre 3 et 10 minutes environ. Avant les 3 minutes ça démarre sans problème. Après 10 minutes ça démarre aussi sans problème. Pression carburant ok lors du refus de démarrage, et quelques combustions. En insistant un peu, elle repart. Le filtre à gasoil doit avoir 5000 km. La voiture ne manque pas de puissance. Ça ne vient pas de la mise à l'air du bouchon de gasoil. (Ça me l'a fait en faisant le plein) Par contre, j'ai un P1351 en permanent. Je vais creuser de se côté.

La panne arrive après un arrêt de quelques minutes. Moteur coupé, la pression carburant se maintient à 7 bars et des bananes. La panne n'est pas encore réapparue et je n'ai pas pu contrôler si ça chutait lors du problème. J'espère tomber en panne demain ( ça fait drôle d'écrire ça:D) pour contrôler. Elle a 135000 km. Je ne pense pas que cela vienne du bouchon car elle accepte sans problème les longs trajets.

Merci Totophe. Donc le fait qu'elle soit aplatie ne trahi pas un clapet défectueux qui laisserait échapper la basse pression. C'est le juste résultat de la dépression de la pompe de transfert. Ça ne serait donc pas une prise d'air car la poire se serait regonflé en perdant la dépression. A part la pression carburant, quels paramètres me conseillez vous de contrôler à la valise lors de la panne ?

Bonsoir Damalelo, Elle est de 2006. Une chose m'est revenu à l'esprit, lorsque j'ai rencontré le problème et que je me suis dépanne en pompant avec la poire d'amorçage, elle était aplatie. Ce matin j'ai jeté un coup d'œil et elle ne l'était pas. Y a t'il un clapet dans la poire pour maintenir la pression ? Je vais utiliser la voiture toute la semaine avec la valise de diag branché en espérant que le problème se manifeste.

Merci grototo, mais comme je le disais ça ne le fait jamais après une nuit d'arrêt et elle ne le fait pas tout les jours. Pas de changement récent du filtre. As tu une astuce pour détecter une prise d'air? Je pensais pomper un max et tendre l'oreille au dessus des durites+ inspection visuelle des durites.

Bonjour, Je rencontre un problème intermittent de démarrage. Cela n'est jamais arrivé moteur froid au premier démarrage mais plutôt moteur chaud après s'être arrêté quelques minutes. Le démarreur lance bien mais pas de combustion comme si une electrovanne d'arrêt restait fermée. Pas de voyant de défaut ni code erreur à la valise. Après quelques minutes de patience et quelques tentatives, elle redémarre comme si tout allait bien. C'est ma femme qui l'utilise mais elle me l'a fait une fois. Instinctivement, j'ai levé le capot et pompé quelques coups sur la poire de gasoil et elle est repartie. Je n'ai pas de certitude quand au lien de cause à effet. Donc, je pencherais sur une prise d'air mais est-ce possible dans ce cas quelle redémarre sans action particulière. Juste en attendant qu'elle veuille bien redémarrer ? Car les petites mains de ma femme n'ont jamais été titiller cette poire lors de la panne. Juste de la patience et quelques brèves tentatives. J trouve que ça ressemble plus à un problème électrique comme une électrovanne récalcitrante ou un truc comme ça. Une idée pour peaufiner mon diag? Problème connu sur ce moteur ? Merci.

Salut, Possible remonté d'huile par les goujons d'injecteurs. Certains les monte à la pâte à joint pour régler le problème.

Salut tout le monde ! Bonne nouvelle ! J'ai reçu et monté le com2000 avec la référence que vous m'avez donnée. Et.... Ça marche!!!!! J'ai calibré le capteur d''angle et c'est tout bon! Merci beaucoup pour le coup de pouce! Me reste les joints d'injecteurs à changer puis c'est direction contrôle technique. Ayant 3 Citroën dans la cours, vous risquez de me revoir...

