Skills

Bonsoir à tous, après des mois d'imprévus, de travaux annexes et de procrastination; j'ai enfin attaqué le changement de cette fameuse durite. J'ai reçu la pièce refaite de xantia007, et j'ai une question (peut-être un peu conne ) mais... comment j'insère les petites durites sur les petits tuyaux sans les tordre? Je pourrait bien mettre du WD40 mais je ne veux pas prendre le risque d'utiliser un produit qui aurait une sale réaction avec le LHM Pour l'instant j'ai réussi à extraire l'ensemble d'origine (en le découpant), et il me reste à insérer les différents embouts en coupant l'excédant. D'ailleurs je suppose qu'il vaut mieux tout fixer et raccourcir côté bocal que l'inverse...

Pourquoi pas, mais ça m'a l'air en rupture de stock partout l'hydrorincage...

Merci à tous pour vos conseils, je vais m'orienter vers la solution de Xantia007, principalement pour sa modularité et son prix. Quittes à ce que je change quand même toutes les durites, j'aime bien le fait de pourvoir les changer une à une. Maintenant il est peut-être en vacances. Je vais lui envoyer un mail. Je vous ferai un retour. Sinon autre chose, est-ce que c'est pertinent de se fournir en LHM sur LeBonCoin? Les prix n'y ont rien à voir comparé aux marchants traditionnels... Je suppose que le LHM supporte quand même assez bien le stockage...

Ok, je lui enverrai un mail dans ce cas. Quelle serait la meilleure solution selon vous? Une refabrication de pieuvre de Technocitro ou le kit à base de plomberie de Xantia007. Si je lui passe commande est-ce que je peux juste couper les durites au niveau du raccord multiple et les connecter au nouveau raccord ou je doit absolument tout remplacer? Si je peux me contenter pour l'instant de remplacer la durite de retour de DA plutôt que toute la pieuvre, ça m'arrange.

J'ai vu sur le site de Xantia007 qu'il proposait des raccords pour remplacer la pieuvre. C'est compatible avec ma voiture? Est-ce qu'il est sur ce forum? Sinon je devrait peut-être lui envoyer un mail. Je n'ai ni l'équipement, ni le temps d'apprendre la brasure de plomberie là tout de suite... Donc si je part là dessus je lui passerai commande. Sinon vous voyez d'autres options?

Je confirme que c'est bien cette durite qui est craquelée C'est le retour de direction assistée c'est ça? J'ai cru comprendre qu'il fallait changer toute la pieuvre dans ce cas...

Ici?

Me revoilà! Avec deux rampes en plus et 100€ en moins Maintenant qu'elle est sur ses rampes, je les met où mes chandelles? Vu que les rampes bloquent l'accès aux renforts habituels...

Super, je ferai ça. Par contre mes chandelles sont peut-être pas assez hautes pour maintenir la voiture sur la rampe en position haute. Point de vue sécurité et par curiosité, si je la met en position basse sur les rampes elle peut toujours s'affaisser ou c'est mécaniquement le plus bas possible?

Normalement oui, ou alors il y aurait plusieurs fuites... Pour moi la durite sur la seconde photo est bien tranchée. Mais il faudrait que je l'ai en main pour être sûr. Quoi qu'il en soit, est-ce que ce genre de rampes en vaut la peine? Je compte en acheter vu que j'ai prévu de pas mal bricoler sur des voitures, mais j'ai peut-être pas pensé à tout. - - - Mise à jour - - - Deuxième chose, je n'ai jamais essayé, mais est-ce que la position haute (je parle bien de celle de service) peut accepter de rouler juste assez pour rentrer le véhicule dans un garage dont le seuil frotte le bas de caisse (même en position rehaussée) ou alors s'est vraiment strictement réservé à la maintenance?

Je vois, parcontre il faut que je retourne voir j'ai du mal à repérer la durite en question sur les schémas du circuit hydraulique. Et il faut aussi que je trouve un tuto pour cette procédure, c'est déjà plus compliqué que le changement des retours de suspension...

Bonne nouvelle, j'ai trouvé la fuite Mauvaise nouvelle: Je n'ai aucune idée de comment s'appelle cette durite ni de comment la changer sans un pont ou une fosse...

Ca j'ai Je lèverai l'avant pour mieux voir...

Alors c'est pas ça, ça fuit aussi pendant la nuit. Malheureusement je n'ai rien de tout ça...

Bonsoir, me revoilà Nouvelle fuite, on part sur un litre de LHM par jour Mais là difficile de localiser la fuite, j'ai l'impression que c'est à l'avant côté conducteur mais aucune certitude... La fuite ne semble pas aggravée par la conduite, mais là aussi, pas de certitude. Après le plein de LHM, j'ai pu parcourir plus de 100km en perdant environ un tier de la jauge. Des idées pour localiser précisément la fuite?