G.MURGUET

Non vu que le véhicule a entièrement été revu pour la vente, je n'y ai pas pensé, normalement ça a été automatiquement fait au changement des pneus. Je le sentirais autrement, le véhicule tirerait plus fort d'un côté dans les ronds-points, mais là c'est le contraire. Je dirais, et je pensais que c'était ça, qu'il y a le maintient dans la voie de brancher, mais elle ne fait pas parti des options de l'ordinateur de bord. Vu le manque de pièces actuellement, si la direction assistée avait été changée, se pourrait-il que l'on puisse installer des pièces AVEC le maintient dans la voie et l'activer avec la valise et ne pas pouvoir l'enlever sans elle ? Si je pense à ça c'est que lors de la préparation du véhicule j'ai reçu un coup de téléphone me donnant la date de dispo du véhicule en men demandant si je désirais garder le maintient dans la voie tant qu'ils avaient la valise. Bizarrement le vendeur ne se souvient pas de cette partie de la discussion...

Bonsoir, merci de ta réponse. La consommation c'est celle que je lis sur l'ordinateur de bord, je n'ai pas fait le calcul moi-même. Je pense que le trajet étant bourré de ronds-points, moins d'un kilomètre entre chaque, le temps de stabilisation à vitesse constante est trop court et je suis presque en condition de ville limitée à 70... C'est une direction assistée hydraulique. Ou c'est moi qui m'habitue au bout d'un certain temps de conduite ou la direction a besoin d'un temps de chauffe, mais à froid c'est dur et plus tard je m'aperçois que c'est vivable. J'en ai parlé à mon vendeur, le concessionnaire Peugeot de ma ville, le garage a regardé et n'a rien vu, pour eux c'est le fait que ce soit une direction assistée hydraulique... D'où ma question : Est-ce qu'une direction assistée hydraulique a besoin d'un temps de chauffe ?

Merci, je vais pouvoir résoudre le pare soleil

Bonjour, Ca fait maintenant 1 mois que ma compagne a reçu son AMI, depuis je lui donne les notions suffisantes de conduite et j'ai constaté un certain nombre de choses : L'usage de ce véhicule est très facile, que ce soit pour la conduite ou la recharge La vidéo où un adolescent mène son AMI à 70 km/h est un fake, quelle que soit la pente l'AMI reste à 45 km/h... Aucune pente ne m'a permis d'accélérer au delà... Il n'y a pas d'origine de protection contre le soleil, que ce soit pour la vitre de toit, pas de store, mais aussi pour la vision pour la conduite, pas de pare-soleil... Les rétroviseurs extérieurs sont bien trop petits pour permettre une conduite entièrement sécurisée, avez-vous tenté de résoudre ce problème ? L'aération est une véritable catastrophe, le véhicule est un vrai four dès qu'apparait le soleil ! Par contre en hiver, ce qui peut paraitre contradictoire par rapport à l'été où la circulation d'air parait inexistante, ce véhicule est une vraie concentration de vents coulis doté d'une absence quasi totale de chauffage... Pour conclure il est fou de constater comment l'AMI est terriblement vulnérable au vol... Ces défauts pourraient être en partie corrigés par des accessoires. J'ai trouvé bien un store pour la vitre de toit ou des autocollants, mais pas beaucoup plus, avez-vous des pistes ?

Bonjour à tous. Je suis jeune propriétaire d'un Berlingo sorti en 2016 (première immatriculation en 2017) et c'est la première fois que je rencontre ce type de réaction dans la conduite d'une voiture ou d'un car (la conduite est mon métier, je suis conducteur de car sur une ligne Intercités). Quand je suis en ligne droite et que j'ai un virage très léger je suis obligé de forcer sur le volant pour prendre la courbe. Le volant revient de lui-même en position neutre mais de manière assez violente que ce soit à droite ou à gauche, ça n'a rien à voir avec une conduite facile... Est-ce normal ? Est-ce que ça se règle et comment ? Deuxième chose, la consommation moyenne (ville/campagne) est notée à 4.3l/100km, mais malgré une conduite des plus économique possible je n'arrive pas à descendre en dessous des 6.3l/100km. La route que je pratique journellement pour aller et revenir du dépôt de cars est formée de lignes quasiment droites entrecoupées de ronds-points assez rapprochés et limité à 70km/h. J'ai juste un passage de 500m qui peut s'assimiler à de la ville (30 et 50km/h). Suis-je dans la moyenne des consommations réelles constatées ? Gilles.