J'ai pu trouver sur le net un com2000 d'occase garantie 6 mois pour 117€ frais de port compris. La cassé a côté de chez me le proposait à 50 sans garantie mais après avoir airé la matinée dans le parc sans trouver la bonne référence, je suis content d'en avoir trouvé un à ce prix. J'espère que ça réglera le problème. Je vous tiendrai informé. Petite victoire hors sujet tout de même. Sur ma Xsara break. Je l'avais emmené chez mon mecano en qui j'avais confiance pour un problème de pédale d'embrayage qui décroche et qui était dur. Je lui demande donc le remplacement de celle-ci. Il me sort un devis à près de mille balles pour changer l'embrayage, qui selon lui est le problème. J'ai mis 20€ ce matin pour une pédale et j'ai retrouvé un embrayage souple. ( 8ans que je l'ai et je l'ai jamais eu aussi souple) L'Embrayage a été changé il y a 5 ans et ce n'était pas aussi souple. Elle a 330 000km, je l'ai eu à 125000 pour 3500€. Le moteur 2.0 HDI 110 CV ne m'a jamais fais un seul raté. Consomme entre 4.5 et 5.5l suivant la conduite. Je fais 100 bornes par jours avec depuis 8 ans. Une super caisse!!

Merci à tous pour vos éclaircissements. Je me suis trompé et j'ai bien des freins à disques ar. Merci Totophe d'avoir insisté sur ce point. Ok, je me mets en recherche d'un com2000 de la référence que m'a donné Aramaz La question qui reste un mystère, comment cette voiture a passé les 2 derniers contrôles techniques sans que cela apparaisse ????

Merci Aramaz Je suis tout de même hésitant à recommander un com2000. Je suis étonné de la config de la voiture. J'ai lu sur un autre forum que si un Xsara Picasso a des freins a tambours ar alors pas d'ESP. Com2000 démonté était pour véhicule sans ESP Par contre, j'ai bien un bouton ESP. (Éteint même si j'appuie dessus) + Message d'erreur ESP C'est à en perdre son latin...

Merci pour vos réponses. Le VIN: VF7CH9HZC39772768 La référence du com2000 qui était monté, un Valeo 251492. Calibration du capteur d'angle impossible Car pas de communication avec ce dernier. Pas de lecture d'angle. Ce matin, le code était U1105 A la valise, moteur allumé et tournant le volant j'ai ces valeurs fixes. Angle du volant -7273.6 Sens de rotation a gauche - - - Mise à jour - - - Merci pour vos réponses. Le VIN: VF7CH9HZC39772768 La référence du com2000 qui était monté, un Valeo 251492. Calibration du capteur d'angle impossible Car pas de communication avec ce dernier. Pas de lecture d'angle. Ce matin, le code était U1105 A la valise, moteur allumé et tournant le volant j'ai ces valeurs fixes. Angle du volant -7273.6 Sens de rotation a gauche

Bonjour à tous. Je suis nouveau sur le forum car forcément, je suis en galère et en recherche de réponse. Si il faut passer par la case présentation, n'hésitez pas en m'en faire la remarque. En galère de voiture, j'ai eu la chance Ou la malchance, je ne suis pas encore fixé, que l'on me fasse dont d'un Xsara Picasso 1,6L HDi mal en point. Voiture qui roulait en mode dégradé. J'ai résolu : Problème bouchon de réservoir ouvert qui à eu comme concéquence, défaut d'injection de cerine dans le carburant : Vannes EGR HS (bobine cramée) FAP bouché ( de chez bouché ) Turbo HS ( surchauffe ) J'ai retrouvé un moteur qui respire et sa puissance. Aucun défaut de motorisation Je bute sur un défaut ESP Code défaut U1305 en rapport avec le capteur d'angle. ( Pas de com avec le capteur) Je commande aveuglément la référence que je trouve sur le com2000. Je remonte et pareil !! Je creuse un peu et je me rend compte la référence de com2000 n'est pas compatible avec l'option ESP. Mes questions : Est-il possible de désactiver l'option ESP dans le calculateur et de se contenter de l'ABS pour que le défaut n'apparaisse plus. Comment retrouver de manière fiable la référence du com2000 d'origine? ( L'ex, ex propriétaire de la voiture est un bidouilleur de première) Le défaut n'était pas présent lors du dernier contrôle technique. Comment est-ce possible ? ( Pas de changement de com2000 entre le CT et mon problème) Merci à toutes personnes ayant un intérêt pour mon soucis. Bonne mécanique à tous