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au final :

Bonjour, Je viens de changer le BPGA sur mon C4 PICASSO II (de 2015), et comme d'habitude je trouve pleins d'infos grâce à vous pour mes problèmes du quotidien, je me permets de vous décrire les opérations que j'ai réalisées. C'est le boîtier qui est juste devant la batterie, duquel le câble qui va à la cosse + de la batterie est attaché. Il avait le souci suivant : le relais qui sert à couper les consommateurs sur la batterie était bloqué en position fermée, ce qui fait qu'il n'y avait plus, au bout des 2 minutes après l'arrêt du moteur, le clac caractérisitque de ce relais. Résultat, les calculateurs jamais coupés sur la voiture vidaient la batterie. Au tableau de bord, ça disait "défaut circuit électrique faites réparer le véhicule" mais le véhicule démarrait tout de même. A la valise, j'ai pris une photo de ce qui était marqué : B1624 73 : défaut de commande du relais plus Le devis chez Citroën, c'est environ 1000€ pour le boîtier à changer (pièces et M.O.) ainsi que la batterie car elle était "dégradée". Bref, j'ai cherché la pièce, j'en ai trouvé une neuve sur internet. Ce qui fait défaut, c'est le relais dans la partie plastique au milieu. Plutôt difficile à changer Pour changer le boîtier, il faut donc : Déconnecter le connecteur sur la gauche du BPGA quand vous le regardez devant vous. Dégrafer l'arrivée d'air (pour faire de la place) Ensuite dévisser à la clef de 10 les 2 vis devant le boîtier BPGA, sur le bas pour pouvoir soulever le BPGA. Ensuite, sur l'arrière du BPGA, il y a 2 vis Tor-X, et sur le devant du BPGA, tout en bas, il y en a une 3ème. Il faut donc les dévisser pour accéder aux câbles. Avant de les dévisser, penser à bien les marquer. J'ai indiqué sur chaque câble sa position, la valeur du fusible associée, et s'il est devant ou derrière (D ou B). Ensuite, on retire les câbles. Il y a des 10 et des 8. On retire enfin le boîtier, et on en profite pour changer la batterie (plus facile !) On met le nouveau boîtier en place en remettant les câbles et en serrant les boulons. Perso, j'ai serré avec un couple de 7 N.m. On remonte en place (je suis limité à 8 photos, sinon je vous aurais montré le résultat). Pour ça, on remet les cahces autour du BPGA, on remet les vis Tor-X, on fixe le BPGA devant la batterie avec les 2 vis en tête hexagonale 10mm. On remet la cosse de batterie +, on attend 3 minutes, surtout on attend le clac. Le truc qui s'est passé de mon côté, c'est que voulant voir trop rapidement si le défaut était parti, il était toujours présent. Je pense que c'est parce que le test se fait à la mise en tension de la voiture : donc en éteignant et ré-allumant la voiture une seconde fois, le défaut a bien disparu. J'espère que cet article vous aidera si vous tenez l'aventure. Bonne journée à vous