Après recherche j'ai trouvé ce faisceau CAN-BUS pour autoradios d'origine RT4 et RD4 trois fils, pensez-vous que c'est ce qu'il me faut ? https://www.niq.de/einbausets/Einbausets-mit-Lenkradfernbedienung-Adapter/Citroen-C2---C3---Berlingo-Einbauset-inkl--LFB--Schwarz---Doppel-DIN-.html Est-il possible de trouver la prise femelle correspondant à la prise blanche ? J'aimerais ne rien couper des prises d'origine autant que possible...

Bonjour, Je voudrais changer mon autoradio Continental pour un autoradio 2DIN Androïd. Pour cela il me faut tout d'abord comprendre le câblage d'origine dont voici les photos : A noter que j'ai un radar à l'arrière. Mon autoradio android est compatible avec les commandes au volant et ordinateur de bord. Je le signale car on m'a déjà posé la question. Le câble CAN-BUS que j'ai acheté est un AVC, il m'a été dit que ce n'était pas le meilleur choix, faut-il le changer, si oui par lequel ? CAN-BUS de marque AVC : CAN-UNI-01 J'ai aussi un jeu de câbles me permettant d'aller du câble CAN-BUS à la prise DIN chinoise de l'autoradio android Le connecteur dans son ensemble côté fils La petite prise blanche Petite prise blanche côté fils Je crois avoir compris ce que sont une partie des fils de la prise noire : Les fils des différents HP sont en haut au nombre de 8 Pour les fils de la partie basse je suis moins sûr... Je pense que le fils Jaune et Vert est la masse Pour les fils Orange et Rose je pense qu'il y a le 12V pour l'Orange (vu sa place) et l'allumage des boutons de la radio pour le Rose (toujours vu sa place) mais si je me basais uniquement sur les couleurs ce devrait être l'inverse, comment les reconnaître ? Le blanc et le Jaune/rouge devraient être les fils allant au CAN-BUS (toujours vu leurs emplacements) mais là pas sûr du tout... Par contre les trois fils de la prise blanche, là je sèche... Dans les instructions il est dit que je dois récupérer les fils pour les commandes au volant (Key et Key 2), ce qui fait 2 fils et non 3 ??? _____________________________________ Sur le nouveau câblage DIN Chinois GNB - Noir - Masse B+ - Jaune - 12 après contact ACC - Rouge - 12V permanant ILL - Orange - Illumination des boutons du poste Back - Rose - Détection Marche Arrière Key - Orange/Noir - Ordinateur de bord et commandes au volant Key 2 - Marron - Ordinateur de bord et commandes au volant 2 ou si key n'est pas compatible ANT - Bleu - Pilote antenne (si motorisée) Et les HP. _______________________________________ Sur le CAN-BUS il reste 2 fils à raccorder en voici les traductions Google de l'allemand de la notice (Je suis gâté je n'ai jamais fait d'allemand...) et l'original (pour être sûr) Jaune/Rouge : Signal Tachymètre (sortie) | Tachosignal (AUsgang) Blanc : Inverse (Sortie) 1.5A max | Rückwärtgang (Ausgang) max. 1.5A _______________________________________ Je pense que j'ai besoin d'un bon coup de main là... J'ai essayé d'être le plus clair possible avec mes petites connaissances, merci.

Bonjour, Je vais donc me présenter : Je suis conducteur de car et j'ai 62 ans. Je fais de la photo et je joue très modestement du Blues Je viens de faire l'acquisition d'un Berlingo BlueHDI 100ch XTR immatriculé en 2017 (sorti de ligne le 24/11/2016 - Merci Loud Howard) J'ai commandé un autoradio Androïd avec un CANBUS pour garder toutes les fonctions du véhicule. Je le monterai sûrement pendant mes vacances d'Avril, je pense que ça me prendra un bon moment... C'est pour avoir le GPS, la fonction mains libres et accessoirement pour y regarder une vidéo en vacances. Je suis en train de réfléchir à la fabrication de modifications temporaires pour en faire un mini camping-car pour les vacances et retrouver mon véhicule pour le reste de l'année tout en le laissant totalement intact. Il faut que je sois vraiment fatigué pour que j'en ai oublié Gaelle ma chère moitié qui vient de commander une AMI qui lui sera livrée au mois de mai. Gaelle a bien son permis mais son handicap ne lui permet plus la conduite d'un véhicule trop rapide pour ses réflex.